Техническое обслуживание систем двигателя внутреннего сгорания

      Автомобильные шины и аккумуляторы. Эти виды технических изделий не входят в номенклатуру автомобильных запасных частей, поэтому их распределяют и учитывают отдельно.

      В стране выпускается около сотни  моделей различных покрышек н  соответствующих им камер для шин легковых и грузовых автомобилей, автобусов и прицепов. Номенклатура используемых на автомобилях аккумуляторных батарей насчитывает более 10 наименований.

      Горюче-смазочные  материалы. Имеющийся парк автомобилем использует около 60 наименований ГСМ, в том числе: бензины шести марок (А-66, А-72, А-76, АИ-93, АИ-95, АИ-98); дизельные топлива трех марок (Л, 3, А); два вида газообразного топлива (СНГ, СПГ);

      моторные  масла более 10 марок (М-8Б, М-8В , М-12Г , М-бз/ЮГ и др.); трансмиссионные масла более 10 марок (ТАД-17и, ТАп- 15В, ТСп-14гип и др.); пластичные смазки более 10 марок (солидол С, солидол Ж, смазка 1-13, Консталин-1, Литол-24, Фиол-1 и др.).

      Технические жидкости. Общее их число насчитывает около 20 наименований. В зависимости от назначения они подразделяются на:

      охлаждающие (антифриз марок 40 и 65, тосолы А-40 и А-65):

      тормозные (БСК, ГТЖ-22М, "Нева"); для гидроподъемных систем (И-22А.И-ЗОА, И-12А, АУ, АМГ-10, МВП); амортнза горные (АЖ-16.АЖ-12Т, МГП-10); пусковые (Холод-Д40, НИИАТ ПЖ-25, "Арктика").

      Лакокрасочные материалы. Для поддержания надлежащего внешнего вида автомобилей и защиты окрашенных поверхностей от коррозии применяются лакокрасочные материалы (лаки, краски, грунтовкн, шпатлевки, растворители и т.д.), насчитывающие более сотни наименований.

      Технологическое оборудование. Уборочно-моечное, подъемно-транспортное, смазочно-заправочное, диагностическое, ремонтное и другое оборудование, а также специальный инструмент, применяемый при проведении ТО и ремонта подвижного состава, насчитывают более 200 наименований.

      Прочие  материалы. Перечень материалов, которые используются для удовлетворения хозяйственных нужд АТП, также достаточно велик. Среди них: металлы (прутки круглые и шестигранные, листовая сталь, проволока, швеллеры, двутавры и уголки различных размеров, свинец, олово, медь, припой, стальные и латунные трубки и т. п.); режущий и мерительный инструмент (сверла, плашки, метчики, напильники, резцы, фрезы, развертки, нековки, штангенциркули, микрометры, линейки, индикаторы и др.); электротехнические материалы (провода, электродвигатели, трансформаторы, пускатели, предохранители, щиты распределительные, лампы накаливания и дневного освещения и т.д.); москательные товары и химикаты (растворители и краски общего назначения, серная и соляная кислоты, ; клеи, олифа, шампуни технические, полировочная паста и т.д.); ремонтно-строительные материалы (доски, фанера, цемент, алебастр, |кирпич и т.д.); спецодежда для рабочих.

      Таким образом, для обеспечения бесперебойной  работы автомобильного транспорта необходимо иметь в наличии несколько тысяч (наименований разнообразных изделий и материалов. Работникам | МТО, осуществляющим снабжение АТП, необходимо их заблаговременно и в нужном количестве заказать, вовремя получить, правильно распределить и бережно хранить. Именно к этому и сводятся  задачи МТО.

      12.Методы расчета норм расхода запасных частей

      1.Расчетно-аналитический  метод

      Основными показателями, используемыми при  расчете норм расхо- * да запасных частей расчетно-аналитическими методами, являются: | средний ресурс детали до ее замены, средний ресурс (средний срок | службы) машины и средняя годовая наработка машины.

      Под ресурсом детали до замены понимается:

      - для неремонтируемой детали - наработка  от начала эксплуатации до  замены в соответствии с действующей технической документацией и требованиями на дефектацию;

      - для ремонтируемой детали - наработка  до замены с учетом всех  ремонтных воздействий, предусмотренных конструкторско-технологи-ческой документацией.

      Средний ресурс (R_cp ) определяется по формуле:

      а) для неремонтируемой детали (случай полной выборки) 

      R_cp= 1/n^i-1 R_i

      б) для ремонтируемой детали

      R_cp= R_I+ R_mi(d_mi- a_mi)

      где n - число деталей;

      mi - количество ремонтов;

      R_i- ресурс i-ой детали;

      R₁ - средний ресурс детали до 1 -го ремонта;

      R_mi - ресурс детали между (mi-1) и mi-тым ремонтом;

      d_mi - доля от первоначального количества деталей, поступивших в mi – том ремонте;

      a_mi- коэффициент сменяемости детали при mi ремонте.

      Средний ресурс до списания данных машин (R) определяется на основе утвержденных нормативных сроков службы (T_n) по формуле: 

      R= T_n*W 

      где W - средняя годовая наработка машин в физических единицах. Определяется по статистическим данным и данным плановых организаций и хозяйств на год внедрения норм.

      Если  фактический срок службы машины довольно значительно отличается от нормативного, то рекомендуется его рассчитать по формуле: 

      T=R/W

      Средний ресурс до списания машин в этом случае определяют по формуле:

      R= R₁ + r_kpR_kp

      где: R₁ - средний ресурс машины до 1 -го капитального ремонта;

      r_kp - количество капитальных ремонтов, проводимых за срок службы машины;

      R_kp - средний межремонтный ресурс машины.

      С вероятных позиций с учетом величины послеремонтного ресурса машины среднее количество капитальных ремонтов может ,быть равно как целому числу, так и дробному.