Договор перевозки груза автомобильным транспортом

Выявленные в ходе проверки обстоятельства, которые могут  служить основанием для ответственности  перевозчика, должны быть удостоверены коммерческим актом, актом общей  формы, записями в грузосопроводительных  документах.

3. Ответственность сторон по договору

3.1. Понятие ответственности и ее виды   

Имущественная ответственность  участников обязательства по перевозке  грузов строится на общих принципах  ответственности в гражданском  праве (гл. 25 ГК РФ).  

В ст. 793 ГК РФ предусмотрено, что в случае неисполнения или  ненадлежащего исполнения обязательств по перевозке стороны несут ответственность, установленную настоящим Кодексом, транспортными уставами и кодексами, а также соглашением сторон. Вместе с тем ответственность в обязательствах по перевозке имеет и значительную специфику, отличающую ее от обычной  ответственности за нарушение обязательств.   

Прежде всего она  относится к случаям ограниченной ответственности, сужающей право на полное возмещение убытков по сравнению  с общим порядком. Ограничения  могут распространяться на упущенную  выгоду и даже на часть реального  ущерба. Кроме того, такая ответственность  в значительной мере является односторонне-нормативной: соглашения перевозчиков с грузовладельцами (отправителями и получателями) об ограничении или устранении установленной  законом ответственности перевозчика  недействительны, за исключением случаев, когда такие соглашения допускаются  транспортными уставами и кодексами (п. 2 ст. 793 ГК Рф ). Следовательно, по соглашению сторон уровень ответственности  перевозчика, а также иных субъектов  грузоперевозочного обязательства  может быть повышен. В транспортных уставах и кодексах принципы ответственности  были сформулированы более жестко: недействительными признавались всякие соглашения перевозчиков с клиентурой, которые изменяли (понижали или повышали) или вообще устраняли ответственность  какой-либо стороны обязательства ( ст. 126 УАТ).  

Таким образом, ответственности  за нарушение обязательств по перевозке  ныне свойственны:  

· ограничение права на взыскание части убытков;  

· запрет на уменьшение или Устранение нормативной ответственности перевозчика;  

· возможность определения ее размера и пределов по соглашению сторон в установленных случаях.  

Особенностью ответственности  за нарушение обязательств по перевозке  грузов является также то, что она  может наступать не только за нарушение  уже заключенного договора перевозки, но и за несовершение действий, связанных  с организацией перевозок. Такова ответственность  перевозчика за неподачу транспортных средств и отправителя за их неиспользование (ст. 794 ГК РФ ).  

Она может вытекать как из договорного основания (принятой заявки, договора об организации перевозок, чартера), так и из иных оснований, предшествующих договору перевозки (административный акт при поставках по государственному контракту). По своей природе такая  ответственность является гражданско-правовой. Ее отличает формальный характер: п. 2 ст. 794 ГК РФ устанавливает примерный  перечень обстоятельств, при наступлении  которых перевозчик или отправитель  освобождаются от ответственности  за неподачу транспортных средств и  их неиспользование (непредъявление груза  к перевозке). [35] [35]  

К их числу относятся:  

· непреодолимая сила, а также иные явления стихийного характера (заносы, наводнения, пожары) и военные действия;  

· прекращение или ограничение перевозки грузов в определенных направлениях, которые установлены в порядке, предусмотренном транспортным уставом и кодексом;  

· иные случаи, предусмотренные транспортными уставами и кодексами (прекращение производства на срок не менее трех суток, задержка отправителем судов под разгрузкой и другие специфические для отдельных видов транспорта случаи).  

Перечень этих обстоятельств  в ГК РФ , уставах и кодексах рассматривается  как исчерпывающий. Все иные, не попавшие в него обстоятельства, хотя бы их наступление  и не зависело от сторон, не освобождают  отправителя и перевозчика от ответственности за несовершение действий по организации перевозок. Это означает, что перевозчики и отправители  несут ответственность за неподачу транспортных средств и за их неиспользование  независимо от вины, на началах предпринимательского риска.[36] [36]  

Виды имущественной  ответственности. Одним из признаков  ответственности в обязательствах по перевозке грузов является ее ограниченный характер. Во многих случаях ответственность  исчерпывается уплатой неустойки (штрафа). Убытки же подлежат взысканию  в случаях и пределах, установленных  ГК РФ , транспортными уставами и  кодексами, а иногда — соглашением  сторон (например, в силу п. 1 ст. 794 ГК РФ ).  

Объем и характер ответственности зависят от содержания нарушенной обязанности. Ответственность  за неподачу транспортных средств или  за их неиспользование как в новых  уставах и кодексах, так и в  актах Союза ССР исторически  рассматривается как ответственность  за невыполнение заявки (плана перевозок) и имеет характер исключительной неустойки (ст. 127 УАТ ). Санкции, предусмотренные  в них, взыскиваются либо в твердо установленном размере за учетную  единицу, либо в процентном отношении  к провозной плате[37] [37]. В настоящее  время в соответствии со ст. 794 ГК РФ размер этой неустойки может быть определен по соглашению сторон при  условии соблюдения запрета на снижение или устранение ответственности  перевозчика. Кроме того, в транспортных законах, кодексах и уставах могут  быть установлены дополнительные виды штрафов, связанных с организацией перевозочного процесса, применяемых  к отправителям и получателям.   

3.2. Ответственность клиента  

Грузоотправитель (грузополучатель) за не предъявление к перевозке груза  в количестве, предусмотренном в  декадном плановом задании на перевозку  или в принятом к исполнению разовом  заказе, уплачивает автотранспортному  предприятию или организации  штраф в размере процентов  от стоимости перевозки не предъявленного груза.   

Стоимость перевозки  не предъявленного или не перевезенного  груза определяется исходя из тарифов  и среднего расстояния перевозки.[38] [38]   

“При систематическом  нарушении Клиентом пунктов а, б,е, ст. 8 Настоящего договора, а так же порядка расчетов , Автотранспортное предприятие помимо санкций, предусмотренных  УАД, имеет право приостановить  перевозку грузов, предупредив Клиента  за 5 дней”[39] [39] 

3.3. Ответственность перевозчика  

Прежде всего рассмотрим ответственность перевозчика за не сохранность груза.   

Не сохранность  груза может проявляться в  его утрате, недостаче и повреждении (порче). Под утратой понимается невозможность  выдать груз получателю в течение  установленных сроков (30 дней по истечении срока доставки или в иной срок). Недостача (частичная утрата) означает наличие разницы в весе или количестве груза, принятого к перевозке и сданного получателю по одной накладной (коносаменту). Порча груза—несоответствие качества прибывшего в пункт назначения груза его первоначальному качеству, указанному в транспортных документах. При утрате, недостаче или порче обычно составляется документ о не сохранности груза (коммерческий акт, акт общей формы и др.). Если такой документ составлен перевозчиком единолично без участия представителей грузовладельца, он не имеет заранее установленной силы и оценивается судом наряду с другими документами и доказательствами по делу (п. 4 ст. 796 ГК РФ)[40] [40].  

Общим условием ответственности  перевозчика за утрату, недостачу  или порчу груза является вина, которая презюмируется. В этом проявляется  отклонение от общих правил ответственности  коммерческих организаций, осуществляющих предпринимательскую деятельность (ст. 401 ГК РФ ) и отвечающих на началах  риска. Перевозчик же несет ответственность  за не сохранность груза после  принятия его к перевозке и  до выдачи получателю (иному управомоченному  лицу), если не докажет, что утрата, недостача  или повреждение груза произошли  вследствие обстоятельств, которые  он не мог предотвратить и устранение которых от него не зависело (ст. 796 ГК РФ). Таким образом, именно перевозчик должен доказать свою невиновность путем  ссылки на одно из названных обстоятельств, чтобы освободиться от ответственности.  

Установление презумпции вины перевозчика не означает ее неопровержимости. Напротив, в транспортном законодательстве содержится примерный перечень наиболее типичных случаев, когда перевозчик может освободить себя от ответственности, доказав свою невиновность. Помимо вины отправителя или получателя, к числу таких обстоятельств  относятся:  

· особые естественные свойства груза, вызвавшие утрату им своих потребительских свойств;  

· недостатки тары или упаковки, которые не могли быть замечены по наружному виду при приеме груза к перевозке;  

· сдача груза к перевозке без указания в накладной его особых свойств, требующих особых условий или мер предосторожности для сохранения груза при перевозке или хранении; [41] [41]  

· сдача к перевозке груза, влажность которого превышает установленную норму, и пр. (ст. 108 ТУЖД, ст. 191 УВВТ и др.);  

Действующим законодательством  предусмотрены также случаи, когда  перевозчик может освободиться от ответственности  за утрату, недостачу или порчу  груза путем простой ссылки на одно из установленных законом обстоятельств, а бремя доказывания вины перевозчика прямо возложено на грузовладельца[42] [42].  

К ним, в частности, относятся:  

· прибытие груза в исправном транспортном средстве с исправными запорно-пломбировочными устройствами отправителя или иными средствами фиксации сохранности груза, установленными им;  

· прибытие груза в сопровождении представителя (охранника, экспедитора) отправителя или получателя;  

· недостоверность, неточность или неполнота сведений, указанных в перевозочном документе;  

· естественные причины связанные с перевозкой груза в открытом месте (например, в открытом составе);  

· естественная убыль груза в пределах нормы.  

Ответственность перевозчика  за несохранность перевозимого груза  ограничивается частью реального ущерба, причиненного грузовладельцу. Эта часть  ущерба может возмещаться перевозчиком трояко:  

· в случае утраты или недостачи груза — в размере стоимости утраченного или недостающего груза;  

· в случае повреждения (порчи) груза — в размере суммы, на которую понизилась его стоимость, а при невозможности восстановления поврежденного груза — в размере его стоимости;  

· в случае утраты груза, сданного к перевозке с объявлением его ценности,— в размере объявленной стоимости груза (п. 2 ст. 796 ГК РФ).   

Для определения  стоимости груза применяется  несколько способов. Доказательством  стоимости груза прежде всего  является его цена, указанная в  счете продавца или в договоре.   

При отсутствии счета  или договорной цены применяется  общее правило: стоимость груза  исчисляется исходя из цены, которая  при сравнимых обстоятельствах  обычно взимается за аналогичные  товары. Клиент может выбрать, на какой  момент исчислять цену: на дату предъявления иска или вынесения решения судом. Кроме того, наряду с возмещением  ущерба, вызванного несохранностью груза, перевозчик возмещает отправителю (получателю) провозную плату, взысканную за перевозку груза, если она не входит в стоимость груза.[43] [43]  

Особый вид нарушения  перевозчиком своих договорных обязанностей — просрочка в доставке груза. В этом случае перевозчик уплачивает штраф, который в действующих  транспортных уставах носит характер исключительной неустойки и исчисляется  в процентном отношении к провозной  плате в зависимости от длительности просрочки в доставке груза. Эта  ответственность также может  быть изменена по соглашению сторон с  соблюдением правил ст. 793 ГК РФ. Просрочка  в доставке груза может явиться  причиной его порчи или даже гибели. Тогда, кроме уплаты штрафа за просрочку, перевозчик обязан возместить ущерб, причиненный  порчей (гибелью) груза.  

От имущественной  ответственности за нарушение обязательств по перевозке необходимо отличать заранее  установленное распределение риска  убытков, которые могут возникнуть при транспортировке груза.  
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

 

4. Заключение   

Таким образом суммируя все вышесказанное можно сделать  следующие выводы.   

По договору перевозки  транспортная организация (перевозчик) обязуется доставить вверенный  ей отправителем груз в пункт назначения и выдать его управомоченному  на получение груза лицу (получателю), а отправитель обязуется уплатить за перевозку груза установленную  плату (ст, 72 Основ, ст. 373 ГК).   

Договор перевозки  грузов - один из важнейших хозяйственных  договоров, благодаря которому осуществляется связь между промышленностью  и сельским хозяйством, промышленностью  и торговлей. Сторонами по договору перевозки груза являются транспортные организации - перевозчик и грузоотправитель. Договор перевозки грузов государственных  и общественных организаций заключается  на основании плана, обязательного  для обеих сторон.