Электротехническое отделение по ремонту автомобилей

    Введение                                                                                                              

    1.Общая  часть                                                                                                     

    1.1 Характеристика объекта проектирования                                                      

    2. Расчетно – технологическая часть                                                                    

    2.1 Корректирование периодичности ТО и межремонтного пробега               

    2.2 Расчет производственной программы в трудовом номенкла-

        турном выражении                                                                                                 

    2.3 Расчет численности производственных рабочих                                          

    2.4 Расчет числа постов для зон ТО, ТР                                                               

    3. Организационная часть                                                                                      

    3.1 Выбор и обоснование методов организации технологического

        процесса и его схема                                                                                            

    3.2 Распределение рабочих по рабочим местам                                                  

    3.3 Подбор технологического оборудования                                                       

    3.4 Расчет производственной площади                                                                

    3.5 Технологическая карта ТО или ТР автомобиля, агрегата или опе-

         раций                                                                                                                     

    4.Техника  безопасности                                                                                   

    4.1Требования  техники безопасности на объекте  проектирования                 

    4.2 Расчет отопления, вентиляции, освещения                                             

    4.3 Основные мероприятия по охране окружающей среды                        

    5. Конструкторская часть                                                                               

    6. Графическая часть                                                                                      

    Заключение                                                                                                 

        Литература                                                                                                 

        Автомобильный транспорт является наиболее массовым видом транспорта,

     эффективным и удобным при перевозках грузов и пассажиров на относительно

    наибольшие расстояния. Экономичная и эффективная работа автомобильного тран-

    спорта обеспечивается рациональным использованием парка подвижного состава.

     Для развития транспорта необходимо техническое перевооружение, развития

     производственно-технической базы автомобильного транспорта. Существенное

     значение в решений этой задачи отводится теории методике, практике проектиро-

     вания автотранспортных предприятий. Для освоения новых моделей автомобилей

     нужны качественно новые предприятия. Возникает задача реконструкции сущест-

     вующей базы для улучшения использования имеющегося производственных

     площадей. Эта задача должна решаться за счёт внедрения прогрессивных форм и

     методов ТО и ТР подвижного состава, использования современных средств диагно-

     стики, гаражного оборудования, научной организации труда, рациональных       

     планировочных решений зон ТО и ТР, ремонтных участков и зданий АТО.

      Эту многостороннюю задачу на практике приходиться решать инженернотехниче-

     ским работникам АТО. Для поддержания автомобильного парка в технически

     исправном состоянии, необходимо применение сложных технических средств  

     обслуживания, совершенствование технологии и организации работ, резкого  

     повышения производительности труда ремонтных рабочих, повышение их

      квалификации и овладение смежных специальностей. Затраты и потери от

      простоев неисправных автомобилей могут быть уменьшены путём механизации и

      автоматизации производственных процессов, а также совершенствование

      организации управления производством.

    С увеличением пробега автомобилей с начала эксплуатации- снижает затраты на

      содержание, на ТО и ТР, уменьшает простои, повышает производительность

      перевозок при снижении их себестоимости, уменьшаются расходы на ГСМ.

    1.1 Характеристики объекта  проектирования

       Тип предприятия- грузовое АТП,  его производственная функция-  перевозка

    мелких  грузов.

    Категория условий эксплуатации 4

    Климат  умеренно-холодный район с высокой  агрессивностью среды.

    Количественный и качественный состав автомобилей. Автомобили ИЖ-2717

    в количестве 120 штук. Фургон цельнометаллический, несущего типа, задняя

    дверь- двухстворчатая. И автомобили ГАЗ-3302 в количестве 80 штук. Бортовой

    с двухдверной металлической кабиной. Платформа металлическая с откидными

    боковыми  и задними бортами, со съёмным  тентом. Среднесуточный пробег

    автомобилей ИЖ-2717-150 км и ГАЗ-3302-150 км. Работа происходит в 1 смену,

    количество  дней работы в году-305 начало времени  выхода на линию с 7 часов.

    Продолжительность рабочей смены 8 часов.

       Мне было дано задание спроектировать  электротехническое отделение 

    (участок). Мой участок предназначен для  обслуживания и ремонта генераторов,

    стартеров, приборов зажигания, контрольно-измерительных приборов и другой

    аппаратуры. Разборка- сборка агрегатов электрооборудования производиться в

    основном  на верстаках с применением универсального инструмента и 

    специальных приспособлений. Ремонт деталей и  узлов включает замену обмоток

    и изоляции, припайку проводов, слесарные  работы. 
 
 
 
 
 
 

    2.1 Корректирование  периодичности ТО  и межремонтного  пробега 

    Таблица 1- Исходные нормативы режима ТО и ремонта 

    Корректирование периодичности ТО-1 

                                                    L_TO-1 = L^H_TO-1 * К₁ * К₃ ,                                               (1)

       где            L^H_TO-1              - нормативный пробег до ТО-1, км;

                     К₁          - коэффициент корректирования нормативов в зависимо-            

                                 сти от условий эксплуатации;

                     К₃          - коэффициент корректирования нормативов зависимо-

                                  сти от природно-климатических условий.

                          К₃= К₃^' * К₃^''= 0,9*0,9 = 0,81

              ИЖ:                                         L^к_TO-1 = 5000*0,7*0,81 = 2835 км. 

              ГАЗ:                      L^к_TO-1 = 4000*0,7*0,81 = 2268 км.

    Корректирование периодичности ТО-2

                                         L^к_TO-2 = L^H_TO-2 * К₁ * К₃ ,                                                   (2) 

         где              L^H_TO-2        - нормативный пробег до ТО-2, км.

                ИЖ:                        L^к_TO-2 = 20000*0,7*0,81 = 11340 км.

                ГАЗ:                       L^к_TO-2 = 16000*0,7*0,81 = 9072 км.

    Корректирование межремонтного пробега (пробега  до КР)

                                            L^к_КР = L^H_КР * К₁ *К₂ * К₃ ,                                              (3) 

         где              L^H_КР       - нормативный пробег капитального ремонта, км;

                       К₂   - коэффициент корректирования нормативов в зависимо

                                 сти от модификации подвижного состава и организа-

                                 ции его работы.

                ИЖ:                         L^к_КР = 100000*0,7*1,00*0,81 = 56700 км;

    Кратность ТО-1, ТО-2,КР  

                        n₁ = ;         n₂ = ;       n₃ = ,                    (4) (5) (6)

           где                L_CC   - среднесуточный пробег, км;

                            L_TO-1 - уточненный пробег до ТО-1, км;

                             L_TO-2 - уточненный пробег до ТО-2, км.

         ИЖ:             n₁ = L_ТО-1 = L_CC*n₁ = 150*19 = 2850 км.

                             n₂ =   L_ТО-2 = L_ТО-1*n₂ = 2850*4 = 11400 км.

                             n₃ = L_КР = L_ТО-2*n₃ = 11400*5 = 57000 км.

         ГАЗ:           n₁ = L_ТО-1 = L_CC*n₁ = 150*15 = 2250 км.

                             n₂ =   L_ТО-2 = L_ТО-1*n₂ = 2250*4 = 9000 км.

                             n₃ = L_КР = L_ТО-2*n₃ = 9000*11 = 99000 км.

         Определяется средний пробег до КР по АТП

                                       LКР. ср=LКР*DH+0,8*LKP*DC                                                                                        (7)

         где DH и DC-  доля новых и старых автомобилей

         ИЖ:                      LKP.CP=57000*0,5+0,8*57000*0,5=51300 км

         ГАЗ:                    LKP.CP=99000*0,5+0,8*99000*0,5=89100 км

    2.2 Расчет производственной программы в трудовом и номенклатурном

    выражении. 

    Определяется  число ТО и ремонтов за цикл 

    Количество  КР в цикле  

                                                    N_KP =                                                             (8)

         ИЖ:                      N_KP =                                                            

         ГАЗ:                     N_KP =                                                                                       

    Количество  ТО-2 за цикл 

            ИЖ:              NТО-2=  

             ГАЗ:            NТО -2 =

    Количество  ТО-1 за цикл

                                   N_TO-1 = .                                             (10) 

          ИЖ:                    N_TO-1 =  

           ГАЗ:                 N_TO-1 =  

    Количество  ЕО за цикл 

                                   N_EO = .                                                                     (11)

                ИЖ:               N_EO =  

                 ГАЗ:             N_EO =  

    Определяются  дни простоя автомобиля ТО-2, ТР и КР за цикл  

                                    D_TO-TP = D_KP + D_TPT + ,                      (12)

        где      D_KP    - количество дней простоя в КР, дн;

               D_TPT    - количество дней транспортировки автомобиля с АРЗ, дн;

                  - простой в ТО и ТР, дн./1000 км;

                      - коэффициент корректирования в зависимости от пробега

                             с начала эксплуатации.

             ИЖ:                 D_TO-TP = 12 + 1 +  

              ГАЗ:               D_TO-TP = 13 + 1 +  

                                           D_Э = N_EO = .                                                        (13)

            ИЖ:                     D_Э = N_EO =380дн.  

           ГАЗ:                    D_Э = N_EO=660дн.  

    Определяется коэффициент технической готовности 

                                               α_T  = ,                                                      (14) 

              где          D_Э        - количество дней эксплуатации за цикл, дн;

                             - простой автомобиля в ТО-2, ТР и КР за цикл, дн.

           ИЖ:                         α_T  =  

           ГАЗ:                       α_T  =

       Коэффициент использования автомобилей по каждой марке и коэффициент  

    выпуска автомобилей на линию                                    

                                       α_U = * α_T * K_U,                                                         (15) 

       где              - количество рабочих дней в году;

                    α_T - коэффициент технической готовности;

                    K_U     - коэффициент, учитывающий использование технически

                               исправных автомобилей в рабочие дни.

          ИЖ:                      α_U =  

          ГАЗ:                      α_U =

       Годовой пробег автомобиля

                                         L_Г = L_CC * * α_U.                                                           (16)

         где L_CC      -среднесуточный пробег, км;

      α_U -коэффициент использования автомобилей;

      D_р.г -число рабочих дней в году, дн; 

             ГАЗ:                      L_Г = 150*305*0,70 = 32025 км.

       Определяется коэффициент перехода от цикла к году  

                                              η_Г = .                                                                    (17)

           где      L_г                 - годовой пробег автомобиля, км.

           ИЖ:                            η_Г =  

           ГАЗ:                           η_Г =  

        Определяется годовая программа в количественном выражении

            Годовое количество ТО-1  

                                     ∑N^Г_ТО-1 = N_TO-1 * η_Г * A_CП,                                                 (18)

      где        A_CП      - списочное количество автомобилей данной марки, шт.

         ИЖ:                         ∑N^Г_ТО-1 = 15*0,56*120 = 1008. 

          ГАЗ:                       ∑N^Г_ТО-1 = 33*0,32*80 = 845.

    Годовое количество ТО-2

                                  ∑N^Г_ТО-2 = N_TO-2 * η_Г * A_CП.                                                     (19)

        ИЖ:                            ∑N^Г_ТО-2 = 4*0,56*120 = 269. 

       ГАЗ:                          ∑N^Г_ТО-2 = 10*0,32*80 = 256.

    Годовое количество КР

                                ∑N^Г_KP = N_KP * η_Г * A_CП.                                                           (20)

         ИЖ:                            ∑N^Г_KP = 1*0,56*120 = 67. 

         ГАЗ:                         ∑N^Г_KP = 1*0,32*80 = 26.

    Годовое количество СО

                                ∑N^Г_CO = N_CO * A_CП.                                                                  (21)

     где      N_CO -количество СО автомобилей в цикле, принимаем равное 2

         ГАЗ:                            ∑N^Г_CO = 2*80 = 160.

      Годовое количество ЕО

                            ∑N^Г_EO = N_EO * η_Г * A_CП.                                                           (22)

          ИЖ:                                ∑N^Г_EO = 380*0,56*120 = 25536.

          ГАЗ:                               ∑N^Г_EO = 660*0,32*80 = 16896. 
 

    Определение суточной программы парка по ТО автомобилей

    Суточная  программа по ЕО, ТО-1, ТО-2

                                   N^C_i = ,                                                                      (23) 

        где              - годовое количество ЕО, ТО-1, ТО-2 по каждому виду

                               в отдельности, шт.

           D_р.г   -количество рабочих дней в году, дн.

        ИЖ:                              N_ЕО = дн.

                                              N_ТО-1 = дн.

                                             N_ТО-2 = дн. 

        ГАЗ:                             N_ЕО = дн.

                                             N_ТО-1 = дн.

                                             N_ТО-2 = дн.

          Для ЕО принимаем  поточный метод т.к ЕО≥50

    Для ТО-1 и ТО-2 принимаем метод обслуживания на универсальных постах

    (тупиковый  метод) т.к. ТО-1≤12-15, ТО-2≤5-6 автомобилей 

Расчет  производственной программы в трудовом выражении

    Расчетная трудоемкость ЕО

                                  t_EO = t^H_EO * K₂ * K₅ * K_М,                                                        (26) 

       где             t^H_EO     - нормативная трудоемкость ЕО;

                             K₅      - коэффициент, учитывающий количество автомобилей на

                        АТП и технологически совместимых групп подвижного состава; 

                              счет механизаций ЕО.

                K_М = 100-(С_М+С_О)/100 = 100-(55+15)/100 = 0,3

        ИЖ:                             t_EO = 0,2*1,00*1,05*0,3 = 0,06 чел.ч. 

       ГАЗ:                            t_EO = 0,40*1,00*1,05*0,3 = 0,13 чел.ч.

        Трудоемкость ТО (ТО-1, ТО-2)

                             t_TO-1 = t^H_TO-1 * K₂ * K₅ * K_П,                                                          (27)

     где               t^H_TO-1     - нормативная трудоемкость ТО, чел. час;

        K_П       - коэффициент учитывающий метод организации обслужи-

                               вания (поточный или тупиковый).

      ИЖ:                         t_TO-1 = 2,2*1,00*1,05*1 = 2,3 чел.час.

                                      t_TO-2 = 7,2*1,00*1,05*1 = 7,6 чел.час. 

      ГАЗ:                         t_TO-1 = 2,1*1,00*1,05*1 = 2,2 чел.час.

                                       t_TO-2 = 9,0*1,00*1,05*1 = 9,5 чел.час. 

    Трудоемкость  ТР определяется  

                              t_TР = t^H_TР * К₁ * K₂ * К₃ * К₄ * K₅,                                              (28)

     где          t^H_TР          - нормативная удельная трудоемкость ТР, чел.ч/1000 км;

                 К₄            - коэффициент корректирования нормативов удельной тру-

                                 доемкости ТР в зависимости от пробега с начала эксплуа-

                                 тации.

     ИЖ:                           t_TР = 2,8*0,7*1,00*1,0*1,05 = 2 чел.час. 

     ГАЗ:                         t_TР = 3,6*0,7*1,00*1,3*1,05 = 3 чел.час. 

    Годовая трудоемкость ЕО,ТО-1,ТО-2

                                    Т^Г_ТО = ∑N^Г_ТO * t_ТО,                                                              (29)

    где ∑N^Г_ТO -годовое количество ЕО, ТО-1, ТО-2 шт.

        t_ТО -трудоёмкости ЕО, ТО-1, ТО-2, чел.час;

     ИЖ:                             Т^Г_ЕО = 25536*0,06 = 1532,16 чел.час.

                                          Т^Г_ТО-1 = 1008*2,3 = 2318,4 чел.час.

                                          Т^Г_ТО-2 = 269*7,6 = 2044,4 чел.час. 

    ГАЗ:                             Т^Г_ЕО = 16896*0,13 = 2196,48 чел.час.

                                         Т^Г_ТО-1 = 58*2,2 = 1859 чел.час.

                                          Т^Г_ТО-2 = 256*9,5 = 2432 чел.час.

                         Т^Г_СО = ∑N^Г_СO * t_ТО-2 * К,                                                                 (30)

       где         ∑N^Г_СO       - годовое количество СО, шт;

                     К           - коэффициент работ по СО.

        ИЖ:                             Т^Г_СО = 240*7,6*0,2 = 364,8 чел.час. 

       ГАЗ:                            Т^Г_СО = 160*9,5*0,2 = 304 чел.час.

       Годовая трудоемкость по ТР     

                       Т^Г_ТР = * А_СП,                                                                        (31)

      где        L_Г     - годовой пробег автомобиля, км.

         А_СП   -списочное количество автомобилей данной марки, шт;

        ИЖ:                             Т^Г_ТР =

          ГАЗ:                           Т^Г_ТР =  

       Суммарная трудоемкость работ по ТО и ТР  

                         Т^Г_ТО-ТР = Т^Г_ЕО + Т^Г_ТО-1 + Т^Г_ТО-2 + Т^Г_СО + Т^Г_ТР.                                 (32)

          ИЖ:            Т^Г_ТО-ТР = 1532,16 + 2318,4 +2044,4 +364,84+7686=13945,76 чел.ч. 

          ГАЗ:            Т^Г_ТО-ТР = 2196,48+ 1859+2432+ 304+7686 = 14477,48 чел.ч. 

    Общая суммарная трудоемкость работ по ТО и ТР

                                 Т^Г_ТО-ТР = Т^Г´_ТО-ТР + Т^Г´´_ТО-ТР.                                                       (33)

                                   Т^Г_ТО-ТР = 13945,76 +14477,48=28423,24 чел.час. 

    Объем работ по самообслуживанию

                                  Т_САМ = ,                                                               (34)

      где           К_САМ     - объем работ по самообслуживанию предприятия,%.

                   Принимаем К_САМ = 10%           

                                 Т_САМ =

    Трудоемкость  работ на предприятии (АТП)

                                    Т_АТП = Т^Г_ТО-ТР + Т_САМ.                                                             (35)

                                Т_АТП = 28423,24 +2842= 31265,2 чел.час.

               Определение трудоемкости производственных подразделений

         Трудоемкость работ отделения ТР                                                                                                                               

                                  Т^ОТД = Т^Г_ТР * С_П, чел. час,                                              (36)

    где     С_П    -  доля постовых работ при проведении ТР

      ИЖ:                      Т^ОТД = 7686*0,18 = 1383,48 чел.час.

      ГАЗ:                      Т^ОТД= 7686*0,18 = 1383,48 чел.час. 

    Суммарная трудоёмкость постовых работ

        ∑Т_ТР^ОТД =Т₁^ОТД + Т₂^ОТД =1383,48 + 1383,48 чел. час;                               (37) 

        Годовой производственный фонд  времени

                               Ф_Г = (Д_КГ – Д_П – Д_В) Т_СМ – Д_ПП *1; ч;  (38)

      где    Д_КГ      -количество календарных дней в году;

      Д_П -число праздничных дней в году;

            Д_В -число выходных дней в году;

               Т_СМ -продолжительность рабочей смены;

                Д_ПП -праздничных дней в году;

          Ф_Г = (365-13-104) *8-13*1= 1971 ч; 

    Эффективный фонд времени работы рабочего

                      Ф_{ЭФ. Р} = Ф_Г -(Д_ОТД*8+Д_УВ.П*8),  (39)

        где    Д_ОТД      - число дней отпуска данного рабочего;

             Д_УВ.П      -число дней невыхода на работу по уважительным причинам;

      Ф_{ЭФ. Р} = 1971-(18*8+5*8) =1787 чел.; 

     Количество  рабочих в отделении 

     Р_ОТД = ∑Т_ОТД/Ф_{ЭФ. Р} = 2766,96/1787 = 2 чел.

    3.1 Выбор и обоснование  методов организации  технологического  процесса и его  схема 

    В зависимости от числа постов для данного вида ТО и уровня их специализации

различают два основных метода организации  работ по ТО автомобилей- метод

универсальных и специализированных постов.

       Для данного АТП применяют метод универсальных постов. Его сущность

состоит в том что все работы, предусмотренные для данного вида технологического

обслуживания, выполняются в полном объёме на одном  посту группой исполнителей

состоящая из рабочих различных специальностей или рабочих различных 

специальностей  или рабочих универсалов.

     В зависимости от выполняемых  работ на каждую группу исполнителей (бригаду)

планируется свой штат и фонд заработной платы.

     От качества работы коллектива  бригады в значительной мере  зависят затраты и

простой автомобилей, также возлагается  выполнение ТО-2, ТР. 

         Д – 1                                                                                            Д – 2

         ТО –  1                                                                                         ТО – 2

Рисунок 1 – Схема  гаражного технологического процесса ТО и ТР автомоби-

                     лей на  АТП 
 
 
 

                                  Директор                            ОТК     

                                                       Гл. инженер

   Центр управления пр –  вом                                                Начальники отделов

                 Мастер          Мастер              Отдел снабжения       Отдел гл.механика

 Зона                Зона         Зона  ТР                                   Технич. отдел

  ЕО                 ТО – 1

        Зона ТО –  2

                                                  Отделения

Агрегатное          Ремонт системы           Медницкое         Кузнечно-      Сбойное

                                   питания                                                рессорное 

    Малярные             Электротехнические         Шиномонтажные       Сварочные

                  Шиноремонтные                  Аккумуляторные

Рисунок 2 – Примерная  схема управления на АТП 
 

 Негодные                                                    Детали требующие

        детали Родные детали  ремонта

      утиль Ремонт

 деталей

 Сборка агрегата

              Новые детали электрооборудования

             Регулировка 

              и испытание

                                                                       устанавливаем

                                                             на автомобиль 
 

      Рисунок 3 – Примерная схема технологического процесса

      в электротехническом отделении

      Атсп = Асп αт

   Рисунок 4 – График Тмс и Трл совмещенные с графиком работы основных  

                      подразделений 

    3.2 Распределение рабочих  по постам, специальностям  и   

    квалификациям, рабочим местам.

    Средний разряд рабочих определяется по формуле 

                        В_ср = ,                                                                        (40)

      где    В      - разряд  рабочего;

                Р        - количество рабочих по данному разряду, чел.;

                Р_Т      - явочное количество рабочих, чел.

                      В_ср =4*1+5*1/2=4,5

     Таблица 1-Распределение рабочих по постам 

          (организационная  оснастка)

                Таблица 1 Технологическое оборудование 

       Определяем эффективный фонд  времени работы оборудования

     Ф_ЭФ = Д_РМ *Т_СМ*С*П_С.ОБ*Р,

    где    Д_РМ -число рабочих дней в году;

      Т_СМ -продолжительность рабочей смены;

      С -число рабочих смен;

      П_С.ОБ -коэффициент использования оборудования по времени

      в зависимости от различных назначений и характера производства;

      Р -число рабочих, одновременно работающих на данном виде

                  оборудования;

     Ф_ЭФ = 305*8*1*0,8*1= 1952 ч.; 

       Определяем коэффициент загрузки  оборудования в отделении 

     С_Р = Т_ОТД/ Ф_ЭФ= 2766,96/1952 = 1,4 

                                            Принимаем С_Р =1,4 

     Загруженность оборудования 

     К_З = (С_Р/С_Г)* 100℅

     К_З =( ℅)*100℅ = 140℅

КМКД.КП3206.000ПЗ

  лист

 Изм.

  Лист

    №  докум.

   Подп.

 Дата

     3.4 Расчет производственной площади 

                   F = К_пл (∑F_ОБ ),                                                                                         (41) 

     где    К_пл  - коэффициент плотности расстановки оборудования;

              ∑F_ОБ - площадь, занимаемая оборудованием и организационной оснасткой, м²;

              F_А   - площадь, занимаемая автомобилем в плане, м²;

                F = 3,6*15,6 = 56 м²

    Производственное здание выполняется сеткой колон, имеющей

    одинаковый  для всего здания шаг, равный 12м. одинаковый размер

    пролётов с модулем 12м.

    Высота  помещения 4,2м;

    Размеры колон- 400×400мм;

    Толщина стен- 380мм;

    Двери 2,4×2,4м;

    Высота 3×3м

    Размеры окон, высота 1,2м

                             ширина 1,5м.

КМКД.КП3206.000ПЗ

  лист

 Изм.

  Лист

    №  докум.

   Подп.

 Дата

            4 ТЕХНИКА БЕЗОПАСНОСТИ 

    4.1 Требования техники безопасности на объекте проектирования

    4.1.1. Общие положения техники безопасности

      Настоящие Правила пожарной безопасности распространяются на все

        действующие предприятия автомобильного транспорта общего пользования

        Министерства автомобильного транспорта  РФ. Настоящие Правила разработаны

     в соответствии с требованиями ГОСТ 12.1.004-76, ГОСТ 1271.010-76,

     ГОСТ 12.2.013-75, ГОСТ 12.3.005-75,ГОСТ 12.4.009-75, ГОСТ 12.4.026-76,

     ГОСТ 25289-82, С НиП 11-93-74, С НиП 11-4-79, С НиП 11-33-75, Типовых

     правил  пожарной безопасности для промышленных предприятий, утверждённых

     Госгортехнадзором СССР 28.09.1971.; Правил и норм техники  безопасности,

     пожарной  безопасности и производственной санатории для окрасочных цехов,

     утверждённых  Минхиммашем СССР 15.08.1974г.; Правил технической

     эксплуатации  подвижного состава автомобильного транспорта, утверждённых

     Минавтотрансом  РСФСР 09.12.1970г.; Правил дорожного движения, утверждён-

     ных МВД СССР 02.11.1979г.

          В соотвествии с действующим  законодательством ответственность  за

     обеспечение пожарной безопасности предприятия  несёт его руководитель.

          Контроль и помощь в обеспечении  противопожарной защиты предприятия

     осуществляет  вышестоящая организация.

          Ответственность за пожарную  безопасность мест для стоянок,  технического

     обслуживания (ТО) и ремонта (ТР) автомобилей, отдельных  цехов, участков и

     складов возлагается на их руководителей.

          За нарушение настоящих Правил виновные несут дисциплинарную, а также

     иную  ответственность, предусмотренную  действующим законодательством,

     в зависимости от характера нарушения  и тяжести его последствий.

          Руководители автотранспортных  предприятий обязаны: организовывать  на

     подведомственных  объектах изучение, выполнение всеми инженерно-

     техническими  работниками (ИТР), слушащими и рабочими настоящих Правил,

     а также постановлений исполкомов местных Советов народных депутатов,

     указаний  и приказов вышестоящих организаций;

     организовывать  добровольные познанные дружины (ДПД) и пожарно-

     техническую комиссию и обеспечивать их работу в соответствии с действую-

     щими  положениями ( приложения 1 и 2);

     организовывать  проведение противопожарного инструктажа  и занятия по

     пожарно-техническому минимуму по соответствующей программе

     (приложение 3);

         установить на территории, в производственн0-административных, складских и

     вспомогательных помещениях строгий противопожарный  режим (оборудовать

     места и допустимое количество единовренного  хранения легковоспламеняю-

     щихся горючих веществ, сырья и готовой продукции; установить чёткий порядок

     осмотра и закрытия помещений после окончания  работы) и постоянно 

         обеспечивать строгчайшее соблюдение  всеми работающими;

 КМКД.КП3206.000ПЗ

  лист

 Изм.

  Лист

    № докум.

   Подп.

 Дата

        назначать приказов лиц, явственных за обеспечение пожарной безопасности мест

        стоянок автомобилей, помещений для ТО и ТР, участков, цехов и т.д.    

       4.1.2 Техника безопасности на электротехническом участке.

        Дежурный электрик (сменный электромонтёр) обязан производить плановые

   профилактические  осмотры электрооборудования, проверять наличие и исправ-

      ность аппаратов защиты и принимать  немедленные меры к устранению 

      нарушений, которые могут привести к пожарам и загораниям. Результаты

      осмотров электроустановок, обнаруженные  неисправности и принятые меры

      фиксируются в журнале.

         Проверка изоляции кабелей, проводов, надёжности соединений, защитного

      заземления, режима работы электродвигателей должна производиться электри-

      ками предприятия как наружным  осмотром, так и с помощью приборов. Замер

      сопротивления изоляции проводов  должен производиться в установленные  сроки.

          Все электроустановки должны быть защищены аппаратами защиты от токов

       короткого замыкания и других  нормальных режимов, могущих привести  к 

       пожарам и загораниям. Плавкие  вставки предохранители должны  быть калибро-

       ванны с указанием на клемме  номинального тока вставки (клеймо ставится

       заводом – изготовителем или  электротехнической лабораторией). Запрещается

       применение самодельных вставок  ("жучков").

           Соединения, оконцевания и ответвления  жид проводов и кабелей во  избежания

       опасных в пожарном отношении переходных сопротивлений необходимо

       производить при помощи опрессовки, сварки, пайки  или специальных зажимов. 

     4.1.3 Требования техники безопасности  при выполнении основных работ.

        При ТО и ремонте электрооборудования  необходимо соблюдать следующие

        меры безопасности: 

     - при выполнении контрольно-регулировочных  работ при работающем 

     двигателе (проверка работы генератора, регулировка  реле-регулятора и др.)

     включить  вентиляционный местный отсос;

           - во избежание захвата одежды или рук обслуживающего персонала    

         вращающимися частями ( шкив генератора, лопасти вентилятора и др.) перед      

        началом работы застегнуть рукава и привести в порядок другие части одежды и

        головного убора; 

     - работать чистым и исправным  инструментом; наждачный круг защищать 

     стальным  кожухом так, чтобы открытой оставалась только рабочая часть круга;

     не  работать со снятым кожухом; корпуса  электродвигателей и оборудование

     электротехнического отделения обязательно заземлять.

       При мойке агрегатов и деталей  ТС необходимо соблюдать следующие

     требования:

КМКД.КП3206.000ПЗ

  лист

 Изм.

  Лист

    №  докум.

   Подп.

 Дата

              Концентрация щелочных моющих растворов должна быть не более 5%,

     после мойки щелочным раствором обязательна  незамедлительная промывка

     горячей водой;

     детали  работающие в контакте с этилированным  бензином, должны подвергать-

     ся  нейтрализации отложений тетраэтил  свинца керосином или другой нейтрали-

     зующей  жидкостью с последующей мойкой горячей водой.

        Моечные ванны с керосином и другими моющими жидкостями по окончании

     мойки должны закрываться крышками.

4.1.4 Пожарная безопасность. 

     Меры противопожарной защиты можно разделить на пассивные и активные.

     Пассивные меры сводятся к архитектурно-планировочным решениям. При

     проектировании  здания необходимо предусмотреть  удобство подхода и проник-

     новения  в помещения пожарных подразделений;  снижение опасности распростра-

     нения  огня между этажами, отдельными помещениями и зданиями, конструк-

     тивные  меры, обеспечивающие незадымляемость  зданий, противопожарные 

     разрывы,  преграды для распространения  огня, выполнение конструкции здания

     из  трудногорючих материалов и т.д. 

          Активные меры заключаются в создании автоматической пожарной

      сигнализации, установке систем  автоматического пожаротушения и др.

     Причинами возникновения пожара может быть: неосторожное обращение

   с огнём  неисправность отопительных приборов, электропроводки, оборудования.

   МЧС разделяет  пожарную опасность на 5 категорий:

   А –взрывопожароопасное производство (карбюраторный участок, малярный);

   Б –аналогично(участок  ремонта двигателей и других подобных узлов, зоны ТО-1,

   ТО-2 связаны  с ГСМ);

   В –пожароопасное производство (шиномонтажный участок, деревообрабаты-

   вающий  и т.п.);

   Г –участки где используются вещества в горючем  состоянии, а также сжигающие

   твёрдые, жидкие и газообразные вещества;

   Д –несжигаемые вещества и материалы в холодном состоянии.  

    4.2 Расчет отопления,  вентиляции и освещения 

    Расчет  отопления 

                                           Q = q*V*n,                                                                        (42)

                     Q=0.1*2766*8=2212,8                                                                                       

     где     q       - удельный расход пара в месяц, т\м³;

               V        - объем помещения, м³;

               n        - число отапливаемых месяцев в году, мес. 

КМКД.КП3206.000ПЗ

  лист

 Изм.

  Лист

    №  докум.

   Подп.

 Дата

                                         V = F*H,                                                                             (43)

    где      F     - площадь отделения, м²;

               H     - высота помещения, м.

                           V = 56*4,2= 235,2 м³;                                                                      (44)

                           Q = 0,1*235,2*8 = 188,2 т/м 
 

Расчет  вентиляции 

                                     W = V*K,                                                                              (45)

      где     K   - кратность воздуха обмена, м³/ч.

                        W = 235,2*4 = 940,8 м³/ч;

    Расчёт  мощности потребляемой вентилятором

                               N = ,                                                                (46) 

       где     P       - давление создаваемое вентилятором, Па;

           W      - производительность вентилятора, м³/ч;

            η_В     - КПД вентилятора;

            η_П     - КПД передачи.

                         N =

    Определяем  установочную мощность электродвигателя

                                           N_УСТ = N*α_В,                                                                      (47)

        где     α_В      - коэффициент запаса мощности вентиляции.

                         N_УСТ = 1,2*1,2 = 1,44 кВт.

Расчет  естественного освещения

    Определяем, световую площадь окон отделения 

                                       F_ОК = F_ПОЛ*α,                                                                          (48)

    где      F_ПОЛ - площадь пола отделения, м²;

                      α    - световой коэффициент.

                           F_ОК = 56*0,2 = 11,2 м².

Число окон

                                     n_ОК = ,                                                                               (49)

     где      F_1ОК     - площадь одного окна, м².

                            n_ОК = шт;

КМКД.КП3206.000ПЗ

  лист

 Изм.

  Лист

    №  докум.

   Подп.

 Дата

Расчет искусственного освещения

Требуемая мощность

                 W_ОСВ = R*F_ПОЛ,                                                                                           (50)

    где     R       - норма расхода электроэнергии, Вт/м²;

              F_ПОЛ   - площадь пола, м².

                             W_ОСВ = 15*56 = 840 Вт; 
 

    Расчёт  количества светильников

                                                n_Л = ,                                                                       (51)

     где      N_Л     - мощность одной лампы, Вт.

                                    n_Л = шт.;

    Уточненная  мощность на освещение

                            N_ОСВ = n_Л* N_Л.                                                                                  (52)

                                  N_ОСВ = 4*200 = 800 Вт. 

                    4.3 Основные мероприятия по охране окружающей среды 

         Наиболее эффективной формой защиты природной среды от выбросов     

      промышленных предприятий является разработка и внедрение безотходных и

      малоотходных технологических процессов во всех отраслях промышленности. До

      всестороннего внедрения безотходной технологии важным направлением

      экологизации промышленного производства следует считать: совершенствование

     технологических процессов, создание новых экологически безвредных процессов,

      разработку нового оборудования с меньшим уровнем выбросов примесей и

     отходов в окружающую среду; замену токсичных отходов нетоксичными; замену

     не утилизируемых отходов на утилизируемые;             

     применение аппаратов и систем, уменьшающих воздействие на природу.

    К пассивным методам защиты относят  устройства и системы защиты

     окружающей среды, которые применяют для очистки вентиляционных и

     технологических выбросов от вредных примесей; рассеяния их в атмосфере;

     очистки сточных вод; глушения шума уменьшением уровней инфразвука,

     ультразвука и вибраций на путях их распространения; экранирования источников

     энергетического загрязнения окружающей среды; захоронения, ликвидации и

     обезвреживания токсичных и радиоактивных отходов.

    Очистка сточных вод от механических примесей осуществляется процеживанием,

     отстаиванием, фильтрованием, отделением механических частиц в поле действия

     центробежных сил; от маслосодержащих примесей — отстаиванием, обработкой в

    гидроциклонах, флотацией, фильтрованием, обработкой специальными реагентами.

КМКД.КП3206.000ПЗ

  лист

 Изм.

  Лист

    №  докум.

   Подп.

 Дата

Для очистки  сточных вод от металлов и их солей  применяют следующие методы:

     реагентные, ионообменные, сорбционные, электрохимические (гиперфильтрация,

     электрокоагуляция, электролиз, электродиализ), биохимические.

    Основными направлениями ликвидации и переработки  твердых отходов (кроме

      металлоотходов) являются вывоз и захоронение на полигонах, сжигание,

      складирование и хранение на территории промышленного предприятия до

     появления новой технологии  переработки их в полезные продукты (сырье).

      Для уменьшения шума в окружающей среде применяют экраны, кожухи,

      глушители, окна с повышенными звукоизолирующими свойствами, зеленые

      насаждения между источниками шума и жилой застройкой.

         Широко применяется метод снижения шума и вибраций за счет удаления от

      источников.

        Широко применяют газо-, пыле- и туманоулавливающие аппараты и системы.

      Газопылеулавливающие установки можно разделить на следующие группы:

      электролитической очистки газов (сухие, мокрые, комбинированные); тканевые,

      волокнистые и пористые фильтры (мешочные, рамные, рукавные со струйной,

      импульсной, обратной продувкой); сухие инерционные пылеуловители (циклоны,

      мультициклоны, ротационные, вихревые аппараты, акустические коагуляторы и

      др.); мокрые пылеуловители (полые, насадочные скрубберы, барботеры и др.);

      установки химической очистки газов (абсорбционные, адсорбционные,

     рекуперационные); печи и установки дезодорации неприятно пахнущих веществ

      каталитического разложения и дожигания отходящих газов; электрофильтры.

КМКД.КП3206.000ПЗ

  лист

 Изм.

  Лист

    №  докум.

   Подп.

 Дата

КМКД.КП3206.000ПЗ

  лист

 Изм.

  Лист

    №  докум.

   Подп.

 Дата

  5 КОНСТРУКТОРСКАЯ ЧАСТЬ  

   5.1. Конструкция  и принцип действия.

       Конструкторская часть курсового  проекта содержит разработку  приспособления  

   позволяющего  снизить трудоёмкость работ и повторить производительность труда

   при выполнении технологических процессов на участках и постах ТО - ТР.

       На основании изучения технической  литературы я осуществил выбор 

   принципиальной  схемы разработки.

       Конструкторская разработка технологичная и соответствует условиям

   безопасной  работы при её использовании.

       Инструкция  по применению приспособления для выпрессовывания  и

   запрессовывания  поршневого пальца в шатун.

         Выпрессовка пальца из шатуна.

       Уложите поршень в сборе с  шатуном на опору ( ложе) 6 и закрепите его

   хомутом 4 ( диаметр ложн должен совпадать  с диаметром поршня), вставьте в 

      отверстие пальца оправку 3 и протолкните с помощью домкрата 10  из поршня на

      проход с помощью дет.7, установленной в центре верхней пластины 5 наблюдайте

      процесс выпрессовки. Перед выпрессовыванием кольца нагрейте шатун.

         Запрессовка пальца в шатун.

        Уложите поршень в сборе с  шатуном на опору 6 и закрепите  его хомутом 4,

     вставьте палец в отверстие поршня, а в отверстие пальца оправку 3 и протолкните

     с помощью домкрата 10 в поршень с шатуном с помощью дет.7, установленной в

     центре верхней пластины 5, конец запрессовки наступит тогда, когда дет.7 начнёт  

     подниматься.  Перед запрессовыванием  пальца нагрейте шатун.

КМКД.КП3206.000ПЗ

  лист

 Изм.

  Лист

    №  докум.

   Подп.

 Дата

     5.2. Расчёт на прочность слабого звена.

           Деталь оправка поз. 3 воспринимает  осевую нагрузку. Рассчитываем оправку 

           на смятие:  

           Условия прочности: Gсм < [ G см],

          где Gсм – напряжение на смятие, Мпа;

                                Gсм = F/ А сеч;                                                             (53)                                       

    F- сила воздействующая на оправку, кН; F=J/ 4 кН                                        (54)

    А-  площадь опорной поверхности  оправки 

                                           А= ПД/4² ,                                                                      (55)     

    где  Д – диаметр оправки, мм: Д= 0,21 М; 

                 А = ПД²/4= 3,14*0,21²/4=34*10^-3м²; 

      Gсм = F/А_СЕЧ =0,714/34*10^-3= 2,1МПа; 

      [Gсм]- предельно допустимое напряжение на смятие 

      G_T –предел Текучести 

                           [Gсм] =0,5*G_T

                   [Gсм] =0,5*G_T = 0,5*215 =107,5 МПа 

                 2.1 МПа < 107,5 МПа => условия прочности соблюдается

КМКД.КП3206.000ПЗ

 Изм.

  Лист

    №  докум.

  Подп.

 Дата

КМКД.КП3206.000ПЗ

  лист

 Изм.

  Лист

    №  докум.

   Подп.

 Дата

ЗАКЛЮЧЕНИЕ 
 

           Таблица 7 Основные технико-эксплуатационные показатели 

КМКД.КП3206.000ПЗ

 лист

 Изм.

  Лист

    № докум.

   Подп.

 Дата

КМКД.КП3209.000ПЗ

  лист

9

 Изм.

  Лист

    №  докум.

   Подп.

 Дата

КМКД.КП3209.000ПЗ

  лист

10

 Изм.

  Лист

    №  докум.

   Подп.

 Дата

КМКД.КП3209.000ПЗ

  лист

11

 Изм.

  Лист

    №  докум.

   Подп.

 Дата

КМКД.КП3209.000ПЗ

  лист

12

 Изм.

  Лист

    №  докум.

   Подп.

 Дата

КМКД.КП3209.000ПЗ

  лист

13

 Изм.

  Лист

    №  докум.

   Подп.

 Дата

КМКД.КП3209.000ПЗ

  лист

14

 Изм.

  Лист

    №  докум.

   Подп.

 Дата

КМКД.КП3209.000ПЗ

  лист

15

 Изм.

  Лист

    №  докум.

   Подп.

 Дата

КМКД.КП3209.000ПЗ

  лист

16

 Изм.

  Лист

    №  докум.

   Подп.

 Дата

КМКД.КП3209.000ПЗ

  лист

17

 Изм.

  Лист

    №  докум.

   Подп.

 Дата

КМКД.КП3209.000ПЗ

  лист

18

 Изм.

  Лист

    №  докум.

   Подп.

 Дата

3.5 Технологическая карта ТО или ТР автомобиля, агрегата или операции 
 
 

КМКД.КП3206.000ПЗ

  лист

 Изм.

  Лист

    №  докум.

   Подп.

 Дата

КМКД.КП3209.000ПЗ

  лист

20

 Изм.

  Лист

    №  докум.

   Подп.

 Дата

КМКД.КП3209.000ПЗ

  лист

21

 Изм.

  Лист

    №  докум.

   Подп.

 Дата

КМКД.КП3209.000ПЗ

  лист

22

 Изм.

  Лист

    №  докум.

   Подп.

 Дата

КМКД.КП3209.000ПЗ

  лист

23

 Изм.

  Лист

    №  докум.

   Подп.

 Дата

КМКД.КП3209.000ПЗ

  лист

24

 Изм.

  Лист

    №  докум.

   Подп.

 Дата

КМКД.КП3209.000ПЗ

  лист

25

 Изм.

  Лист

    №  докум.

   Подп.

 Дата

КМКД.КП3209.000ПЗ

  лист

26

 Изм.

  Лист

    №  докум.

   Подп.

 Дата

ЛИТЕРАТУРА

    1. Власов В. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей.

    2. Исламов М.Г. Справочно-информационные материалы. Для курсового

    проектирования  по предмету «Техническое обслуживание автомобилей»

    3. Карагодин В.И., Карагодин Д.В.. Автомобили  Камаз. Устройство, техническое

    облуживание, ремонт.

    4. Митрошин А. И. Проектирование производственных подразделенных

    подразделений АТО.

    Методическое  руководство.

    5. Туревский И.С. Дипломное проектирование  автотранспортных предприятий. 
 
 
 

КМКД.КП3206.000ПЗ

  лист

 Изм.

  Лист

    №  докум.

   Подп.

 Дата