Пасажирських перевезень

План 

           Вступ……………………………………………………………………………………………3

1. Регулювання пасажирських перевезень: повернення сумм
1. Загальне положення……………………………………………………………………….4
2. Сума повернення…………………………………………………………………………..4
3. Право відмовити в поверненні сум………………………………………………………5
4. Звільнення від зобов’язань………………………………………………………………..5
2. Сертифікація аеродромного забезпечення польотів: вимоги, що пропоновані до Заявника
1. Вимоги до організаційної структури……………………………………………………5
2. Вимоги до функціональної діяльності………………………………………………….6
3. Вимоги до наявності будівель та споруд………………………………………………9
4. Вимоги до наявності спецавтотранспорту та засобів механізації…………….…….10
5. Вимоги до наявності матеріалів для експлуатаційного утримання та проведення відновного ремонту штучних покриттів аеродрому………………………………..…12
6. Вимоги до кваліфікації персоналу………………………………………………………12
7. Вимоги до метрологічного забезпечення Заявника……………………………………13
8. Вимоги до наявності нормативно-правової та довідкової документації………….….13
3. Анотація……………………………………………………………………………………….14

Висновок………………………………………………………………………………………15

            Використана література………………………………………………………………………16 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Вступ 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

1. Регулювання пасажирських перевезень: повернення сум

1.1.Загальне положення

1.1. Авіакомпанія здійснює повернення сум за невикористаний квиток (його частину), якщо інше не обумовлено правилами застосованого тарифу, вказаного у квитку тільки за перевізними документами з номером ІАТА Авіакомпанії.

1.1.2. Повернення  оплати здійснюється протягом  терміну дійсності перевізних  документів і не пізніше 30 діб  за його особі, на чиє ім'я  оформлений квиток (або її довіреній  особі, а також організації  або особі, яка оплатила квиток), яка подала пасажирський купон  і невикористані польотні купони, якщо перевезення не було розпочато. 

1.1.3. Квиток, оформлений за нормальним тарифом або спеціальним тарифом, дійсний для перевезення протягом року від дати вильоту за першим польотним купоном.

1.1.4. Повернення суми здійснюється в країні продажу перевезення тільки за місцем придбання квитка.

1.1.5. При  поверненні сум зберігається вид валюти і форма оплати вартості квитка.  

1.2. Сума повернення

1.2.1. Повернення оплати вважається вимушеним, якщо Пасажир відмовився від перевезення в результаті того, що Авіакомпанія:

- Відмінила, перенесла, затримала рейс, на який у Пасажира заброньоване місце й оформлений квиток;  
- Відмінила посадку ПС у пункті, який для Пасажира є пунктом відправлення, призначення або зупинки в дорозі;

- Змінила клас обслуговування;

- Не  надала Пасажиру місця відповідно до здійсненого раніше бронювання;

- Не  забезпечила стикування з рейсом, на який Пасажир має підтверджене бронювання і який зазначений у тому самому квитку, що й попередній рейс;

1.2.2. При  вимушеній відмові від польоту, якщо перевезення було виконане частково, повертається сума, що відповідає вартості невиконаної частини перевезення.

1.2.3. Повернення сум при добровільній відмові Пасажира від польоту (добровільне повернення квитка) проводиться за місцем придбання квитка і регламентується правилами застосування тарифів.

 

Право відмовити в поверненні сум

 
1.3.1. Авіакомпанія має право відмовити в поверненні сум:

- Якщо заява про це була подана Пасажиром більше ніж через 30 днів після закінчення терміну дії квитка;

- За  квиток придбаний за спеціальним тарифом, правилами застосування якого не передбачене повернення сум (у разі придбання квитка за таким спеціальним тарифом Пасажир повинен бути проінформований Авіакомпанією (її Агентом) про це під час бронювання і в квитку має бути зроблена відповідна відмітка);

- Якщо  Авіакомпанія має документальне  підтвердження того, що квиток  був придбаний і використаний  Пасажиром лише для вирішення  своїх імміграційних або візових  питань.  
1.3.2. Суми за втраченими квитками або виданими замість них дублікатами не повертаються.  

1.4. Звільнення від зобов'язань

 
1.4.1. Авіакомпанія не виплачує компенсацію за відмову в перевезенні Пасажира у таких випадках:

- При відмові в перевезенні у разі форс-мажорних обставин;

- У перевезенні відмовлено тому, що уряд реквізував усю або частину ємності повітряного судна, яке задіяне у відповідному перевезенні;

- Пасажир відмовився пройти перевірку на авіаційну безпеку або не виконав інструкції, надані Авіакомпанією (її Агентом або Агентом з обслуговування);

- Пасажир подорожує з безкоштовним квитком або за спеціальним тарифом, який недоступний для широкого кола споживачів;

- Пасажир подорожує на чартерному рейсі або на рейсі, який був проданий як частина групового перевезення або туристичної подорожі з оплатою всіх послуг (при цьому відповідальність за відмову в перевезенні покладається на Перевізника за договором).  

2. Сертифікація аеродромного забезпечення польотів: вимоги, що пропоновані до Заявника

2.1. Вимоги до організаційної  структури; 

2.1.1. Для  здійснення аеропортової діяльності  з аеродромного забезпечення  польотів Заявник повинен мати  в своїй структурі аеродромну  службу (підрозділ) і службу спецавтотранспорту (підрозділ).  
Склад і назва зазначених служб (підрозділів) можуть змінюватися залежно від організаційної структури аеропорту Заявника.

2.1.2. Організація та управління функціональної діяльності служб (підрозділів), що здійснюють аеродромне забезпечення польотів, повинні бути визначені:

- Організаційною структурою Заявника, затвердженої в установленому порядку;

- Положень про служби (підрозділах), затвердженими в установленому порядку;

- Штатним розкладом, затвердженим у встановленому порядку.

2.1.3. Положення про служби (підрозділах) повинні містити:

- Загальні положення, що відображають статус, призначення і підпорядкованість служби (підрозділи) відповідно до установчих документів і організаційною структурою Заявника;

- Основні завдання служби (підрозділу), покладені на службу (підрозділ) згідно з документами, що регламентують її діяльність;

- Функції служби, що включають перелік робіт, що виконуються службою відповідно до покладених на неї завдань;

- Перелік документів, що регламентують діяльність служби (підрозділу);

- Структуру  служби (підрозділу).

2.1.4. Структура  підрозділів Заявника, що займаються  аеродромних забезпеченням, повинна  складатися з адміністрації, експлуатаційних  дільниць, де групуються за технологічними  ознаками персонал і спецмашини, ремонтної майстерні для проведення  технічного обслуговування і  ремонту спецмашин. 

Ремонтна  майстерня має складатися з ремонтних  ділянок, які повинні бути оснащені обладнанням відповідно до технологічного процесу технічного обслуговування і ремонту спецмашин.

 
2.2. Вимоги до функціональної  діяльності 

2.2.1. Функціональна  діяльність Заявника повинна  здійснюватися відповідно до  затвердженого керівником Заявника  плану заходів з утримання  та ремонту аеродрому, табелі  виділення спецмашин і механізмів, що розробляється з урахуванням  обсягу виконуваних робіт, який  повинен складатися два рази  на рік на осінньо-зимовий період  і весняно-літній період.

2.2.2. План  заходів повинен включати:

обсяги робіт на планований період;

способи та строки виконання робіт;

розрахункові значення потрібної чисельності особового складу на планований обсяг робіт;

розрахункові значення кількості машин і механізмів, матеріалів і палива для утримання й ремонту льотного поля.

2.2.3. Забезпечення  спецмашинах інших служб (підрозділів)  Заявника повинно проводитися  відповідно до плану розподілу  (табеля виділення), який розробляється  з урахуванням обсягу виконуваних  робіт і затвердженого його  керівником. Виділення спецмашин для господарських потреб повинно здійснюється на підставі заявок відповідних служб.

2.2.4. Заявник  повинен мати на поточний рік  план підготовки до осінньо-зимового  періоду (весняно-літнього періоду), який повинен затверджуватися  керівником Заявника і містити  перелік планованих заходів, терміни  їх виконання, відповідальних  осіб і відмітку про виконання  заходів.  
2.2.5. Для обліку виробничої діяльності служби (підрозділи) Заявника повинні мати:  
- Журнал обліку і контролю виконуваних робіт;

- Журнал  виходу спецавтотранспорту на лінію;

- Журнал  обліку напрацювання (пробігу) спецавтотранспорту.

2.2.6. Заявник  повинен мати затверджений керівником  організації документ про фактичних  даних елементів льотного поля  із зазначенням типу, розмірів  і черговості очищення елементів  аеродрому, внутріаеропортових доріг і привокзальної площі.

2.2.7. Заявник  повинен мати альбом технологічних  карт виконання робіт з експлуатаційного  утримання і відбудовного ремонту  аеродромних покриттів, що містять  інформацію по використовуваних  методів і засобів. 

2.2.8. Технологія роботи з аеродромного забезпечення польотів повинна відповідати положенням керівництва з організації роботи та обслуговування спецавтотранспорту аеропортів і керівництву по експлуатації цивільних аеродромів.

2.2.9. Для  виконання робіт з експлуатаційного  утримання і відбудовного ремонту  штучних покриттів допускається  використання тільки сертифікованих  матеріалів.

2.2.10. В  службах, що здійснюють аеродромне  забезпечення польотів, повинна  бути відпрацьована схема взаємодії  експлуатаційних ділянок, ремонтної  майстерні, персоналу між собою. 

2.2.11. Взаємодія  служб Заявника з іншими службами  аеропорту повинно здійснюватися  відповідно до затвердженої керівником  аеропорту технологією взаємодії  аеродромної служби зі службою  руху та іншими наземними службами, що забезпечують польоти (далі - технологія взаємодії).  
На аеродромах спільного базування технологія взаємодії затверджується спільно керівниками секторів цивільної, державної та (або) експериментальної авіації.

Зміни та доповнення до технологію взаємодії  відповідно до вимог керівництва  з експлуатації цивільних аеродромів, вносяться до 1 жовтня кожного року і затверджується наказом по аеропорту.