Автор работы: Пользователь скрыл имя, 18 Января 2013 в 07:06, реферат
Эксплуатация машин в зимних условиях затрудняется из-за низких температур воздуха наличия снежного покрова, сильных ветров и метелей, а также сокращения светлого времени суток. Низкая температура окружающего воздуха затрудняет пуск двигателя, оказывает отрицательное влияние на работу всех его систем и поддержания нормального теплового режима. Вследствие низких температур окружающего воздуха значительно ухудшается испаряемость бензина и увеличивается плотность воздуха, что приводит к значительному обеднению гор горючей смеси и плохому ее воспламенению при пуске карбюраторных двигателей.
(таких, как "Blizstart" или "Starting fuild"), целесообразно использо-
вать при температуре ниже -20 С. Поскольку эти средства представляют
легкоиспаряющиеся жидкости, их воспламенение в цилиндрах может проис-
ходить, как показывает опыт, даже при отключенной системе зажигания.
Распыляемые в патрубок воздушного фильтра непосредс-
твенно перед пуском, аэрозоли обеспечивают практически мгновенный за-
пуск как бензиновых двигателей, так и дизилей.
Если говорить исключительно о дизелях, которые, как известно, в
зимних условиях запустить сложнее, чем бензиновые, то 100-процентную
гарантию при -27 С дает присадка в топливо " Дизель кальтеншультц
". 200-миллилитрового флакона этой присадки хватает на 200 литров топ-
лива. Такого-же обьема присадки " Дизель адитив " хватает только на
40-60 литров топлива. Зато это не только обеспечивает запуск двигателя
при -20 С, но и снизит уровень токсичных выхлопов вашего авто и повы-
сит октановое число топлива.
ЦЕНЫ : " Blizstart " -- 7 $ ( 300-мл)
" Дизель кальтеншульц " -- 10 $ ( 200-мл )
" Дизель адитив " -- 6 $ ( 200-мл )
" Starting fuild " -- 6 $ ( 300-мл )
.
Шестой способ -- в качестве крайней меры применяют пуск двигателя
буксированием, т.е. раскручивание коленчатого вала ведущими колесами
автомобиля. Такой метод пуска двигателя наиболее гарантированный, но
допустим лишь в исключительных случаях, так как при этом ходовая
часть, трансмиссия и двигатель испытывают большие ударные нагрузки,
которые могут привести к поломкам. Движение начинают при нейтральном
положении рычага коробки передач (КП). Когда автомобиль наберет дос-
таточную скорость (желательно 15-20 км/ч), водитель включает высшую
передачу в КП и отпускает педаль сцепления. Если двигатель при этом
не начал работать, а скорость движения уменьшилась, педаль сцепления
вновь выжимают и при наборе нужной скорости движения попытку пуска
повторяют. Как только двигатель начнет работать, педаль сцепления
быстро выжимают, устанавливают среднюю частоту вращения коленчатого
вала, рычаг переключения передач переводят в нейтральное положение и
педаль сцепления отпускают.
Если при нескольких таких попытках двигатель все же не начал ра-
ботать, то в движении на буксировке продувают цилиндры, для чего
плавно нажимают до упора на педаль управления дроссельной заслонкой,
полностью открывают воздушную заслонку и включают высшую передачу в
КП. В таком положении автомобиль движется на буксире 2-3 мин.После
продувки пуск двигателя повторяют обычным порядком на более высокой
скорости буксирования.
Пуск двигателя буксированием требует включения в коробке передач
именно высшей передачи, а не второй или первой, как это делают оши-
бочно некоторые водители. При включении высшей передачи коленчатый
вал раскручивается с частотой, вполне достаточной для пуска двигате-
ля. Напомним, что частота вращения коленчатого вала, обеспечивающая
пуск двигателя, совсем не велика и составляет примерно 50 об/мин и
лишь при низких температурах - около 100 об/мин. Движению автомоби-
ля, например ВАЗ, со скоростью 15-20 км/ч на прямой передаче
1500-2000 об/мин, что для пуска двигателя совершенно не требуется.
Корме того, при включении первой или второй передачи в КП для
проворачивания колес и коленчатого вала буксируемого автомобиля
должна быть создана очень большая сила. Преодолеть такую силу не
всегда удается и буксировщику. Да и нужна соответствующая сила сцеп-
ления ведущих колес с дорогой. Иначе колеса буксируемого автомобиля
начинают скользить юзом.
При отсутствии буксировщика пуск двигателя возможен также методом
толкания с использованием мускульной силы людей или скатыванием ав-
томобиля на спуске. Порядок работы при этом остается таким же, как и
при пуске двигателя бусированием.
.
Л И Т Е Р А Т У Р А :
1 ) Журнал " ЗА РУЛЕМ " 12 / 95
2 ) 8 / 93
3 ) 11 / 95
4 ) Журнал " КЛАКСОН " 21 / 95
5 ) 23-24 / 95
6 ) Сабодахо С. В. " За рулем легкового автомобиля " стр . 21-22
7 ) " Учебник сержанта автомобильной службы " N 2223 Уч. библ-ка
.