Технологический расчет основных цехов и участков ремонтного предприятия по капитальному ремонту автомобиля КРАЗ

Федеральное агентство по образованию

Тюменский Государственный Нефтегазовый Университет

Институт  Транспорта 

Кафедра “АТХ” 
 
 
 
 
 

Расчетно-пояснительная  записка

к курсовой работе:

Технологический расчет основных

цехов и участков ремонтного предприятия по

капитальному  ремонту автомобиля КРАЗ 
 
 
 

  Выполнил: студент группы АТХз-06-1

Галеев  Р.А.

Проверил: Красовский В.Н. 
 
 
 
 
 

Тюмень 2010

СОДЕРЖАНИЕ 

1. Введение
2. Технологическое проектирование АРП

2.1 Годовые  фонды времени

2.2 Годовой  объем работ

2.3 Расчет  производственных рабочих

3.  Список использованной литературы 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

1. ВВЕДЕНИЕ

 

     В удовлетворении постоянно растущих  потребностей народного хозяйства нашей великой страны России в перевозках пассажиров и грузов автомобильный транспорт занимает ведущее место.

     Решение задач по дальнейшему  развитию автомобильного транспорта  обеспечивается постоянным увеличением  производства автомобилей. Одним из резервов увеличения автомобильного парка страны является ремонт автомобилей, поэтому его развитию и совершенствованию уделяется большое внимание.

     В процессе эксплуатации автомобиля  его надежность и другие свойства  постепенно снижаются вследствие  изнашивания деталей, а также  коррозии и усталости материала, из которого они изготовлены.

В автомобиле появляются различные неисправности, которые устраняют при техническом обслуживании и ремонте.

     Необходимость и целесообразность  ремонта автомобилей обусловлена,  прежде всего, неравной прочностью  их деталей и агрегатов.

     Известно, что создать равнопрочную машину, все детали, которой изнашивались бы равномерно и имели бы одинаковый срок службы – невозможно.

     Следовательно, ремонт автомобиля  даже только путем замены некоторых его деталей и агрегатов, имеющих небольшой ресурс, всегда целесообразен и с экономической точки зрения оправдан.

     При длительной эксплуатации  автомобили достигают такого  состояния, когда затраты средств  и труда, связанные с поддержанием  их в работоспособном состояние в условиях автотранспортных предприятий, становятся больше прибыли, которую приносят в эксплуатации.

     Такое техническое состояние  автомобилей считается предельным, и они направляются в капитальный  ремонт на авторемонтные предприятия. 

  Данное  АРП требуется в районе с развитой индустрией, требующей большой развитой грузовой оперативной инфраструктуры перевозок.

  В настоящее время авторемонтное  производство является достаточно крупной  отраслью промышленности, наряду с  автомобилестроением призвано удовлетворять  растущие потребности народного  хозяйства страны в автомобилях, агрегатах, деталях. Благодаря ремонту срок службы автомобилей значительно повышается, а парк автомобилей, участвующих в транспортном процессе, намного увеличивается. вторичное использование деталей с допустимым износом и восстановление изношенных деталей, узлов и механизмов, способствует успешному решению проблемы снабжения автохозяйств и ремонтных предприятий запасными частями и дает большую экономию различных материалов.

  Основная задача курсовой работы по дисциплине “Основы технологии производства и ремонта автомобилей” является закрепление, углубление и обобщение теоретических знаний, полученных из лекционного курса, а также приобретение навыков проектирования технологических процессов восстановления деталей автомобиля и пользования ГОСТами, нормативной и другой справочной литературой.  
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

2. ТЕХНОЛОГИЧЕСКОЕ ПРОЕКТИРОВАНИЕ АРП

 

2.1 Годовые фонды  времени

   Номинальный годовой фонд времени рабочего определяется количеством рабочих дней в году и продолжительностью рабочих недель:

   

   Действительный  годовой фонд времени рабочего определяют как разность номинального годового фонда и величины неизбежных потерь рабочего времени:

   

   Неизбежные  потери рабочего времени учитывают продолжительность профессиональных отпусков, учебных отпусков, отпусков по болезни, а также отпусков, связанных с выполнением государственных обязанностей и прочим уважительным причинам.

   Трудоемкость  ремонта изделия:

   

   где  - трудоемкость для эталонных условий ( )

          - коэффициент приведения, учитывающий годовую производственную программу, ( =0,94)

          - коэффициент приведения, учитывающий типы модели и модификации автомобиля,  ( =2)

          - коэффициент приведения, учитывающий количество ремонтируемых на предприятии моделей, ( =1)

         - коэффициент приведения, учитывающий соотношение производственной программы полнокомплектных автомобилей и комплектов агрегатов, ( =1.03) 

          - коэффициент приведения, учитывающий соотношение между трудоемкостями капитального ремонта агрегатов, входящих в силовой агрегат и комплектов прочих агрегатов. ( =1)

 

2.2 Годовой объем  работ

   Годовым объемом работ называют время, необходимое  для выполнения годовой производственной программы предприятием, цехом участком. При проектировании по укрупненным показателям годовой объем работ как по предприятию в целом, так и по отдельным цехам и участкам и различным видам работ определяются в человеко-часах по трудоемкости объекта ремонта по формуле:

   

      где  Тг – годовой объем работ

      где   - трудоемкость, чел-ч.

          - годовая программа. ( =4000 единиц)

   

2.3 Расчет производственных  рабочих

   К производственным рабочим относятся  рабочие участков основного производства, непосредственно выполняющие технологические  операции, связанные с выпуском продукции  предприятия (слесари по разборке и сборке агрегатов и автомобилей, станочники, сварщики и т.д.)

Количество  производственных рабочих определяется как частное от деления годового объема на годовой фонд времени рабочего.

          ,

         где   n – доля работ производственного участка в общей трудоемкости,

       Туч – трудоемкость участка

        , чел.-ч. 

        , чел.-ч.  

        , чел.-ч.  

          , чел.-ч. 

        , чел.-ч.  

        , чел.-ч.  

        , чел.-ч.  

        , чел.-ч.  

        , чел.-ч.  

        , чел.-ч. 

        , чел.-ч.   

        , чел.-ч.  

         , чел.-ч.  

        , чел.-ч.   

        , чел.-ч.  

        , чел.-ч. 

        , чел.-ч. 

        , чел.-ч. 

        , чел.-ч. 

        , чел.-ч. 

        , чел.-ч. 

        , чел.-ч. 

        , чел.-ч. 

        , чел.-ч. 

      , чел.-ч.  
 
 
 
 
 
 
 

Таблица 1

Расчетная таблица площадей производственных помещений

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

   Таблица 2

   Вспомогательное производство

 

Таблица 3

   Складские помещения

 

Таблица 4

   Административно-бытовые  помещения

 

S_{суммарная}=17931 м²

Суммарную площадь увеличить на 10% на проходы и проезды S=19724м²

S_{работающих}=691чел. т.е.больше 500 человек, а значит административно-бытовые помещения будут размещаться в отдельно стоящем корпусе, тогда S_общая+S_{складских помещений}=12628+3157=15785м²=S_{суммарная}

S_{суммарная} увеличить на 10% на проходы и проезды S=17363м². 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

     СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОИ  ЛИТЕРАТУРЫ 

   1. Карагодин В. И. Ремонт автомобилей и двигателей: Учеб. для студ. сред. проф. учеб. заведений / В. И. Карагодин, Н.Н. Митрохин. – 2-е изд., стер. – М.: Издательский центр “Академия”, 2003. – 496 с.