Перевозки

          Посредством внешнеторговой сделки  товар попадает в сферу международного коммерческого оборота. Транспортными средствами товар перемещается от пункта производства или складирования к пункту потребления. Условно транспорт продолжает процесс производства товара в пределах сферы коммерческого оборота и увеличивает стоимость товара за счет транспортных услуг в процессе его перемещения.

          В транспортных операциях широко  используются формализованные типовые  контракты, бланки и формуляры  различного уровня сложности.  Они хорошо отработаны и зачастую  ориентированы на системы автоматизированного учета.

     Страхование

          Страхование (insurance, cover) - система экономических отношений между юридическими и физическими лицами (страхователями и страховщиками), предусматривающая образование специального страхового фонда (insurance fund) и его использование (распределение и перераспределение) для преодоления и возмещения разного рода потерь, ущерба, вызванных неблагоприятными событиями - страховыми случаями (insured accidents), путем выплаты страхового возмещения (insurance indemnity) и страховых сумм (insured sum). В страховании обязательно наличие двух сторон: специальной организации, ведающей созданием и использованием соответствующего страхового фонда - страховщика (insurer), в качестве которого, как правило, могут выступать страховые компании, общества, агентства, юридические и физические лица, вносящие в фонд установленные платежи (страховые взносы), и страхователей (insurant), взаимные обязательства которых регламентируются договором страхования (insurance contract) в соответствии с условиями страхования.

          Можно упомянуть такие виды  страхования как:

• страхование взаимное (mutual insurance) - одна из форм страховой защиты, при которой каждый страхователь одновременно является членом страхового общества;
• страхование двойное (double insurance) - страхование у нескольких страховщиков одного и того же риска;
• комбинированное страхование (combined insurance) - страхование разнородных объектов и видов риска по одному страховому свидетельству;
• страхование кредитов (credit insurance) - страхование на случай банкротства, прекращения деятельности юридического лица или смерти физического лица, получившего кредит;
• страхование добровольное (voluntary insurance) - страхование по волеизъявлению сторон;
• страхование обязательное (obligatory insurance) - форма страхования, при которой страховые отношения возникают в силу закона, на основании соответствующих законодательных актов, устанавливающих перечень объектов (видов риска) и условия страхования;
• сострахование (co-insurance) - страхование, при котором два и более страховщика участвуют определенными долями в страховании одного риска, выдавая совместный или раздельные полисы, каждый на страховую сумму в своей доле;
• перестрахование (reinsurance) - особый случай совершения страхования, при котором страховщик часть ответственности по застрахованному риску передает на согласованных условиях другим страховщикам.

 

3. ЭКОНОМИКО – ПРАВОВОЙ МЕХАНИЗМ РЕАЛИЗАЦИИ.

Функции контрактной ответственности  и понятие нарушения контракта

     По  стечению объективных или субъективных обстоятельств, а иногда вследствие умышленных действий или бездействия, одна сторона, а иногда и обе стороны, контракта не исполняют, частично не исполняют или исполняют ненадлежащим образом свои обязательства. При недостижении компромисса по доброй воле сторон, что адекватно изменению первоначально принятых условий сделки, наступает ответственность за такие нарушения.

     Трактовка понимания ответственности существенным образом зависит от вида сделки и внутренней природы взаимоотношений ее сторон.

     Ответственность в международных сделках можно разделить по трем основным признакам:

     - безусловную ответственность;

     - условную ответственность;

     - ответственность за вину.

     Ответственность и меры ответственности за нарушение  контрактных обязательств в условиях свободной коммерческой деятельности обычно закрепляются в условиях сделки. Однако, ответственность в отношении сделки и ее последствий может проистекать и из закона, подзаконных и нормативных актов, применяемых по умолчанию. В отношении международных сделок стороны обязаны информировать друг друга о национальных законах и особенных требованиях к продукту или изделиям

     Неустойки и штрафы

     Ответственность за нарушение обязательства по контракту  выражается в уплате кредитору определенной денежной суммы (или иных ценностей). Неустойка, штраф (penalty) является наиболее распространенным последствием нарушения контрактного обязательства в связи с простотой определения причитающегося денежного вознаграждения. Неустойка — гарант исполнения обязательств и чаще всего в контракте включается в главу "Особые условия" или "Санкции", которыми предусматривается уплата в случае нарушения контракта виновной стороной определенной денежной суммы в твердом процентном отношении к обязательству. Неустойку можно в ряде случаев рассматривать как заранее исчисленные убытки.

     Уплата  неустойки не зависит от того, потерпел ли фактически контрагент ущерб или нет. Потерпевшая сторона не должна доказывать наличие убытков, причиненных нарушением, и их размер, а может ограничиться только доказательством факта неисполнения обязательства. Даже если контрагент приобрел выгоду, он все равно имеет право требования уплаты неустойки. Уплата неустойки не освобождает должника от исполнения обязательств.

     Прекращение контракта вследствие нарушения его  условий

     Обычно  обязательства и соответственно контракт прекращаются его надлежащим исполнением. По исполнении обязательств прекращаются все взаимные права и обязанности сторон, установленные гарантии и т.п. Однако, в ряде случаев контракт прекращается в связи с невозможностью исполнения, или по инициативе одной, или согласию обеих сторон. На практике предусматриваются и иные мотивы прекращения контракта: замена исполнения, новация, соглашение о прекращении обязательства или зачет.

     Реализация  права на расторжение контракта вследствие нарушения его условий ограничена. Например, по контракту купли-продажи покупатель не вправе заявить о расторжении контракта, если он не совершит таковое расторжение:

     - в отношении просрочки в поставке - в течение разумного срока  после того, как он узнал о том, что поставка осуществлена;

     - в отношении любого другого  нарушения контракта, исключая  просрочку в поставке, — в течение разумного срока:

     - после того, как он узнал или  должен был узнать о таком  нарушении;

     - после истечения дополнительного срока, установленного покупателем или после того, как продавец заявил, что он не исполнит своих обязательств в течение такого дополнительного срока;

• после истечения любого другого дополнительного срока, указанного продавцом, или после того, как покупатель заявил, что он не примет исполнения.

     СТРАХОВАНИЕ

     В объеме обычного контракта, например купли-продажи, содержатся условия необходимости страхования (insurance) товара на различных стадиях товародвижения и распределения расходов по страхованию между продавцом и покупателем. Это хорошо демонстрируется в базисных условиях поставки и толкованиях международных терминов. Наиболее часто используется условие СIF (cost, insurance, freight). Собственно договор страхования (insurance policy) - отдельный и достаточно сложный раздел правового обеспечения.

     Договор страхования

     Договор страхования — соглашение между страхователем и страховщиком, регламентирующее их взаимные обязательства.

     В праве различных государств содержатся требования относительно формы договора/контракта страхования. Обычно сторонам предоставляются большие возможности в выборе формы и атрибутов договора.

     В общем случае, например для варианта страхования груза, договор содержит следующие обязательные атрибуты:

     - реквизиты страховщика (insurer);

     - реквизиты страхователя (the insured);

     - номер, место (place of issue) и дату заключения договора (выдачи полиса);

     - сроки действия (validity period);

     - точное наименование груза/товара (exact description of the cargo/ goods) и род упаковки (nature of packing);

     - количество мест (number of packages), вес (weight);

     - номера и даты накладных (waybills) и коносаментов (bills of lading, Bs/L);

     - вид транспорта (means/methods of transportation) и его описание при морской перевозке;

     - способ отправки груза (way of dispatch);

     - размещение на транспортном средстве (stowage);

     - пункт отправления (place of dispatch) или назначения (destination);

     - дату отправки груза (date of dispatch);

     - условия страхования (insurance conditions);

     - объем ответственности (extent of liability);

     - взаимоотношения сторон при наступлении страхового случая (mutual relations between the parties when an insured accident occurs);

     - дополнительные или особые условия (additional conditions, special terms);

     - страховую сумму (insured amount);

     - порядок и сроки уплаты страховой  премии (insurance premium);

• санкции за просрочку платежей (penalty for the delay of payment);
• смешанного страхования (mixed policy);

     - типовой (standard policy);

     - туристский (travel policy).

     Кроме того, используются полисы по особым условиям страхования:

     - полис на условиях "свободно  от частной аварии" (F.P.A. policy);

     - полис о небрежности;

     - полис страхования жизни (life policy);

     - полис страхования от всех  видов риска ("all risks" policy);

     - полис страхования от любой утраты или любого повреждения (all losses or damage policy);

     - полис страхования против транспортного  риска (policy against the risks of damage);

     - полис каско (casco) — страхование перевозочных средств: судов, самолетов, вагонов, цистерн, контейнеров, автомобилей, в том числе личных.

     Страховой полис является ценной бумагой. В  некоторых странах законодательство из всего набора страховых документов признает в качестве судебного документа только страховой полис. Страховой полис может быть передан третьему лицу путем передаточной надписи — индоссо (by means of endorsement). 

Заключение. 

       Международные обычаи имеют важное значение при  заключении и исполнении внешнеэкономических  сделок, а особенно договоров международной  купли-продажи. С тем, чтобы избежать противоречий между торговыми партнерами в понимании торговых обычаев, Международная торговая палата разработала и выпустила сборники их толкований - Инкотермс. С правовой точки зрения Инкотермс представляет собой свод правил, имеющих факультативный характер, т.е. коммерсанты, желающие использовать эти правила, должны предусматривать, что их договоры будут регулироваться положениями Инкотермс.

       Применение  базисных условий упрощает составление  и согласование контрактов, помогает контрагентам найти равноправные способы разрешения возникающих разногласий.

       В данной работе автор попытался рассмотреть  историю возникновения Инкотермс, основные положения, применяемые в  договорах международной торговли, терминологию и особенности использования  Инкотермс. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Список  использованной литературы.

1. Бахин С.В. Субправо: Международные своды унифицированного контрактного права. – М.: «Юридический центр Пресс», 2004.
2. Беляев В.И. Структура и содержание международного контракта. - Барнаул, 2006.
3. Захаров К.В. Логистика, эффективность и риски внешнеэкономических операций. – М.: Инэкс, 2005.
4. Комментарий МТП к Инкотермс 2007. Толкование и практическое применение. – М.: Консальбанкир, 2007.
5. Муравьев А. Инкотермс. Последняя редакция. Официальный перевод. – М.: «Закон и бизнес», 2007.
6. Плотников А.Ю. Внешнеторговый контракт от «А» до «Я»: Практика подготовки и заключения. – М.: ПРИОР, 2006.
7. Розенберг М.Г. Контракт международной купли-продажи. Современная практика заключения. Разрешение споров. – М.: Книжный мир, 2007.
8. Типовой контракт МТП международной купли-продажи готовых изделий, предназначенных для перепродажи. – М.: Консалтбанкир, 2007.
9. Цветков И. Внешнеторговые сделки. Правоприменительная практика. – М.: ФБК-Пресс, 2006.
10. Шутенко В. Коносамент. Ответственность морского перевозчика. Выпуск 1. – М.: «Выбор», 2004.
11. http://www.miripravo.ru