Градостроительство

                                                                                                                                  Таблица 4

Классификация дорог и улиц по категориям

На территории города запроектированы три вида улиц: 
- магистральные улицы общегородского значения регулярного движения; 
- магистральные улицы районного значения; 
- улицы в жилой застройке; 
По расчетным параметрам улицы и дороги городов следует принимать по таблице 6:

1) Магистральная  улица общегородского значения регулируемого движения (класс 2.1.2). Данная улица запроектирована шириной 50 м: 
На ней предусмотрены 2 проезжие части шириной 14 метров каждая, причем встречные направления разделены разделительной полосой4.0 метров. Также имеются тротуары для движения пешеходов шириной по 3.0 метров каждый. Тротуар предусмотрен отступ - это расстояние красной линии до линии застройки шириной 5.0 метров. 
2) Магистральная улица районного значения транспортно-пешеходные (класс 2.2.1). Данная улица запроектирована шириной 25 м: 
На ней предусмотрены 2 проезжие части шириной 10,5 метров каждая. Также имеется тротуар для движения пешеходов шириной 3 метра. Тротуар и проезжая часть также разделены газоном шириной 4,5 м. с предусмотренной установкой светильников, посадкой кустарника. Разделительная полоса между проезжими частями шириной 4 метра. Отступ имеет ширину 5.0 м. 
3) Улица местного значения в жилой застройке (класс 3.1). Данная улица запроектирована шириной 25 м: 
Данная улица состоит из 3 полос, с учетом использования одной полосы для стоянок легковых автомобилей, не имеющих разделительной полосы, ширина проезжей полосы 3.0 м. Ширина тротуаров – 1,5 м. Тротуары и проезжая часть разделены газоном шириной 6.5 м. Ширина отступа 5.0 м. 
Параметры улично-дорожной сети представлены в таблицах 7 и 8:

Площадь городских улиц и дорог в селитебной территории составляет 86,82 га, в производственной территории 10,55 га.

Газоны всех категорий дорог оборудованы  мачтами городского освещения, также  предусмотрена посадка древесно-кустарниковой  растительности. 
Улично-дорожная сеть города формируется как целостная система, взаимосвязанная с сетью внегородских транспортных магистралей и проектируется в виде непрерывной системы с учетом функционального назначения улиц и дорог, интенсивности движения, архитектурно-планировочной организации территории и характера застройки. В составе улично-дорожной сети выделяют улицы и дороги магистрального и местного значения, а также главные улицы. 
Важнейшим положением транспортной инфраструктуры, влияющей на планировочную организацию, является создание окружной дороги. В данном случае ей является существующая автодорога, которая пролегает вне зоны города. Окружная дорога создаст внешнее транзитное сообщение за границей городского округа и позволит разгрузить от транзитного транспорта городской центр.

Баланс территории является одним из основных показателей, используемых для оценки экономичности  планировочной структуры города. Баланс территории отражает: 
- структурную организацию и размеры участков, занимаемых отдельными элементами в составе каждой функциональной зоны города, га; 
- удельный вес этих площадей в общей площади зоны, %; 
- удельный расход территории элементов, м/чел. 
Баланс территории приведен в таблице 9:

Заключение.

В данном курсовом проекте был спроектирован малый город с площадью территории 682,0 га и численностью населения 44 тыс.чел. 
При проектировании были учтены условия для нормальной жизнедеятельности города: природа, рельеф, климат местности, с учетом которых производилась планировка зон города. 
Селитебная территория площадью 387,2 га, состоит из десяти микрорайонов, выделенного общегородского центра, запроектировано парка культуры и отдыха.

Промышленная  с площадью 154,0 га и коммунально-складская  территории с площадью 13,2 га расположены  на юго-западе относительно селитебной территории, от которой отделяется санитарно-защитной зоной, что позволяет уменьшить количество попадание в селитебную территорию выбросов от промышленного производства. 
Зона внешнего транспорта с площадью 48,4 га была поделена на три части, по типу объектов. Первая часть была запланирована для размещения железнодорожного и автовокзала, вторая для размещения вокзала водного транспорта и третья для грузовой станции и контейнерных площадок железнодорожного и автомобильного транспорта. 
Так же запроектирована ландшафтно-рекреационная зона, предназначенная для массового отдыха населения, которая в основном состоит из существующей растительности.

Список  литературы.

1. СНиП 2.07.01-89: Градостроительство. Планировка и  застройка городских и сельских поселений. – М.: Госстрой СССР, 1990. 
2. Градостроительный кодекс Российской Федерации. – М.: Проспект.- 128с. 
3. Морозова Е. В. Проект планировки и застройки города: методическое указание. – Самара: 2009.- 32с. 
4. Ребайн Т. Я. Градостроительство и планировка населенных мест: учебное пособие.- Самара: СМИУ, 2006.- 132с. 
5. Фролов А. М., Мурзина Е. Д. Инженерно-экономические основы градостроительства: методическое указание. – Самара: СМИУ, 2006. – 64с.