Структура формирования ВВП Новой Зеландии выглядит следующим образом: сельскохозяйственная продукция – 8% новозеландского ВВП, промышленная продукция – 23%, услуги – 69%.

     На  сегодняшний день в стране достигнута макроэкономическая стабильность, которая выражается в снижении уровня безработицы до 4,4 %, устойчивом валютном курсе и достижении уровня инфляции, стимулирующем экономический рост – 3 %. Тем не менее ситуацию трудно назвать легко прогнозируемой - изменение приоритетов военной стратегии последних лет, вызвало изменение бюджетных приоритетов. Колебание цен на энергоносители на внешнем рынке не может быть не замечено во всех секторах экономики Новой Зеландии. Протекционистская политика многих государств в отношение собственных агропроизводителей, вызывает ужесточение конкуренции в экспорте профильных видов новозеландского экспорта. Прогнозируемое ужесточение обслуживания внешнего долга, неминуемо отразится на обслуживании внутреннего долга. Эти и многие другие факторы в равной мере могут повлиять как положительно, так и отрицательно на макроэкономические процессы в Новой Зеландии в ближайшем будущем.

      Новая Зеландия находится под очевидным вниманием иностранных фирм. Она является важным субъектом Российской федерации в сфере международной торговли и сотрудничества.

     Вопросы торгово-экономических связей занимают важное место в двусторонних российско-новозеландских контактах и встречах на международном уровне.

     Россия  и Новая Зеландия неизменно взаимодействуют друг с другом в рамках мероприятий, проводимых на многосторонней основе. Новая Зеландия активно содействовала процессу вступления России в АТЭС (Азиатско-Тихоокеанское Экономическое Сотрудничество). С участием новозеландских представителей российская делегация вела и продолжает вести как на двусторонней, так и многосторонней основе интенсивные переговоры по вопросам присоединения России к ВТО.

     Несмотря  на наметившуюся в последнее время  тенденцию к постепенному расширению объема взаимной торговли и растущий интерес новозеландского бизнеса к деятельности на российском рынке, заметной активизации связей по линии деловых кругов двух стран пока не наблюдается. Исключение составляют отдельные контакты между представителями Новозеландско-Российского Делового Совета с Торгово-Промышленной Палатой России и рядом других российских организаций. Налаживание стабильных связей между соответствующими структурами двух стран и поддержание активного диалога по вопросам экономического взаимодействия могло бы способствовать дальнейшему углублению российско-новозеландского торгово-экономического сотрудничества. 
 

 

2 Организация внешнеторговой сделки

      Согласно  контракту являюсь экспортёром, резидентом РФ поставляющим товар на внешний рынок РФ при условиях CIF «Морской порт Владивосток», по стоимости 900,0 тыс. долл. США. [1]

      Приобрёла товар на внутрироссийском рынке по цене 22.700 тыс. руб.

      При выполнении контракта я, как экспортёр  обязан:

• Поставить товар и подготовить его к отправке
• Выполнить погрузку товара на транспорт
• Оплатить таможенные сборы
• Получить экспортную лицензию
• Доставить товар до порта отгрузки
• Оплатить расходы за аренду портовых складских помещений
• Отгрузить на судно в порту отправки
• Оплатить фрахт судна
• Оплатить страховку груза за время транспортировки товара

      Исходя  из вышесказанного, на меня налагаются следующие обязательства:

• Оплата товарно-транспортных работ по внешнеторговой сделке
• Оплата платёжных услуг банка и услуг конвертации валют при поступлении денежных средств от импортёра.

      Рассчитаем товарно-транспортные расходы во внешнеторговой сделке, исходя из базисных условий поставки и обязательств как экспортёра на условиях CIF «Морской порт Владивосток»

    Таблица 2.1 – Смета товарно-транспортных расходов экспортёра на условиях CIF «Морской порт Владивосток». [1]

      Товарно-транспортные расходы экспортёра на базисных условиях CIF «Морской порт Владивосток» составляет 2141,4 тыс. руб.

      Теперь  рассчитаем товарно-транспортные расходы  во внешнеторговой сделке, исходя из базисных условий поставки и обязательств как импортёра на условиях CIF «Морской порт Аваруа».

Таблица 2.2 – Смета товарно-транспортных расходов импортёра на условиях CIF «Морской порт Аваруа».

      

      Товарно-транспортные расходы импортёра на базисных условиях CIF «Морской порт Аваруа» составляют 4210,7 тыс. руб.

      Рассчитаем  финансовые расходы, внешнеторговой сделки, исходя из обязательств экспортёра – получателя платежа.

Таблица 2.3 – Смета финансовых расходов на обслуживание внешнеторговой сделки экспортёра-получателя средств.

    

    Финансовые расходы экспортёра на обслуживание внешнеторговой сделки составляют 102,7.

    Рассчитаем  финансовые расходы внешнеторговой сделки, с позиции импортёра.

Таблица 2.4 – Смета расходов на финансовое обслуживание внешнеторговой сделки с позиции импортёра.

      Величина  финансовых расходов экспортёра на обслуживание внешнеторговой сделки составляет 24222,7. При учете конвертации валюты 29,2 долл./руб.

      Далее рассчитаем себестоимости, выручки, валовой  прибыли и эффективности внешнеторговой сделки экспортёра.

Таблица 2.5 – Смета товарно-транспортных и финансовых расходов экспортёра.

    

    Величина  товарно-транспортных и финансовых расходов составила 22010,2.

    Рассчитаем  себестоимость сделки для экспортёра.

Таблица 2.6 – Расчет себестоимости внешнеторговой сделки экспортёра.

      

      В итоге стоимость себестоимости  внешнеторговой сделки экспортёра 24092,4.

      Посчитаем валовую прибыль экспортёра.

Таблица 2.7 – Расчёт валовой прибыли экспортёра от реализации внешнеторговой сделки.

      

      Валовая прибыль составляет 187,10 тыс. руб. При  учете конвертации валюты 29,2 долл./руб.

 

Таблица 2.8 – Расчет эффективности внешнеторговой сделки экспортёра.

      

      Исходя  из вышесказанного при себестоимости внешнеторговой сделки  24092,4 и величине реализации товара 24280,0., валовая прибыль составляет 187,10., а рентабельность сделки составляет 0,718%.

      Далее рассчитаем себестоимости, выручки, валовой  прибыли и эффективности внешнеторговой сделки импортёра.

Таблица 2.9 –  Смета товарно-транспортных и финансовых расходов импортёра.