Развитие железных дорог в России

         Министерство образования и науки  Российской Федерации

 Саратовский государственный  университет им. Н.Г.Чернышевского

                 Институт истории и международных  отношений

 

 

 

                                                                                        Кафедра туризма и                          

                                                                    культурного наследия

 

 

 

         Контрольная работа по географии сервиса на тему: «Развитие железнодорожной сети в России (развитие железнодорожных направлений)»

 

 

 

 

 

 

                                                                                Выполнила студентка  I курса

                                                                               151 гр. направления «Сервис»                                                                                                                                                                       

                                                                                        заочного отделения                                                    

                                                                                         Григорьева Дарья             

                                                                                   Проверил к.н.с. доцент

                                                                                          Филатова И.Н.

 

 

                                       

 

 

 

 

 

                                         Саратов 2013 г.

Введение                                                                      

 

I. Научные основы развития и  размещения

транспорта по территории страны. ……………………………..4                          

 

I.1. Роль транспорта в воспроизводственном

процессе…………………………………………………………...4                                                                  

 

I.2. Структура единой транспортной  системы и

место в ней железнодорожного транспорта по

территории страны……………………………………………….6                                                 

 

II. Развитие и размещение железнодорожного

транспорта по территории страны……………………………...11                         

 

II.1. Факторы, определяющие развитие и

размещение железнодорожного транспорта

по территории страны…………………………………………...11                                           

II.2. Характеристика современного  состояния

железнодорожного транспорта РФ……………………………..15                      

 

II.3. Экономическая оценка  деятельности

железнодорожного транспорта РФ. ……………………………18                    

 

III. Проблемы и перспективы развития  и

размещения железнодорожного транспорта

в РФ……………………………………………………………….21                                                                          

 

Заключение ………………………………………………………25                                                                                                                                    

 

Библиографический список……………………………………..26                                      

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

      

 

                                                              

 

 

                                                                 Введение

 

 

Транспорт важнейшая  сфера общественного производства. В системе единого народно-хозяйственного комплекса страны транспорт занимает особое место. Он является одной из отраслей, формирующих инфроструктуру народного хозяйства. Транспорт служит материальной основой разделения труда в обществе и осуществляет многообразную связь между производством и потреблением, промышленностью и сельским хозяйством, добывающей и обрабатывающей промышленнистью, экономическими районами. Транспорт оказывает большое влияние на развитие и размещение общественного производства и в свою очередь отражает развитие и размещение произво-дительных сил по территории страны.

В данной курсовой работе на тему «Развитие и размещение железнодорожного транспорта» и ставится цель показать место и роль железнодорожного транспорта в системе единой транспортной системы, основные показатели работы и технической вооруженности железнодорожного транспорта, а также проблемы и перспективы его развития.

В конце работы приводится карта-схема «Размещение железнодорожных  путей на территории Российской Федерации».

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

                     I. Научные основы развития и размещения

                          транспорта на территории страны.

                 I.1. Роль транспорта в воспроизводственном

                                                 процессе.

 

Общественное производство всегда развивается в конкретном географическом пространстве при определенном сочетании производственных сил. Подобно тому, как при размещении отдельного предприятия необходим участок земли, на котором располагается, и взаимодействуют его подразделения, так и при размещении производства по стране требуется определенная территориальная организация и взаимодействие выражается перемещением грузов и людей между предприятиями и районами. Для его осуществления функционирует сложная межотраслевая транспортная система страны, подразделяемая на две подсистемы: транспорт общего и не общего пользования. Транспорт общего пользования выпол-няет работу по перемещению продукции между произ-водителями и потребителями в сфере обращения. В его состав входят железнодорожный, морской, речной, автомобильный, трубопроводный (нефтепродуктно-газопроводный) и воздушный виды транспорта. Транспорт не общего пользования перемещает сырье, материалы и другие виды еще не поступившие в сферу обращения продукции, а также производственный персонал внутри производственных предприятий промышленности, сельского хозяйства, строительной индустрии, торгово-снабженческих организаций.

Транспорт воздействует на весь процесс расширенного воспроизводства: продолжительность производственного  цикла, запасы сырья, топлива, вместимости  складов, влияет на создание и развитие новых строительно-производственных комплексов и т.д.. Транспорт является продолжением процесса воспроизводства в сфере обращения. Сам он не создает новых вещественных продуктов, а только перемещает продукцию, созданную другими отраслями народного хозяйства. Но это перемещение продукции с места производства в место потребления–очень важная материальная перемена, увеличивающая его стоимость. Транспорт, перемещая продукцию, подготав-ливает ее к потреблению. Без этой подготовки нельзя считать производственный процесс завершенным. Таким образом, во-первых, транспорт выступает тем важным элементом, без которого не может осуществляться, в современных условиях, процесс производства. Во-вторых, продукция транспорта не может накапливаться «про запас». Она выражается самим перемещением грузов и людей и поэтому эффективность работы транспорта и развитие транспортной сети определяется тем, как размещено производство и потребление и как в связи с этим формируются потоки грузов и пассажиров.

Данные особенности  подчеркивают взаимо-действие размещение производства и развития транс-портной сети, которые следует учитывать при плани-ровании народного хозяйства.

Транспортная сеть России включает 162 тыс. км магистральных железнодорожных  линий и подъездных путей, 680 тыс. км автодорог с твердым покрытие, 100 тыс. км внутренних водных путей, 214 тыс. км магистральных трубопроводов России объединяющих около 160 тыс. предприятий всех видов собственности, на которых занято более 4.5 мил человек (8% от общей численности рабочих и служащих страны). Основные производственные фонды транспортно-дорожного комплекса составляют 13.6% стоимости всех производст-венных фондов народного хозяйства1.

 

 

 

 

 

 

                          I.2. Структура единой транспортной

                        системы и место в ней железнодорожного

                           транспорта по  территории страны.

 

Современная транспортная система РФ включает следующие основные виды транспорта: железнодорожный, речной, автомобильный, воздушный и трубопроводный (нефте- и газопроводный). При формировании единой транспортной системы (ЕТС), обращается внимание на три важных аспекта: социально-экономический, технологический, экономико-географический.

Социально-экономический  аспект связан с основной целью развития транспортной системы, а именно –  качественным и полным удовлетворением потребностей народного хозяйства и населения в перевозках грузов и пассажиров.

Другой основой развития различных видов транспорта выступает  технология перевозочного процесса грузов и людей, которая видоизменяется на различных путях сообщения в соответствии с технико-экономическими особенностями каждого вида транс-порта, обусловливающими наиболее выгодными условия перемещения их в едином перевозочном процессе страны. Благодаря учету этих особенностей удается обеспечить кооперацию различных видов транспорта в транспортной системе страны. Многие исследователи транспортных проблем ограничиваются этими двумя аспектами единой транспортной системы. Однако этим не исчерпывается сущность проблемы единой транспортной системы. Главная задача – отыскание оптимальных пропорций в развитии производства и транспорта применительно плани-руемому этапу экономического развития страны. С решением важных вопросов территориальной организации производственных сил связан экономико-географический аспект проблемы единой транспортной системы, учитывающий взаимоотношения между природной средой, производством и транспортом.

Экономико-географические особенности нашей страны выдвигают  железнодорожный транспорт на первый план в транспортной системе. Вытянутой главной хозяйственной полосы на несколько тысяч километров требует круглогодичного обеспечения массовых перевозок грузов в направлениях, которые водный транспорт не может обеспечить, прежде всего, из-за меридионального направления речных путей. Железнодорожный транспорт отличается регулярностью движения во все времена года и большой скоростью (по сравнению с водным транспортом), способностью осваивать массовые потоки грузов и пассажиров, низкой себестоимостью перевозок. Он принимает на себя основную часть потоков массовых грузов (угля, руды, леса, зерна, металла и т.д.). На долю железнодорожного транспорта приходится 37% грузооборота страны на 1995г1.

 

                   Для сравнения:

 

Трубопроводный транспорт…………………………24,0%

Морской транспорт………………………….………….2,3%

Внутренний водный транспорт………………...……..5,9%

Автомобильный транспорт……………………… .…30,5%

Воздушный транспорт………………………………..  .0,3%

     

Отправление пассажиров по видам транспорта общего пользования, %2:

 

автобусный………………….50,1      

 железнодорожный………….4,8

троллейбусный……………..18,9  

трамвайный…………………16,9 

метрополитенный……………8,7

таксомоторный……………….0,3

морской………………………..0,1

внутренний водный………….0,1

 

Железнодорожный транспорт  РФ представляет крупнейшую транспортную систему мира с высокой степенью интенсивности перевозного процесса. Он выполняет 35% мирового грузооборота и около 18% пассажирооборота при наличии 7% протяженности железных дорог мира. Российские железные дороги осуществляют более 2/3 грузооборота и половину пассажирооборота транспорта общего пользования во внутренних сооружениях, в то время как стоимость основных фондов железнодорожного транспорта в транспортной инфраструктуре – 1/31.

Современный уровень  организации учета и статистического  наблюдения за наличием и использованием основных средств железнодорожного транспорта, перевозки грузов и пассажиров не имеет аналогов в других отраслях народного хозяйства России. Эксплуатационная длина путей сообщения в 1993г. составила по железнодорожному транспорту - 158,1 тыс. км, в том числе общего пользования – 86,8 тыс. км, не общего пользования – 71,3 тыс. км.2

Для железнодорожного транспорта характерен постоянный рост грузовых и пассажирских перевозок, который значительно отражает увеличение протяженности сети железных дорог. В структуре перевозок железнодорожного транспорта преобладают грузовые перевозки. Номенклатура перевозимых по железным дорогам грузов насчитывает несколько тысяч наименований, но ведущее место занимают 8 групп массовых грузов, на долю которых приходится около 80% грузооборота. К этим грузам относятся: каменный и коксовый уголь, черные металлы, нефтяные, лесные, хлебные, руда всякая, минеральные строительные материалы, минеральные удобрения.

 

Табл. I.2.2. Основные показатели работы и технической вооруженности  железнодорожного транспорта1.

 

Показатель	1985г.	1991г.	1993г.
Грузооборот, млрд. т. км Перевезено грузов, млн. т Пассажирооборот, млрд. Перевезено пассажиров, млн. Эксплуатационная длина, тыс. км Протяженность электрифицированных линий, тыс. км Численность работников, заня-тых на перевозках, тыс. чел. Производительность труда  одно-го работника, занятого на перевозках, тон т-км	3718,4 3951 374 4166 144,9     48,4   2074     1973	2316 5789 254,7 2696 151,5     49,2   2065     1956	1210,9 1030 255,2 2790 158,1     48,3   1079     1852