Автор работы: Пользователь скрыл имя, 28 Марта 2012 в 23:23, контрольная работа
Доля Волго-Вятского экономического района (ВВЭР) в выпуске промышленной продукции, стоимости основных фондов и численно¬сти промышленно-производственного персонала Российской Федера¬ции превышает его удельный вес в общей численности населения и пло¬щади в масштабе России.
Ведущая отрасль сельского хозяйства — растениеводство — представлено зерновыми культурами. Зерновыми занято более половины посевных площадей района, преобладают посевы ржи, пшеницы, ячменя, овса, в лесостепной полосе в основном крупяные - гречиха, просо.
Главная техническая культура — лен-долгунец (Нижегородская, Кировская области), выращиваются также конопля, сахарная свекла, хмель (Чувашия); картофелеводство и пригородное овощеводство размещаются в районе повсеместно. В южной части района имеются посевы кукурузы.
Животноводство ВВЭР представлено скотоводством (мясо-молочного и молочно-мясного направлений по всей территории), овцеводством, свиноводством, атакже кролиководством, птицеводством и пчеловодством. Кормовой базой животноводства служат травы пойменных лугов, лесных полян, кормовые культуры, сеяные травы.
За последние годы в структуре сельскохозяйственного производства Волго-Вятского экономического района произошли изменения, связанные с проведением в стране реформ. К концу 1995 г. в Волго-Вятском экономическом районе насчитывалось 8,2 тыс фермерских хозяйств со средними размерами участков 26 га (в России соответственно 270 тыс хозяйств с 43 га), что составило менее 1 % от всех хозяйств в районе (в России около 2%). Удельный вес производства сельскохозяйственной продукции фермерскими хозяйствами в ВВЭР в 1995 г. равнялся по зерну 2%, по сахарной свекле — 1,5%, по мясу — 0,4%, молоку—0,5% (в России соответственно 4,7; 3,5; 1,5; 1,5%).
Волго-Вятский район обладает всеми видами современного транспорта. Железнодорожный транспорт занимает более половины в общем объеме межрайонных перевозок (по трем транзитным широтным и одной меридиональной железнодорожной магистрали, к которым подходят местные железные дороги с высокой грузонапряженностью). Северная и южная территории района менее охвачены железными дорогами. Плотность шоссе иных дорог в районе выше среднероссийско-го показателя.
Речной транспорт обеспечивает внешние и внутренние связи района по таким судоходным рекам, как Волга, Ока, Вятка, Ветлу га. Крупные речные порты района и страны — Нижний Новгород, Чебоксары. По рекам перевозятся лес, уголь, металл, соль, продукция машиностроения, строительные материалы, овощи, хлебные грузы.
Трубопроводный транспорт представлен несколькими газо- и неф-тетрубопроводными магистралями, обеспечивающими поступление (ввоз) топливно-энергетических ресурсов из Поволжского, Уральского и Западно-Сибирского районов. Ввоз грузов — топлива, сырья, металла, зерна — значительно превышает вывоз готовой продукции (автомобилей, станков, дизелей, речных судов, тракторов, изделий художественных промыслов, кожевенно-меховых изделий, древесины, продукции деревообработки, бумаги, картона, изделий легкой промышленности). Волго-Вятский экономический район, ввозя продукцию, имеет тесные экономические связи с Уралом и Центрально-Черноземным районами (металл), Югом (уголь восточного крылаДонбасса), Севером (апатиты), Поволжьем (нефть, хлеб, рыба, соль), Центром (машиностроительная продукция от предприятий-смежников), Западной Сибирью (топливо). Кроме того, он имеет связи с Южными экономическими районами, куда направляется из ВВЭР преимущественно лес и продукция деревообрабатывающей отрасли, машиностроения.
ТЕРРИТОРИАЛЬНАЯ ОРГАНИЗАЦИЯ ХОЗЯЙСТВА
Анализ размещения производительных сил Волго-Вятского экономического рай она позволяет разделить территорию района натри подрайона (зоны): Нижегородскую, Кировскую области и территорию республик. Наиболее развитой в экономическом отношении является Нижегородская зона (30% — территории района, 44% населения, 52,4% — промышленной продукции), определяющая специализацию ВВЭР (автомобилестроение, судостроение, станкостроение, производство дизелей, моторов, приборов, инструментов, бумаги, картона, химической продукции). Главный промышленный узел — Нижний Новгород и важные промышленные города вокруг него - Павлове, Дзержинск, Балахна, Кстово, Бор, специализирующиеся на металлообработке, химии, лесной, деревообрабатывающей, целлюлозно-бумажной, нефтеперерабатывающей, нефтехимической, стекольной, легкой промышленности. В заволжской части развита лесная промышленность с лесохимией. Сельское хозяйство специализируется на зерновом производстве, овоще- и картофелеводстве, на выращивании льна-долгунца. Животноводческие отрасли — скотоводство (молочно-мясного направления), свиноводство.
Территория Кировской области (около 20% населения) составляет 50% всей площади района. В 1995 г. она давала около 20% всей промышленной продукции. Отрасли специализации: машиностроение и металлообработка, лесная, химическая, легкая промышленность с главными промышленными центрами в Кирове, Слободском, Кирово-Че-пецке, Нововятске, Сельское хозяйство представлено льноводством, зерноводством. Марийско-Чувашско-Мордовская зона по площади составляет более 20%, по населению—около 25%, по производству продукции промышленности — около 30%. Основные отрасли промышленности: трудоемкое машиностроение, лесная промышленность, цел-люлозно-бумажная, лесохимическая промышленность, производство строительных материалов, стекольная, кожевенная (Марий Эл, Чувашия), легкая (Чебоксары, Йошкар-Ола, Саранск, малые и средние города), пищевая. Ведущие отрасли сельского хозяйства — зерноводство, картофеле-, овощеводство, технические культуры (Чувашия, Мордовия), животноводство, овощеводство.
ОСНОВНЫЕ НАПРАВЛЕНИЯ РАЗВИТИЯ
На социально-экономическое развитие Волго-Вятского района оказывают влияние как благоприятные факторы (географически выгодное положение, транспортная сеть, трудовые ресурсы, накопленный производственный потенциал, научная, конструкторская и опытно-экспериментальная базы), так и факторы негативного воздействия (дефицит топливно-энергетических и сырьевых ресурсов, недостаточно рациональное использование накопленного производственного потенциала, трудовых ресурсов, недостаток мощностей строительных организаций, плохое состояние автомобильных дорог, напряженная экологическая ситуация).
Переход к рынку, реформирование народного хозяйства страны позволяют сделать выбор приоритетных отраслей хозяйства, чтобы обеспечить повышение вклада района в экономику России. Основное внимание следует уделить научно-техническому прогрессу, предпринимательской деятельности, новым эффективным формам организации труда, созданию предпосылок сначала для стабилизации экономики, а затем для достижения ранее утраченных ориентиров развития производства, развитию процессов разгосударствления и приватизации с учетом интересов трудящихся и государства. Важная роль принадлежит выработке соответствующего механизма акционирования, реинвестирования доходов, перелива капитала в высокорентабельные отрасли, ориентированные на потребительский спрос, надежному продуманному перепрофилированию оборонных предприятий за счет конверсии и ориентации их на выпуск товаров народного потребления. Актуально повышение комплексности использования малоценных лиственных пород; отходов лесной промышленности.
Смягчению дефицита топливно-энергетических ресурсов в районе будет способствовать укрепление местной энергетической базы за счет наращивания мощностей тепловых электростанций и крупных котельных на экологичном топливе — природном газе. При этом необходимо привести в соответствие мощности строительных организации с объемами строительно-монтажных работ, ускоренно наращивать производство строительных материалов на основе вовлечения в хозяйственный оборот местных ресурсов сырья. Техническое перевооружение перерабатывающих отраслей АП К, создание гарантированных объемов производства сельскохозяйствен ной продукции (зерна, картофеля, овощей, льна, продукции животноводства) на основе новых прогрессивных форм хозяйствования, улучшение использования и перераспределения трудовых ресурсов, осуществление мер по трудоустройству и профессиональной переподготовке позволит создать возможности для улучшения социально-экономических условий жизни людей.