Экологический паспорт предприятия

10 млрд. в 2050 году. Логически вытекающие из этого   энергетичес-

кие проекты  показывают, что энергетический спрос  увелится от при-

мерно 9 млрд. т  нефтяного эквивалента в 1990 году до 20  млрд.  т

нефтяного эквивалента в 2050 году при  условии  мудрого  сценария

или до 13 млдр. т  при условии сценария высокой  энергоемкости.

     Развивающиеся  страны  будут  использовать  46%,  современные

развитые страны - 16% и страны Центральной и Восточной  Европы  -

11%.

     Планируемое использование угля будет иметь результатом  зна-

чительное увеличенные  выбросы тепличных газов, особенно СО*2. Ниж-

ний уровень (13 млрд. т эквивалента нефти) дадут  60%  увеличения

выбросов СО*2 на мировом уровне.

     Планируемый  будущий энергетический рост, основанный на  муд-

ром сценарии, выдвигает  на  первое  место  проблему  безопасности

энергетических  поставок. Это будет особенно сильно проявляться  в

развивающихся странах, которые не  имеют  местных  энергетических

ресурсов и  цель будет, вероятно, недостижима пока существует раз-

личный подход к ядерной энергии, к отходам  энергетических  источ-

ников или пока  существует  разрыв  в  развитии  и  проникновении

альтернативных  энергетических  технологий,  таких  как  биомасса,

Солнце, ветер  и т.д.

     Общие  энергетические и экологические   улучшения  могут  быть

реализованы только если улучшения будут достигнуты в развивающих-

ся странах, в  Центральной и Восточной Европе.  Спорный  вопрос  в

этом контексте - это необходимость в передаче финансов,  техноло-

гий и ноу-хау, чтобы помочь им контролировать развитие в  энерге-

тических потребностях.   

                            ТРАНСПОРТ  

     Транспорт  жизненно важен как для экономики,  так  и  для  со-

циального благополучия. Он необходим для производства и  распрос-

транения товаров  и услуг, так же как  и  для  торговли  и  регио-

нального обслуживания. Транспорт сделал возможным достижение мас-

штаба производства и привел к увеличению конуренции.

     Современные  тенденции в дорожном и воздушном  транспорте  ве-

дут к перегруженнности, загрязнению, потере времени,  повреждению

здоровья, опасности  для жизни и общей экономической  потере.

     Транспорт  экологически  не  нейтрален,  но  виды  транспорта

имеют различную  степень  влияния  на  окружающую  среду.  Выбросы

транспорта - главным  образом дорожного и воздушного  -  представ-

ляют очень  высокую долю всех выбросов: более 90%  всех  свинцовых

выбросов, более 50% всех выбросов NO*2 и более 30%  всех  летучих

органических  составляющих. Транспорт выделяет 22%  всех  выбросов

СО*2.

     Кроме  того,транспортный сектор -  в   частности,  дорожный  и

воздушный транспорт - рассматриваются как наибольший  вкладчик  в

проблему шума.

     Оптимизация  видов транспорта и  инфраструктурных  возможнос-

тей, сетей и инвестиций может служить частным интересам,  интере-

сам национальной экономики и защите окружающей среды  одновременно.  

                       СЕЛЬСКОЕ ХОЗЯЙСТВО  

     Сельское  хозяйство вместе с лесным  хозяйством  занимают  бо-

лее 80% территории. Традиционно  фермер  -  это  опекун  почвы  и

сельской местности. С помощью заботливого ведения  сельского  хо-

зяйства, включая  объединение растениеводства и  животноводства  с

управлением отходам, сельскохозяйственные земли переходят  в неис-

порченном состоянии от одного поколения к другому.  Сельское  хо-

зяйство сформировало и прододжает формировать сельскую местность.

     Фермерская  практика значительно модернизировалась  в  течение

этого столетия, в особенности за последние 40 лет.

     Среди  факторов, которые принесли изменения: переезд сельско-

го населения  в города, растущая механизация,  улучшающийся  тран-

спорт, улучшения  в качестве зерна, защита урожая и  выведение  но-

вых пород животных, международная торговля и конкуренция  в  пище-

вых продуктах и пищевых материалах. Одним из  следствий этого в

некоторых областях является переэксплуатация и деградация природ-

ных ресурсов: почвы, воды и воздуха. При выращивании  урожая  сис-

тематическое  использование фабричных защищающих продуктов ведет к

относительному сопротивлению паразитам, увеличению частоты и  це-

ны последующих  обработок и вызывает  дополнительные  проблемы  по

загрязнению почв и вод. В некоторых  районах  большие  количества

плодородных земель теряются каждый год из-за  эрозии,  происходя-

щей благодаря  неподходящему управлению землей.  В  животноводстве

станановится  все более трудным работать с  заболеваниями животных,

так как генетические единообразие и концетрация в  местах содержа-

ния возросли. Отходы животных воздают все больше проблем  загряз-

нения воды и  почвы. Расчистка под пашню и  осушение  земли  вызы-

вают истощение  влажных земель и уменьшение биологического разноо-

боразия. Чрезмерное использование азотных и  фосфатных  удобрений

вызывает загрязнение  во многих водоемах и результатирующее цвете-

ние водорослей нарушает кислородный уровень воды с  драматически-

ми последствиями  для рыбы.

      Политики признают необходимость  поддержки экстенсификации с

целью не только уменьшения добовочной продукции, но и  способство-

вание экологически стабилизированной  форме  сельскохозяйственной

продукции, повышению  качества  пищи,  формализации  двойной  роли

фермеров как  производителей пищи и охранников сельской местности.   
 

                        ЛЕСНОЕ ХОЗЯЙСТВО  

     Во  многих регионах леса - это не только определяющий  фактор

для окружающей среды с  различными  экологическими  общественными

функциями, но с  сфера большой экономической  значимости.

     Сегодня  около 40% всех лесов  испытывают  различные  степени

болезней, вызванных в основном повышением кислотности; к тому  же

1% общей лесной  площади разрушается каждый год  пожарами.

     Задачи  по лесному хозяйству:

     -защитить  лесное наследие от  угрозы  со  стороны  повышения

кислотности и  пожоров;

     -повысить  продуктивность лесов;

     -развивать  деятельность,  связанную  с   лесами,  особенно  в

сельскохозяйственных  районах;

     -способствовать  лесонасаждениям на сельскохозяйственной  зем-

ле.    
 
 

                             ТУРИЗМ  

     Туризм - важный элемент общественной и экономической  жизни.

Он отражает законное желание человека посетить новые места и впи-

тать различные  культуры, так же как  и  извлечь  выгоду  из  дея-

тельности или  отдых вдали от места проживания или  места  работы.

Эта важная экономическая статья актива для многих регионов и  го-

родов делает особый вклад в экономическую и социальную связь  пе-

риферийных регионов. Туризм являет собой  хороший  пример  сущес-

твенной связи, которая существует между экономическим  развитием и

окружающей средой, со всеми сопутствующими выгодами,  напряжения-

ми и потенциальными конфликтами.

     В  Европе туризм представляет 5,5% валового  внутреннего  про-

дукта, около 5% экспортных поступлений и 6% рабочих мест. За пос-

ледние 10 лет  туристическая деятельность возросла на 14%.

     Воздействие  туризма очень сильно зависит  от вида туризма,по-

ведения туристов и качества туристических  услуг.  Большая  часть

давления на окружающую среду исходит от массового  туризма в приб-

режных и горных районах, которое скорее всего значительно  вырас-

тет в последующие  десятилетия. Таким  образом,  будет  необходимо

развивать национальное и региональное объединенные планы  по  уп-

равлению для  прибрежных и горных районов.

     Элементы  в этих стратегиях, которые прямо  зависят от взаимо-

действия турихма  и окружающей среды, будут: контроль за использо-

ванием земель; установление жестких правил по новым  сооружениям и

борьба против нелегального  жилищного  строительства;  управление

въездом частного транспорта в туристические  регионы;  расширение

туризма; строгое  применение экологисческих  стандратов  по  шуму,

питьевой воде, воде для купания, жидким отходам  и выбрасам в воз-

дух; создание амортизирующих зон вокруг чуствительных  районов  и

профессиональная  подготовка людей, вовлеченных в  управление  за-

действованными  регионами.  

             ВЛИЯНИЕ ПРЕДПРИЯТИЙ НА ОКРУЖАЮЩУЮ  СРЕДУ  

                  МЕТАЛЛУРГИЧЕСКОЕ ПРЕДПРИЯТИЕ  

     Современное  металлургическое предприятие по  производству чер-

ных материалов имеет следующие  основные  переделы:  производство

окатышей  и  агломератов,  коксохимическое,  доменное,  сталепла-

вильное и прокатное  производства.  В  состав  предприятий  входят

также ферросплавное, огнеупорное и литейное производства. Все они

являются источниками  загрязнений атмосферы и водоемов. Кроме  то-

го, металлургические предприятия занимают большие  производствен-

ные площади  и отвалы, что предполагает отчуждение земель. Концет-

рация вредных  веществ в атмосфере и водной среде  крупных  метал-

лургических центров значительно превышают нормы.  Неблагоприятная

экологическая обстановка наблюдается в таких  металлургических го-

родах России, как  Липецк, Магнитогорск,  Нижний  Тагил,  Новокуз-

нецк, Челябинск, Череповец и др.  Все  металлургические  переделы