Жүк тасымалы

Станция жоспарлық  айының келуінен бұрын жүкжөнелтушілердің келісуімен жоспармен жүк тасымал  өтінімінің орындалу тәртібін белгілейді, бұл ай, декада, тәулік бойын тасымалдаудың  бірыңғайлылығы пен ырғақтығын қамтамасыз етеді, сонымен қатар жөнелтілген  бағыттар бойынша жүк тасымалдың өтінімін орындау және артудың көбеюін  қамтамасыз етеді. Айлық өтінімдермен қатар жүкжөнелтушілер жүк тасымал  жоспары бойынша жоспарланған айдың  алдында, 14 күннен кеш емес, жөнелтушіге  жүк өтінімін, бағыттарын ұсынады, айлық  тасымалдау жоспары бойынша өтінімді белгіленген тәртіпте үш данамен  тапсырады. Жүкжөнелтуші жүк тасымалдаушының  келісімімен бағыттарға тасымалдауды календарлық күн сайынғы жоспарын құрып бекітеді және жоспарлық ай басталғанша үш күннен бұрын тасымалдау станцияларына және жүк жөнелтушілерге хабарлайды.  

Жүк жөнелтушілер декада басталғанға дейін 3 күн бұрын  тасымалдаушыға ГУ-11 формасы бойынша  жүк тасымал жоспарын арту көлемімен  декада күндері бойынша есептелген декадалық өтінімін беруге міндетті. Жүк тасымал жоспары бойынша  өтінім келісілген тәртіпте тасымалдау жоспарын орындау ГУ-1 формалы есеп картасына енгізіледі . 

Жүк тасымалы бойынша  айлық өтінімдер, егер жүкжөнелтушілермен белгіленген мерзімнен кеш берілсе, ППГ сәйкес тасымалдаушы оны жоспардан  тыс өтініш ретінде қарастырады.  

Жүк тасымалы бойынша  өтінімдерді тасымалдау күнінен 5 күн  бұрын жолданады. Мұндай өтінімдер  жүкжөнелтушілердің қаржылық әрекеттерінде  қолданылатын фирмалық бланкілерінде, банк және пошта деректемелері, байланыс телефондар, мекен-жайы, электрондық  поштасы көрсетілген, басшының қолы қойылған, ұйымның мөрі бар болуы  тиіс. Егер жоспардан тыс тасымалды  орындау мүмкін емес болса, тасымалдаушы үш тәулік бойы өтінушіге бас тарту  туралы хабарлауға тиіс.  

Тасымалдаушы келесі жағдайларда жүк тасымалы бойынша  айлық өтінімдерді қабылдаудан  бас тартады:  

1) егер онда көрсетілген  тасымал көлемі кәсіпорынның (жүкжөнелтуші) қайта өндіру және техникалық  қабілеттілігінен асатын болса;  

2) егер жүкжөнелтушінің,  жүкалушының, экспедитордың тасымалдау  үшін берешектері болса; 

3) егер жүкжөнелтуші  жүк тасымалы бойынша артық  айлық өтінімдерді берсе және  оның кінәсі бойынша алдыңғы  жоспар айларында олар орындалмаса;  

4) егер өтінілген  тасымал көлемінің қамтамасыз  үшін жылжымалы құрамды беру  мүмкіндігі болмаған жағдайларда;  

5) егер кіру жолдарын  пайдалану үшін шарт немесе  буын иесінің жазбаша түрінде  келісімі болмаған жағдайларда;  

6) жүкжөнелтуші АРМ  МПП құралдарымен енгізу және  өңдеу үшін көрсетілген деректерде  мәлімет дұрыс емес, немесе толық  емес және қателері болса.  

Жүк тасымалдары  бойынша негізгі айлық жоспарлар  өтінімдері бойынша тасымалдаушының  бағытталған станциялар мен жолдардың  өзгерістері жүкжөнелтушінің өтінімімен ағымдағы айдың аяқталуынан 15 күн  бұрын беріліп өзгертіледі. 

ППГ 4 бабына сәйкес тасымалдау (ЭДП) электрондық досье  – компьютердің жадындағы деректер жинағы, жүктерді қоса алып жүру және тасымалдауға қатысты хабарламалар мен құжаттардың  электрондық алмасуы. Электрондық  деректермен алмасу (ЭДА ) – (құжаттар, хабарламалар) жүктерді тасымалдау жөніндегі  деректермен алмасу, ақпараттық желілер, бағдарламалық және техникалық құралдар арқылы, деректермен алмасу туралы екі жақты келісілген хаттамалар негізінде құрылады.  

Бүкіл мәтін бойынша  ППГ ЭДА қарастырылған. 

Егер жүкжөнелтушілердің жеке автоматтандырылған жүйесі және/немесе тасымалдаушының ақпараттық жүйесіне (ААЖ) қатынау болған жағдайда, тасымалдаушының  АЖ сәйкестік фукционалды қабілеттілігі  анықталса, ЭДА арқылы жүктерді тасымалдау үшін өтінімді тапсыру қарастырылады. Қазақстан Республикасының заңнамаларына  сәйкес немесе екі тараптар келісімімен  ЭДА электрондық цифрлы қол қою  әдісі қолданылады. 

ППГ Қазақстан Республикасы теміржол көлігімен жүк тасымалдау тәртібінің үйымдастырылуын анықтайды. 

Халықаралық және транзиттік қатынаста Қазақстан Республикасы бойынша теміржолмен жүк тасымалдау Қазақстан Републикасы заңнамасына  және Қазақстан Республикасымен  ратификацияланған халықаралық  келісімдерге сай орындалады.  

Бүгінгі таңда тасымалды  ұйымдастыруды жетілдіру мақсатында СММС тексерісі бойынша жұмыстар жүргізілуде. СММС -тің жаңа редакциясы, 1999 ж. ЦИМ редакцияларының жағдайын ескеріп, ОСТЖ темір жолдарында құрылымдық реформа дәлдігін көрсететін қолданыстағы СММС негізінде құрылуда.  

Жүктер мен вагондардың  сақталуы 

2001 жылдың 8 желтоқсанындағы  N 266 (бұдан былай - Заң), «Теміржол  көлігі туралы» Қазақстан Республикасы  Заңының 33 бабына сәйкес, магистралды  теміржол желі операторы мен  тасымалдаушы міндетті қатамасыз  етуге тиіс:

Тасымал барысында  жүкті сақтау;

Уәкілдік органмен бекітілген тізімге сәйкес еншілеріндегі  теміржол көлігі объектілерін күзету;

Өртке қарсы профилактикалық  жұмыстар жүргізу, теміржол көлігінде  өртке қарсы шаралар қолдану.  

Заңның 41 бабына сәйкес, жүк жөнелтуші қозғалыстың қауіпсіздігі сақталатындай, жүк пен қозғалмалы құрам амандығы үшін жүкті дайындауға міндетті. 

Заңның 62 бабына сәйкес, кіру жолдарда жүктің және қозғалмалы құрам аманығына қабылдап алушы  жақ жауапты. Тарау иесі алдында  контрагент жауапкершілігі сол ережелермен  анықталады.  

Заңның 76 бабына сәйкес, тасымалдаушы жүкке, багажға, жүкбагаждың  амандығына тасымалдауға қабылдап алған  сәттен бастап, қабылдап алушыға тапсырғанға  дейін жауап береді.  

Шығынға жауапкершілік  мүліктік қабылдап алу басталған  сәттен бастап жүктеледі. Түгел болмау, багаждың, жүк багажының бұзылуы.  

Жаман-Ащы - Жаңа-ауыл, Дегелең -Алтынтау, Мырза - Балқаш, Нұра - Балқаш, Нұра - Жезқазған, Нұра -Топар, Медеу - Каработано, Медеу - Кұлсары, Илийск – Каработано станцияларында жүк  тасымалдау барысында мөлшерленген бағыт бойынша берілген мәліметтер негізінде жүк тасымалдау Департаментімен  экономика және қаржы, корпоративті даму Департаметтеріне «Қазтеміртранс»АҚ  тасымалдаушы міндетін атқарған жағдайда тариф есебі, кіріс пен шығынды  анықтауға ақпараттар берілді.  

09.06.2006 жылға тариф  есебі мен экономикалық мақсатқа  лайықтылық тек Жаман-Ащы - Жаңа-ауыл, Дегелең - Алтынтау, Мырза - Балқаш, Нұра - Балқаш, Нұра -Жезқазған, Нұра  – Топар бағыттарына ғана ұсынылған.  Жаман-Ащы - Жаңа-ауыл, Дегелең - Алтынтау, Мырза - Балқаш, Нұра - Балқаш, Нұра - Жезқазған, Нұра – Топар станциялары  бойынша тасымал бағыттарын орынды  деп мойындау. Медеу - Каработано, Медеу -Кұлсары, Илийск – Каработано  станцияларында бағытты тасмалдың  орындылығын корпоративті даму  департаментінен тариф есебі  мен экономикалық орындылық жауабы  түскеннен кейін анықтау. Департаментпен  көрсетілген қызметке тарифтің  төмендеуі, жүк тасымалдау бағытының  ұйымдастырылуы туралы сұрақтың  корпоративті дамуы шешілгенге  дейін тасымалды орындауға дайындық  тоқтатылған.  

Жүк жіберу қызметі  бойынша қызмет саласын жақсарту.

халықаралық стандарттарға  сай технологиялық процестерді  енгізу және қызмет көрсету сапасын  жақсарту;

жүк тасымалдаудың  технологиялық және экономикалық жоғарылауының  басты ынталандыруы ретінде жүк  тасымалдау қызметін көрсететін тасымалдаушылар  арасында бәсекелестікті қамту қажет. Бұл ең алдымен, тасымалдаудың жылдамдығын  арттырады, жүк өңдеу орындарында  жүк вагондарының еш ақтаусыз тұрып  қалуын болдырмайды;

көлік қызметі нарығын  дамыту;

бақылаушы органдарға ортақ бекеттер ұйымдастыру есебінде кедендік, көліктік және басқа да бақылау  түрлерін жүргізу уақытын қысқартып  және процедураларды жеңілдету қажет; жүк арту ресурстарын босату және кәсіпорынның кіру жолдарында жүк операцияларында  қозғалушы құрамның тұрып қалуын төмендету мақсатында жүк жөнелтуші- кәсіпорындар теміржол инфрақұрылымдық  модернизациясы мен дамуы қажет. 

2004 жылдың 23 қарашасындағы  №429-1 (алда - ЖТЕ), көлік және коммуникация  Министрінің жарлығымен бекітілген  жүк тасымалдау Ережелерінің 90-шы  тармағына сай, жүк тасымалдауға  қабылдау жалпы қолданыстағы  подъездік жолдармен және клиенттің  подъездік жолымен орындалады. Жүк  операцияларына ашық станция  тізімі №4 Тарифтік басшылықта  жарияланады.