_{4. Назначаем допуски  на составляющие  размеры.}

    Допуски для охватывающих размеров назначаем как для основного отверстия, а для охватываемых – как для основного вала.         

    _{Из  табл. 1.27 допуск по Н11:}

    для размера равен +0,19 мм;          

         для размера равен +0,16 мм;     

_{Из  табл.1.35 допуск по h11:}

          для размера равен -0,075 мм; 

          для размера равен -0,16 мм;     

         для размера равен -0,075 мм.      

Размер считается компенсирующим (увязочным) и определяется из условия, что

Тогда    

                         

Принимаем для размера стандартный допуск по h9 равным 0,074 мм ( табл.1.35).

5.Назначаем  предельные отклонения составляющих  размеров.

    Для охватывающих поверхностей назначаем  отклонения как для основных отверстий, т.е. со знаком «плюс»; для охватываемых -  как для основных валов, т.е. со знаком «минус».

    Верхние и нижние отклонения составляющих размеров будут следующими:

                    

                   

                               

                               

                               

                               

    _{В рабочих чертежах деталей должны быть проставлены следующие  размеры с отклонениями:}

     ; ; ; ;

    Допуски на составляющие звенья размерной цепи могут быть определены по формуле:

    

    Тогда   

     

    

    

    

    

    

_{6.Проверяем правильность выполненного расчета размерной цепи.}

Должно  выполняться условие

    _{0,75 мм > 0,73мм.}

_{Полная  взаимозаменяемость деталей сборочной  единицы обеспечена}

 

 
2 Выбор посадок

 

     В заданной сборочной единице (рис.1) посадки образуют соединения втулки с корпусом, вала со втулкой, малой шестерни с валом и большой шестерни с валом. Выбор посадок будем производить на основе данных справочной литературы (с.297-346).

     Втулка, по своей служебной роли как подшипник  скольжения, устанавливается в корпусе  неподвижно. Руководствуясь рекомендациями справочной литературы (с.340), для соединения втулки с корпусом назначим посадку  в системе отверстия Ø

(Ø 80 ). В скобках обозначена аналогичная посадка в системе ОСТ.

Так как  втулка, малая шестерня и большая  шестерня находятся в сопряжении с одним и тем же валом с  номинальным диаметром 60, одинаковым для всех трех сопряжений, то для  удешевления изготовления вала рационально  все три посадки назначить  в системе вала. Для сопряжений малой шестерни с валом и вала со втулкой назначаем посадку

Ø70 ( Ø 70 ) согласно служебных функций этих сопряжений. Для сопряжения большой шестерни с валом в соответствии со служебной ролью этого соединения выбираем посадку Ø 70 ( Ø 70 ) с дополнительным креплением шестерни на валу шпонкой.  

 
3 Графическое построение  полей допусков  выбранных посадок  и      характеристика посадок

 

    Для графического построения полей допусков посадок используем предельные отклонения, приведенные в таблицах справочной литературы. 

     

     Рис.3. Положение полей допусков посадки  ø  

    Характеристика  отверстия:

      

    

      

    Характеристика  вала:

    

      

      

    _{Характеристика  соединения:}

    

    

    Или, вычислив натяги через предельные отклонения, получим тот же результат:

    

    

    _{Имеем посадку с гарантированным  натягом в системе  отверстия для  неподвижного соединения втулки с корпусом.} 

  

     Рис.4. Положение полей допусков посадки  ø

    _{Характеристика  отверстия:}

      

    

    

    Характеристика  вала:

    

      

    

    _{Характеристика  соединения:}

    

    

    Или, выполнив вычисления зазоров через  предельные отклонения, получим тот  же результат:

    

    

    _{Имеем посадку с гарантированным  зазором в системе  вала для подвижных  соединений вала со втулкой и вала с малой шестерней.} 

    

     Рис.5. Положение полей допусков посадки  ø

    _{Характеристика  отверстия:}

      

    

    

    Характеристика  вала:

    

      

    

    _{Характеристика  соединения:}

    

    

      т.е. отрицательный минимальный зазор есть максимальный натяг.

    Для неподвижного соединения большой шестерни с валом имеем переходную посадку  в системе вала с возможностью получения в соединении как зазора, так и натяга, но с большей вероятностью получения натяга.

 

4 Эскизы сборочной  единицы и деталей,  входящих в ее  состав

    Завершающим этапом курсовой работы является составление  эскизов сборочной единицы и  деталей. На эскизе сборочной единицы (рис.6) представлены только посадки  в соответствии с правилами их обозначения на сборочных чертежах. На эскизах деталей (корпус, втулка, вал, большая шестерня, малая шестерня) (рис. 7-11) представлены только те размеры, которые пронормированы в результате расчета размерной цепи, и размеры, обусловленные выбранными посадками, а также нормы на микронеровность поверхностей и допуски формы и расположения поверхностей.

    Нормирование  микронеровностей (шероховатости) поверхностей деталей выполнены на основе рекомендаций справочной литературы, в которой  изложены требования стандартов.

    Назначение  допусков формы и расположения поверхностей произведено также на основе государственных  стандартов и соответствующих литературных данных. 

Рис.6 Эскиз  сборочной единицы 
 
 
 
 
 
 
 
 

                                             Рис.6. Эскиз сборочной единицы

     

                                                     Рис.7. Эскиз вала

                                                       Рис.8. Эскиз втулки

                   

Заключение

    Для расчета линейной размерной цепи на полную взаимозаменяемость применили  метод максимума – минимума, предварительно составив схему размерной цепи и  выполнив анализ размерной цепи. Затем  провели сравнение расчетных  значений предельных размеров замыкающего  звена с заданными значениями по условиям. Так как условие не выполнилось, решили прямую задачу линейной размерной цепи, определив допуски  и посадки составляющих звеньев  и их предельные размеры.

 

 
Список  литературы

 

1. Допуски и  посадки: Справочник. В 2-х ч. / В.Д.Мягков, М.А.Палей, А.Б.Романов,       В.А.Брагинский. – Л.:Машиностроение, 1982. Ч.1. – 543 с.
2. Якушев А.И., Воронцов Л.Н., Федотов Н.М. Взаимозаменяемость, стандартизация и технические измерения. – М.:Машиностроение, 1986. – 352 с.
3. Допуски и посадки: Справочник в 2-х ч. / В.Д.Мягков, М.А.Палей, А.Б.Романов, В.А.Брагинский. – Л.:Машиностроение, 1983. Ч.2. – 448 с.
4. Еремин А.В.: Методические указания к курсовой работе по дисциплине «Взаимозаменяемость». – Магнитогорск: МГТУ, 2003. – 26 с.