Скребковый конвейер общего назначения

       - коэффициент, учитывающий способ регулирования передачи;

         - коэффициент, учитывающий характер смазки;

       - коэффициент, зависящий от продолжительности работы в сутки;

      

Определим частоту вращения ведущей звездочки

 

 

Определим среднее допускаемое  давление в шарнирах цепи:

Рассчитаем величину шага цепи:

Для однорядной цепи m=1

Для определения оптимального шага цепи зададимся тремя смежными шагами однорядной роликовой цепи нормальной серии типа ПР по ГОСТ 13568-75 и расчеты сведем в таблицу.

Таблица 1

Определяемая величина	Расчетная формула	Шаг цепи, мм			Примечание
1	2	3	4	5	6
		15,875	19,05	25,4
Частота вращения меньшей звездочки, мин-1 Допускаемая частота вращения меньшей звездочки, [n], мин-1	по таб. 3.4	192   2150	192   1550	192   1300
1	2	3	4	5	6
Характеристики цепи: Разрушающая нагрузка Q(Н) Ширина между внутренними пластинами Ввн, мм Диаметр оси, d, мм Масса одного метра цепи q, кг/	по таб. 3.2	22270   9,65   5,08   1,0	31200   12,7   5,96   1,9	55620   15,88   7,95   2,6
Площадь опорной поверхности шарнира, А, мм2		71	110	183
Делительные диаметры, мм		141,8       237,7	170,1       285,5	226,8       380,3
Радиус делительной окружности, мм		0,071	0,085	0,113
Средняя скорость цепи, м/с Допускаемая скорость, [V], м/с	по пункту 2.7	1,4   20	1,7   20	2,26   20
Ориентировочное значение межосевого расстояния, а, мм		635	762	1016
Длина цепи в шагах (четное число)		118	118	118
Уточненное межосевое расстояние ау, мм Окончательно принимаем межосевое расстояние с учетом провисания цепи, а, мм		642           640	769           767	1025           1023
Число ударов цепи, ν, с-1 Допускаемое значение, [ν]	по таблице 3.5	1,5   50	1,5   35	1,5   30
1	2	3	4	5	6
Окружное усилие Ft(Н)		1520	1270	955
Коэффициент эксплуатации		1,875	1,875	1,875
Расчетное давление в шарнирах цепи Р, МПа Допускаемое давление [Р], МПа		40	21,6	9,8
Натяжение от центробежных сил Fц, Н		20	55	130
Натяжение от провисания цепи, Ff , Н		13	29	52
Коэффициент запаса S Допускаемое значение [S]	по табл. 3.6	14,3   7,8	23   8,2	49   8,2
Натяжение ветвей ведущей F ведомой		1553   20	1354   55	1137   130
Нагрузка на валы Rв, Н		1620	1390	1105

 

Окончательно примем цепь с шагом t=19,05 мм

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

7. Проверочный расчет выходного вала

 

Примем расстояние между  опорами вала 160мм, расстояние от середины венца колеса до опоры примем 40мм, расстояние от опоры до середины конца вала примем 70мм.

Составляем расчетную  схему для определения опорных  реакций в вертикальной и горизонтальной плоскостях.

а) Вертикальная плоскость

 

 

 

 

Проверка:

 

 

Строим эпюру изгибающих моментов:

 

б) Горизонтальная плоскость

В силу симметрии 

Строим эпюру изгибающих моментов

 

 

Строим эпюру суммарных моментов:

 

Суммарные реакции:

 

 

 

 

Определим коэффициент  запаса прочности материала вала по формуле:

 

 

         - наименее допускаемый коэффициент запаса материала вала

        - запасы прочности по изгибу и кручению соответственно

 

;

 

;

 

 

 

Примем материал вала сталь 40

Тогда , , ,

      

 

 

К_σ=1,9;

K_τ=1,7;

β=0,95 – коэффициент  учета частоты поверхности;

ε_σ=0,86;

ε_τ=0,75;

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

8. Подбор подшипников выходного вала.

 

        Подбор подшипников выходного  вала:

 

Определим эквивалентную  нагрузку действующую на подшипник

 

;

где - К_σ=1,4;

         К_t=1,0;

 

Рассмотрим отношение:

 

 

Тогда Х=1, y=0,

V=1,0 – коэффициент вращения при вращении внутреннего кольца подшипника.

 

Определим требуемую  динамическую грузоподъемность подшипника:

 

 

Примем подшипник 207 с динамической грузоподъемностью 25500Н.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

9. Расчет конструктивных  размеров корпуса и крышки  редуктора.

 

Примем толщину стенки корпуса и крышки .

Диаметр фундаментных болтов:

 

 

Примем 

 Диаметр стяжных болтов:

 

 

Толщина фланцев разъема  корпуса и крышки:

 

 

Примем 

Толщина фундаментных лап

 

 

Примем  ;

Принимаем ширину фланцев разъема  ; Ширину фундаментной лапы . Расстояние от наружной стенки корпуса до стяжных болтов примем ; расстояние от наружной стенки корпуса до фундаментных болтов примем

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

10. Порядок сборки редуктора.

 

а) на вал, поз. 8, установить втулки, поз.26, установить шпонки, поз.39 и 40, колеса зубчатые, поз. 4 и 5, маслоотбойники, поз. 21 и подшипник, поз 45.

б) на вал, поз.9, установить шпонку, поз. 42, колесо зубчатое, поз. 6, маслоотбойник, поз. 22 и подшипник, поз. 46.

в) на вал-шестерню, поз. 7, установить маслоотбойник, поз. 20, установить подшипник, поз. 45.

г) собранные все валы установить в соответствующие гнезда корпуса, поз. 2

д) в крышки, поз. 11 и 14 установить манжеты, поз. 43 и 44

е) установить крышку корпуса, поз. 3 на корпус, поз. 2, стянуть штифтами, поз. 37 и закрепить болтами, поз. 31 и 32.

ж) на все крышки подшипников одеть прокладки, поз. 16, 17, 18.

з) все собранные крышки установить в соответствующие отверстия и закрепить их болтами, поз. 30

и) установить пробку поз. 23 с прокладкой, поз. 24

к) установить крышку, поз. 15 с прокладкой, поз. 19

л) установить маслоуказатель, поз. 1

м) установить отдушину, поз. 25

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

11. Выбор муфт

 

Муфты выбираем по расчетному моменту, определяемому по формуле 

 

;

 

- коэффициент условий работы

 

10.1 Муфта между редуктором  и приводным валом

 

 

Примем по ГОСТ 21424-75 муфту упругую, передающую наибольший крутящий момент 63 Нм

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

12. Смазка узлов привода

 

Смазывание подвижных  деталей машин необходимо для  уменьшения их изнашивания при работе, кроме того, обеспечивает отвод теплоты и продуктов износа от трущихся поверхностей.

Для смазывания зубчатых передач редуктора  принимаем  смазывание картерным посредством окунания зубчатых колес в масляную ванну. Для смазки зубчатых передач выбираем индустриальное масло И-20А по ГОСТ20799-75.

В подшипниковые опоры  закладываем солидол шаровой  по ГОСТ 1033-79.

Для контроля за уровнем  масла устанавливаем маслосливную пробку.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Заключение

 

При выполнении курсового  проекта по «Деталям машин» были закреплены знания пройденных предметов: теоретическая механика, сопротивление материалов, материаловедения и других предметов. Также получены навыки по проектированию закрытых конических и цилиндрических зубчатых передач.

Кроме того, произведен подбор подшипников валов, рассчитаны шпоночные соединения, выполнен проверочный расчет выходного вала, выбран двигатель, муфта.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Список использованных источников

 

1. Методические указания  по выполнению курсового проекта  по курсу «Детали машин и основы конструирования» для студентов специальностей

Т 05.04.00 и Т 05.07.00 Могилев, 1999г.

2. Кузьмин, А.В. Расчеты деталей машин /А.В. Кузьмин и др. – Мн.: 1986.

3. Чернавский, С.А. Курсовое проектирование деталей машин /С.А. Чернавский и др. – М.:1987г.