Экологический автомобиль

Американо-русским ученым удалось  определить вещество – альгинат, которое сделает аноды из кремния гораздо стабильнее. Этот полисахарид создан на основе морских водорослей, и давно применяется в пищевой промышленности и фармацевтике.

Стабильность кремниевого анода  приведет к увеличению энергетической емкости батарей в 8-10 раз. Альгинат растворяется в воде, не требуя агрессивных химических растворителей. Еще один немаловажный плюс – открытие Игоря Лузинова и Глеба Юшина легко вписывается в производственную линию современных батарей, ведь в технологическом процессе нужно заменить всего лишь один компонент.

Лазерные фары BMW

Инженеры BMW работают над новой  технологией лазерных фар, которые  будут светить ярче и интенсивнее, не ослепляя при этом водителей других автомобилей. Интенсивность свечение лазера превышает мощность современных  светодиодов во много раз. Другие, но не маловажные преимущества технологии – компактность и низкое потребление  энергии.

Главная особенность лазера, как  источника света, заключается в  монохромности его излучения, то есть световые волны имеют постоянную разность фаз и одинаковую длину. Эта особенность обеспечивает почти  параллельный (не рассеянный) пучок  света с интенсивностью в 1000 раз 

25

выше диодного. При этом лазерный свет требует меньше энергии. К примеру, обычные светодиоды производят световой поток 100 люмен на один ватт потребляемой мощности, в то время как лазерные диоды выдают поток 170 люменов.

Чтобы сделать луч лазерного  света безопасным для других участников движения, инженеры решили использовать особый флуоресцентный материал, который  подсвечиваясь лазером создает приятное для глаз яркое белое свечение.

Скорее всего, первыми автомобилями, кто получит лазерные фары, станут BMW i3 и i8, серийный выпуск которых запланирован на 2014 год.

Кокосовая замена пластикам

Концерн Ford и компания Scotts Miracle-Gro объединили свои усилия для разработки органического пластика из кокосового волокна. Новый материал заменит традиционную автомобильную пластмассу, которая сегодня изготавливается преимущественно из нефтепродуктов.

В последние годы Ford заметно увеличил использование материалов из вторично переработанных продуктов на своих автомобилях. В 2003 году компания представила концепткар Model U, воплотивший в себе идею полностью экологичного и легко перерабатываемого автомобиля. Подушки сидений из соевой пены, старые джинсы в качестве чехлов, шины на основе кукурузного крахмала и соевой смолы… Некоторые из этих решений были использованы и на серийных машинах американской марки.

«Наша главная задача –  уменьшить нефтяную зависимость  и улучшить экономику и экологию в целом. Помогут нам в этом возобновляемые материалы. Косовое  волокно в этом плане – беспроигрышный вариант. Мы берем ненужный, отработанный материал из одной отрасли промышленности и используем его для повышения  качества наших автомобилей», говорит  технический эксперт Ford Эллен Ли.

Объединившись с Фордом, компания Scotts Miracle-Gro намерена максимально эффективно использовать образующиеся от производства кокосовые отходы, количество которых достигает 30 тысяч тонн в год.

 

26

Заключение

Так или иначе, мы должны понимать что, даже экологические автомобили наносят вред окружающей среде пусть  и минимальный. Но ценность экологических  автомобилей для человечества крайне высока, т.к. они помогают в сокращении загрязнений по всему миру.

В заключении хочу отметить, что экологические автомобили это не решение проблемы загрязнения окружающей среды, но на данный момент это лучший способ свести загрязнение к минимуму.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

27

 

Список использованной литературы

Интернет ресурсы:

http://www.automedia.bg

http://ru.wikipedia.org

http://www.autoban.by

http://www.drive2.ru

http://www.dailycars.ru

 

 

 

 

 

 

 

 

 

28