Автор работы: Пользователь скрыл имя, 15 Марта 2012 в 22:12, реферат
По данным Министерства геологии и охраны недр Республики Казахстан на начало 1997 года, основные запасы углеводородов сконцентрированы в Атырауской (бывшая - Гурьевская) области Казахстана. Здесь насчитывается свыше 75 месторождений с разведанными запасами промышленной категории 929.2 млн. тонн нефти. В разработке находится 39 месторождений с запасами 846.1 млн.тонн.
Наиболее крупные
Вслед за Атырауской областью по масштабам запасов идет Мангистауская область Казахстана (ранее называлась Мангышлакская). Здесь открыто около 70 месторождений, из которых активно разрабатываются 27. Крупнейшими месторождениями являются Узень, Жетыбай, Каламкас, Каражанбас. Напомним, что Мангистауская область долгое время являлась основным нефтедобывающим районом Казахастана.
Перспективными на нефть и газ казахстанским областям сегодня относят Западно-Казахстанскую и Актюбинскую области. В первой расположено одно из крупнейших в республике Карачаганское месторождение. Во второй открыта Жанажольская группа месторождений.
В настоящее время основными нефтегазодобывающими компаниями являются: СП ТОО "Тенгизшевронойл" (свыше 23 % добычи нефти в стране и более 27 % газа), ПФ "Озенмунайгаз" и ПФ "Эмбамунайгаз" (входят в ОАО "НК "Казмунайгаз"), ОАО "Мангистаумунайгаз", "Карачаганак Петролеум Оперейтинг Б.В.", ОАО "CNPC-Акто-бемунайгаз", ЗАО "Тургай-Петролеум", ОАО "ПетроКазахстан Кумколь Ресорсиз", "СП Кумколь-ЛУКОЙЛ", ТОО "Казахойл-Актобе", ТОО СП "Казгермунай", Buzachi Operating Ltd, ОАО "Каражанбасмунай".
2. В Казахстане тоже существуют свои месторождения природного газа. В основном они сосредоточены на шельфе Каспийского моря. Разведанные запасы газа в Казахстане составляют на сегодня порядка 3, 3 трлн куб метров, а по прогнозам эта цифра может достигать 6–8 трлн кубометров. Месторождения газов в Казахстане сосредоточены в Карашыганаке, Жанажоле, Тенге, Кисимбай, Амангельды.
3. Состояние инвестиционного климата в нефтегазовом комплексе Казахстана определяется природными, экономическими, организационными и институциональными факторами. Главные из них – сырьевая база и возможности добычи, перспективы экспорта с учетом внутреннего спроса и ценовой конъюнктуры, состояние и направления развития транспортной инфраструктуры, государственная экономическая, в том числе экспортная, политика и законодательное регулирование. В последние годы все эти факторы имели разнонаправленную динамику: произошло увеличение запасов, возросла добыча нефти и газа, были созданы новые объекты транспортной инфраструктуры экспортного назначения. Проведена значительная работа по приведению законодательства в области внешней торговли в соответствие с правилами и принципами ВТО, приняты законы в области внешней торговли, недропользования, иностранных инвестиций: Таможенный кодекс, Патентный закон, Закон "О стандартизации", Закон "О сертификации", Закон "Об антидемпинге", Закон "О недобросовестной конкуренции", Закон "Об инвестициях", Закон "О недрах и недропользовании", Закон "О нефти" и др. В Казахстане достигнута макроэкономическая и политическая стабильность, что значительно улучшило инвестиционный климат. Одновременно произошло ужесточение законодательства и лицензионной политики по отношению к иностранным компаниям, усилилось экономическое и политическое давление на них со стороны Правительства Казахстана. Объективный анализ устойчивых тенденций в нефтяной и газовой промышленности позволяет выработать рекомендации относительно участия иностранных компаний в инвестиционных проектах в этой центрально-азиатской стране.
Инфраструктура транспортировки нефти и газа
Нефть, нефтепродукты и газ поставляются в Казахстане на внутренний и внешний рынки по системам трубопроводного транспорта, по железной дороге, а также морским и речным транспортом.
Нефтепроводная система Казахстана соединяет нефтяные месторождения с нефтеперерабатывающими заводами республики и системой нефтепроводов Российской Федерации. Система состоит из двух самостоятельных нефтепроводных под- систем – Западной и Восточной, суммарная протяженность которых составляет 6430 км, из них 5840 км принадлежит государственной компании ОАО "КазТрансОйл" и 590 км – международному Каспийскому трубопроводному консорциуму (КТК).
Западная подсистема нефтепроводов, начинающаяся на месторождении Каламкас (Мангистауская область), обеспечивает транспортировку нефти до терминалов порта Актау на Каспийском море, НПЗ в городе Атырау и в нефтепроводную систему Российской Федерации (Самара). На участке "Атырау – Самара" нефтепровод имеет пропускную способность 15 млн т/год. Эта система связана с нефтепроводами КТК – "Кенкияк – Атырау" и "Кенкияк – Орск". Нефтепровод "Кенкияк – Орск" (протяженность – более 400 км, пропускная способность – 6,5 млн т/год) предназначен для поставки нефти с месторождений Актюбинской области на Орский НПЗ в России. После запуска нефтепровода "Кенкияк – Атырау" в 2003 г. поставки по этому маршруту были сокращены. В конце 2001 г. введен в эксплуатацию нефтепровод "Тенгиз – Новороссийск". Нефтепровод КТК (введен в эксплуатацию в конце 2001 г.) связывает месторождение Тенгиз с глубоководным терминалом в Южной Озереевке на Черном море. Пропускная способность на первом этапе – 28,2 млн т/год, проектная – 67 млн т/год. Общая протяженность – 1580 км, в том числе в границах Казахстана – 590 км. Акционеры КТК: Россия – 24 %, Казахстан – 19 %, султанат Оман – 7 %; Chevron Caspian Pipeline Consortium Company – 15 %, LUKARCO B.V. – 12,5 %, Rosneft-Shell Caspian Ventures Limited – 7,5 %, Mobil Caspian pipeline Company – 7,5 %, Agip International N.V. – 2 %, BG Overseas Holding Limi- ted – 2 %, Kazakstan Pipeline Ventures LLC – 1,75 %, Kerr-McGee group (Oryx Caspian Pipeline LLC, Kerr-McGee) – 1,75 %.
Восточная подсистема нефтепроводов включает в себя казахстанскую часть трансазиатского нефтепровода "Омск – Павлодар – Шымкент – Туркменабад (Чарджоу)", построенного в советское время для поставок западно-сибирской нефти на НПЗ Казахстана, Узбекистана и Туркменистана. Его проектная мощность на участке "Павлодар – Шымкент" – 17 млн т/год. Нефтепровод имеет двухниточный отвод "Каракоин – Кумколь". Западно-сибирская нефть по нефтепроводу "Омск – Павлодар" поставляется на Павлодарский НПЗ и наливную железнодорожную платформу Атасу в основном с использованием схемы ее замещения казахстанской нефтью в Самаре.
Газотранспортные системы Казахстана соединяют газодобывающие районы Центральной Азии с Единой системой газоснабжения (ЕСГ). Основой магистральной газотранспортной системы являются газопроводы, протягивающиеся по территории западной части Казахстана в субмеридиональном направлении от Туркменистана и Узбекистана в Россию: пятиниточная система "Средняя Азия – Центр" (САЦ) общей протяженностью 5 тыс. км и двухниточный газопровод "Бухара – Урал" протяженностью 1278 км. Система САЦ дополнительными газопроводами связана с Кавказом ("Макат – Северный Кавказ") и западными районами Туркменистана ("Окарем – Бейнеу"). К северной части системы "Бухара – Урал" подключаются трубопроводы "Жанажол – Октябрьск – Актобе" и "Карталы – Рудный – Костанай". В южном регионе по территориям Алмаатинской, Жамбылской и Южно-Казахстанской областей проходит система "Бухарский газоносный район – Ташкент – Бишкек – Алматы". На северо-западе на территорию Казахстана заходят газопроводы "Союз" и "Оренбург – Новопсковск", к которому отдельной веткой подсоединено месторождение Карачаганак. Общая протяженность системы магистральных газопроводов Казахстана в однониточном исчислении превышает 10 тыс. км, пропускная способность составляет около 190 млрд м3/год.
Железнодорожная сеть Казахстана охватывает основные регионы страны и имеет выход на сопредельные государства – Россию (на западе, северо-западе, севере и северо-востоке), Узбекистан (на юге и юго-западе), Киргизию (на юго-востоке), Китай (на востоке). Протяженность железных дорог на территории республики составляет 14,4 тыс. км (ширина колеи – 1,52 м), из них 3,3 тыс. км – электрифицировано.
Порт Актау на Каспийском море. После реконструкции, завершенной в 2003 г., Актауский морской торговый порт способен транспортировать около 8 млн т нефти и нефтепродуктов ежегодно. При реконструкции порта были заложены открытые склады большой площади, которые позволяют принимать большое число железнодорожных вагонов, накапливать грузы и производить загрузку судов.
Речной транспорт. Речной транспорт не имеет большого значения в общем объеме поставок нефти в Казахстане. Транспортировка речных нефтеналивных грузов носит в значительной степени сезонный характер. Поставки осуществляются по рекам Урал, Сырдарья, Иртыш. В настоящее время порт Атырау является крупнейшим портом типа река-море в Казахстане, на него приходится значительная часть транспорта всех нефтеналивных грузов в этой стране.
Экспорт нефти из Казахстана осуществляется по следующим направлениям:
1) нефтепровод "Атырау – Самара" с последующей поставкой через систему АК "Транснефть" на европейский рынок;
2) нефтепровод "Тенгиз – Новороссийск" КТК;
3) комбинированный маршрут
"морские поставки порт Актау
– порт Махачкала –
4) комбинированный маршрут "морские поставки (порт Актау – порт Баку) – железнодорожные поставки – порт Батуми";
5) железная дорога "Кенкияк – Атасу – Алашанькоу – НПЗ Китая";
6) морские поставки "порт Актау – порт Нека (Иран)" – далее на иранские НПЗ по схеме замещения иранской нефтью в портах Персидского залива";
7) железнодорожные поставки "Атырау – порты Балтийского моря".
Объем внутреннего потребления газа в Казахстане достиг в 2005 г. 22,8 млрд м3, экспорт составил 6,5 млрд м3 (табл. 8). Единственным направлением экспорта является транспортировка газа с Карачаганакского месторождения на переработку на ГПЗ в Оренбурге. После переработки подготовленный газ поступает в ЕСГ России.