- пассивные (здания, сооружения, инвентарь)  оказывают лишь косвенное влияние  на производство продукции, и обеспечивают нормальное функционирование активных элементов основных фондов.

     1.3. Амортизация и методы ее начисления

 

     Основные  производственные фонды, участвуя, в  процессе производства по частям переносят  свою стоимость на произведенную готовую продукцию  или  оказанные услуги.  Денежное выражение перенесенной части стоимости основных фондов называется  амортизацией.

     Она осуществляется для накопления необходимых  денежных средств в целях  последующего восстановления и воспроизводства основных фондов.  Амортизационные отчисления включаются в себестоимость продукции и реализуются при ее продаже. Размер амортизационных отчислений (в процентах к балансовой стоимости  основных  фондов) представляет  собой норму амортизации (устанавливаются из расчета возмещения стоимости и накопления средств для последующего  полного и частичного их восстановления). 

     Величина  стоимости, включаемая посредством  амортизации в издержки производства, представляет собой амортизационные  отчисления.

     Амортизационные отчисления производятся на основе норм амортизации (На), которые устанавливаются по каждому виду основных фондов. Определяются они путем отнесения суммы годовых амортизационных отчислений к стоимости основных фондов и выражаются в процентах, что видно из формулы 1:

         (1)

     На — годовая норма амортизации;

     А — размер амортизационных отчислений за год;

     Ф — стоимость (первоначальная или  восстановительная) основных фондов.

     По  таким видам основных фондов, как  здания, сооружения и передаточные устройства, имеющим длительный срок службы, нормы амортизации значительно ниже, чем, например, на машины и оборудование, транспортные средства, являющиеся более активной частью основных фондов. В общей норме амортизации основных фондов довольно велик удельный вес амортизационных отчислений, направляемых на капитальный ремонт (около 27%), по отдельным видам основных фондов (здания, силовые, а также рабочие машины и оборудование, транспортные средства) он достигает 50—54%. Та часть амортизационных отчислений, которая предназначена для капитального ремонта основных фондов находится в распоряжении предприятий и расходуется по их усмотрению в соответствии с принятыми планами осуществления ремонтных работ.

     Итоги работы предприятий показывают, что  многие из них, используя средства фонда развития производства, среди которых амортизационные отчисления весьма значительны, заменяют устаревшее оборудование, внедряют новую технику совершенствуют организацию производства и труда, добиваясь значительных успехов в повышении производительности труда, снижении себестоимости и улучшении качества продукции и рентабельности производства.

     Существует  классификация методов начисления амортизации:

1. Обычная амортизация

• линейный способ (происходит равномерное списание стоимости основных фондов в течение установленного срока его службы)

• способ уменьшаемого остатка (вычисляется, исходя, из остаточной стоимости объекта на начало отчетного года и нормы амортизации, исчисленной, исходя, из срока полезного действия объекта и коэффициента ускорения)
• способ списания стоимости по сумме чисел лет использования ОС.

оставшийся  срок использования ОС

----------------------------------------------- * первоначальная стоимость объекта (2)

сумма чисел лет использования ОС

1. Ускоренная амортизация равномерно-прямолинейная, регрессивная, прогрессивная, прогрессивно - регрессивная.

     Регрессивные  методы можно подразделить на метод  уменьшающегося остатка  и кумулятивный метод. Суть кумулятивного метода в  том, что ежегодные суммы амортизационных  отчислений определяются от постоянно уменьшающейся неамортизированной стоимости, годовые суммы амортизации также уменьшаются с увеличением срока службы. По кумулятивному методу за первые три года списывается 80% стоимости и происходит полное списание балансовой стоимости в течение нормативного срока службы.

     В основе прогрессивного метода лежит  постоянное возрастание из года в  год среднего уровня амортизации, исчисляемой  по отношению к первоначальной стоимости  О.Ф. При использовании прогрессивно-регрессивного  метода в первые два года освоения новой техники практикуется низкая норма амортизации, но затем она быстро возрастает и в последующие годы осуществляется по регрессивной шкале.

     1.4. Капитальные вложения и источники их финансирования

 

     Воспроизводство основных  фондов осуществляется за счет капитальных вложений и капитального ремонта. Капитальные вложения обеспечивают как простое,  так и расширенное воспроизводство основных фондов.

     Капитальный ремонт обеспечивает только  простое  воспроизводство основных фондов.

     Капитальные вложения представляют собой затраты на:

     1) создание новых ОФ, 2) реконструкцию  действующих ОФ, 3) расширение  и   техническое перевооружение действующих  ОФ.

     Капитальные вложения в основные фонды промышленности можно подразделять по характеру  воспроизводства,  их  назначению,  отраслевому направлению, составу и источникам.

     1. По характеру воспроизводства:

     - на новое строительство

     - на техническое перевооружение  действующего предприятия

     - на расширение и реконструкцию  действующих предприятий.

     2. По назначению:

     - на строительство объектов производственного  характера

     - на строительство объектов непроизводственного  характера

     3. По отраслевому направлению:

     - в зависимости  от размещения  средств в различные отрасли  по их территориальному расположению.

     4. По составу:

     - на строительство

     - на монтаж

     - на прочие затраты и нужды:

     Капитальные вложения  осуществляются  за счет различных видов де-нежных средств,  именуемых источниками финансирования.  К ним  следует относить собственные  средства предприятий, кредит банка и бюджетные ассигнования.  Нельзя сказать, что один из источников важнее другого, они используются в комплексе.

     1. Собственные средства предприятий:

     Амортизационные отчисления - фонд социального развития (покрывает 1/3 капитальных вложений на оборудование), средства от реализации продукции, фонд развития производства, науки и техники, ресурсы мобилизованные в ходе строительства, расширение, реконструкция и техническое перевооружение действующих предприятий.

     2. Банковский кредит.

     Важнейший источник финансирования  капвложений  -  кредит  банка, особое значение играет долгосрочный кредит банка. Долгосрочный банковский кредит является тем гибким и эластичным  инструментом, с помощью которого создается возможность обеспечить осуществление мероприятий по дальнейшему развитию предприятия.

     Механизм  долгосрочного  кредитования  заказчиков нельзя создавать отдельно. Он не должен стоять в стороне от  других  кредитно-расчетных рычагов в  сфере  капвложений.  Нужна  единая  система долгосрочного и краткосрочного кредита, снабженная рациональными формами расчетов. Источником погашения кредита в первую очередь должна быть прибыль от осуществления кредитуемых мероприятий,  а затем уже средства фонда развития производства и амортизационные отчисления. Это значительно приблизит кредит к уровню рентабельности кредитуемых мероприятий.

     3. Бюджетные ассигнования.

     На  финансирование капвложений направляются и централизованные ресурсы государства - бюджетные ассигнования.  Размер бюджетных средств, необходимых  для финансирования капитальных вложений, определяется как разница между годовым объемом затрат на капвложения и суммой собственных средств  предприятия,  выделяемых  на эту цель.  Конкретный размер бюджетных средств,  устанавливаемых  для  финансирования  капвложений, рассчитывается на основе балансовых доходов и расходов.  Вполне возможен вариант применения  субвенции,  т.е.  предоставления  предприятиям бюджетного кредита.

 

Глава 2. Анализ использования основных средств как материально-техническую основу производства на ЗАО «ВазИнтерСнаб»

2.1. Краткая характеристика  предприятия

 

     Город Тольятти – это крупнейший автомобильный  центр России. Автомобильную промышленность в нашем городе представляет успешно  действующее ОАО «АвтоВАЗ». На сегодняшний день этот завод является лидером в производстве российских автомобилей. Поэтому для него очень важна обеспеченность сырьем, материалами и комплектующими изделиями. Этот фактор обуславливается надежностью поставщиков и партнеров по бизнесу.

     Основным  поставщиком комплектующих изделий  на ОАО «АвтоВАЗ» является ЗАО «ВАЗинтерСервис-Снаб» - современное, динамично развивающееся предприятие, основное направление деятельности которого производство деталей и узлов к автомобилям «ВАЗ», продажа автомобилей ВАЗ, запасных частей и товаров народного потребления.

     Свою  первую продукцию для АвтоВАЗ 2101-1001010/011 «кронштейны передней опоры двигателя с подушкой в сборе» фирма запустила в производство в марте 1996 году и с того времени поставляет эти узлы для конвейера ОАО «АвтоВАЗ».

     Производя продукцию и занимаясь коммерческими операциями, менеджмент фирмы во главе с Генеральным директором готовил значительное расширение производства комплектующих для ОАО «АвтоВАЗ».

     Основанием  для осуществления данного проекта  послужил приказ по ОАО «АвтоВАЗ» № 245 от 05.06.97г. «О передаче части производства деталей и узлов к автомобилям «ВАЗ» на ЗАО «ВАЗинтерСервис-Снаб».

     Для размещения производства в сжатые сроки (постановление № 2051 от 29.11.1996 года «О предоставлении ЗАО «ВАЗинтерСервис-Снаб»  земельного участка») на собственные средства и привлеченные кредиты был построен комплекс производственных, офисных и складских помещений в Автозаводском районе на пересечении Южного шоссе и ул. Борковской.

     Комплекс  расположен на участке площадью в 1,7 га., где площадь производственных помещений 4104 кв.м. площадь складский помещений 864 кв.м., площадь офисных помещений и магазина 3483 кв.м.. Кроме того предусмотрена открытая стоянка для товарных автомобилей площадью 0,35 га. В наличии обеспеченность всеми видами энергоносителей и связью, подъездными путями и удобство расположения.

     Для выпуска продукции предприятие  имеет штат квалифицированных специалистов общей численностью 355 человек из них 80 человек руководители, специалисты и служащие, 275 человека рабочие.

     Кроме того, предприятие имеет собственный технологический транспорт, который полностью обеспечивает нужды производства:

     Грузовые  автомобили: - КАМАЗ – 6 единиц,

     - ГАЗ – 3 единицы,

     - Пикап ВАЗ – 10 единиц,

     - Автопогрузчики – 6 единиц.

     2. Легковые автомобили: - 6 единиц.

     Процент брака по поставленным изделиям на АО «АвтоВАЗ» за 2004 год от годовой поставки на ОАО «АВТОВАЗ» составил:

• опора –  0,3%
• штанга –  0,16%
• рычаг –  0,15%
• валики –  0,04%.

     Наибольший  процент брака выявлен в процессе работы с комплектующими, полученными от сторонних поставщиков. Из-за недостатка оборотных средств ЗАО «ВАЗинтерСервис-Снаб» не может работать с постоянными поставщиками и вынуждено приобретать резинотехнические изделия на рынке. По этой причине наибольший процент брака приходится на комплектующие, в производстве которых используются резинотехнические изделия.