Управление основным капиталом предприятия на примере филиала РУПП «БелАЗ»

       – срок полезного  использования;

       норма амортизации.

      Нелинейный  способ заключается в неравномерном  по годам начислений амортизации в течение срока полезного использования объектом основных средств или нематериальных активов. Применение этого метода позволяет возместить большую часть (до 60-75%) стоимости основных фондов уже в первую половину срока их использования.

      При нелинейном способе годовая сумма  амортизационных отчислений рассчитывается методом суммы чисел лет либо методом уменьшаемого остатка с коэффициентом ускорения от 1 до 2,5 раз. Норма начисления амортизации в первом и в каждом из последующих лет может быть различной.

      Сумма чисел лет сроком полезного использования  объекта определяется по формуле: 

        

      где – срок полезного использования.

      При методе уменьшаемого остатка годовая  сумма начисляемой амортизации  рассчитывается исходя из определяемой на начало отчетного года недоамортизированной стоимости и нормы амортизации, исчисляемой исходя из срока полезного  использования объекта и коэффициента ускорения, принятого организацией.

      Производительный  способ начисления амортизации заключается  в начислении амортизации исходя из амортизированной стоимости объекта  и отношения натуральных показателей  объема продукции, выпущенной в текущем периоде к ресурсу объекта.

 

       2 Оценка состояния и эффективности использования основного капитала (на примере филиала РУПП «БелАЗ» г. Могилева) 

      2.1 Краткая характеристика предприятия 

      Филиал  республиканского унитарного промышленного  предприятия «БелАЗ» основан в соответствии с Указом Президента РБ от 28.02.2006 г. № 129 УРП «МоАЗ им. С. М. Кирова» на основе Могилевского автомобильного завода имени С.М. Кирова в г. Могилеве в результате присоединения к РУПП «БелАЗ» в качестве филиала. Основным видом деятельности является машиностроение.

      Является  крупнейшим предприятием в СНГ и  ближнего зарубежья по выпуску автомобильной  техники, предназначенной для строительства  дорог, плотин, карьерных работ, подземных  разработок рудных материалов и строительства  туннелей и мостов. Основными видами выпускаемой продукции заводом являются: самоходные скреперы, автомобили-самосвалы, фронтальные автопогрузчики, автобульдозеры, автобетоносмесители, полуприцепные автобетоносмесители, подземные автопоезда, самосвальные автопоезда, шахтные самосвалы, автобетоносмесители подземные, катки самоходные, мусоровозы и электрокары.

      Филиал  выпускает товары народного потребления, в том числе скобяные и замочные изделия, инструментальные товары, запасные части для легковых автомобилей, матрацы, медицинское оборудование и прочие ТНП.

      Могилевский автомобильный завод был создан в 1935 году как авторемонтный завод. За прошедший период несколько раз менял профиль производства. В конце 30-х годов Могилевский АРЗ фактически был оборонным предприятием - значительную часть его программы составляли спецзаказы. Он был основной ремонтной базой для автомобильных и бронетанковых частей Западного Особого Военного округа. Во время Великой Отечественной Войны завод был эвакуирован в Заволжье и стал частью моторостроительного гиганта.

      В послевоенный период завод выпускал паросиловые установки, которые  предназначались прежде всего для электрификации и теплофикации сельского хозяйства и местной промышленности. С 1955 года по 1968 год завод выпускал электромостовые краны и маслозаправщики на базе автомобилей ГАЗ, а с 1960 года перешел на производство землеройно-транспортной и автомобильной техники. Переход на данное производство осуществляется с непосредственным участием Минского автомобильного завода, тесная связь с которым продолжается до настоящего времени.

      Могилевский автозавод является одним из крупнейших производителей землеройно-транспортной техники в странах СНГ, имеет собственную конструкторско-экспериментальную базу, осуществляет разработку, производство и сбыт строительно-дорожной техники и автомобилей специального назначения.

      Завод в своем составе имеет литейное, заготовительное, сварочное, инструментальное, механообрабатывающее и сборочное производства. Имея тридцатилетний опыт создания и производства земеллеройно-транспортной техники, завод является монополистом в странах СНГ по разработке и производству самоходных скреперов, автопоездов для работы в подземных условиях, полноприводных автомобилей, самосвалов, аэродромных тягачей для буксировки самолетов.

      Завод занимается не только производством, но и имеет социально - культурный комплекс. Главной целью политики предприятия является высокое качество выпускаемой продукции, её конкурентоспособность на внутреннем и внешнем рынках как основа устойчивого динамичного развития, повышения жизненного уровня, сохранения занятости.

      Основные  показатели деятельности предприятия отражены в таблице 1.

 

      Таблица 1 – Основные показатели деятельности Филиала РУПП «БелАЗ» за 2006-2007 гг.

      В миллионах рублей

      основной  капитал прибыль убыток

      Как видно из таблицы 1, предприятие не является рентабельным, т.к. не получает прибыли и работает в убыток себе. В 2006 г. предприятие получило убытки, которые в 2007 г. уменьшились на 6,29%.

      Значительно увеличились операционные и внереализационные расходы (на 290 и 176% соответственно). Резко возросли операционные доходы – на 376%, внереализационные доходы выросли на 50%.

      На  сегодняшний день филиал РУПП «БелАЗ»  является убыточным предприятием и  требует вложения новых инвестиций в основной капитал и внедрения новых технологий. 

      2.2 Анализ наличия, состава и движения основных средств 

      В ходе этого анализа необходимо оценить  размеры, динамику и структуру вложений капитала предприятия в основные средства, выявить главные функциональные особенности производственной деятельности анализируемого хозяйствующего субъекта.

      С этой целью проводится сопоставление  данных на начало и конец отчетного  периода по всем элементам основных средств (таблица 2).

 

      Таблица 2 – Состав и структура основных фондов

 

      Сопоставив  данные на начало и конец отчетного  периода по всем элементам основных средств, можно сделать следующие  выводы:

      а) Наибольший удельный вес в структуре  основных фондов занимают ОПФ (96%), далее  ОФ отраслей, оказывающих услуги (3,7%) и наименьший – ОФ других отраслей (0,03%).

      б) За отчетный период доля ОПФ снизилась (на 0,178%), засчет снижения удельного веса машин и оборудования (на 3,3%) и транспортных средств (на 0,014%).

      в) Удельный вес ОФ других отраслей снизился на 0,046%.

      г) Доля ОФ других отраслей, оказывающих услуги увеличилась на 0,22%, хотя доля жилищного хозяйства снизилась на 0,04%.

      Основные  производственные фонды делят на активные и пассивные. К активным ОПФ относятся машины и оборудование, непосредственно используемые при  выполнении работ, инструмент и транспортные средства. К пассивным можно отнести здания и сооружения, передаточные устройства. Такая детализация необходима для выявления резервов повышения эффективности использования основных фондов на основе оптимизации их структуры. Большой интерес при этом представляет соотношение активной и пассивной частей, так как от их оптимального сочетания во многом зависят фондоотдача, фондорентабельность и финансовое состояние предприятия. Данные по наличию и движению основных средств можно увидеть в таблице 3.

      По  данным таблицы 3 можно сказать, что  за отчетный год в наличии и структуре основных средств произошли следующие изменения: стоимость основных средств возросла на 13553 млн. руб. или на 5,12%, в т.ч. ОПФ – на 12574 млн. руб., при этом их активная часть снизилась на 1,72%, что нельзя оценить положительно, а пассивная возросла на 11,93%.

      Существенно снизилась ОФ других отраслей –  на 59%, ОФ, оказывающих услуги возросли на 11,86%. 

 

      

      Таблица 3 – Анализ наличия, движения и состава ОПФ