Автор работы: Пользователь скрыл имя, 04 Октября 2011 в 16:50, курсовая работа
Целью курсовой работы является рассмотрение всех региональных налогов и особенностей их уплаты; определение экономической роли региональных налогов, выявление недостатков и способы их устранения. Поставленная цель обуславливает решение следующих задач:
выявить теоретические аспекты регионального налогообложения;
классифицировать региональные налоги в соответствии с НК РФ;
проанализировать проблемы региональных налогов и их влияние на экономику;
предложить пути совершенствования региональных налогов.
Введение 2
1. Региональные налоги и их влияние на экономическое развитие субъектов Российской Федерации 4
2. Анализ региональных налогов по НК РФ 6
2.1. Транспортный налог 6
2.2. Налог на имущество организаций 10
2.3. Налог на игорный бизнес 16
3. Проблемы региональных налогов и способы их устранения 18
Заключение 25
Список использованных источников 27
Приложение 1 28
После рассмотрения основных положений региональных налогов, можно сделать заключение о том, что данные налоги представляют огромный интерес при их изучении. И оказывают непосредственное влияние на экономику субъектов РФ. В свою очередь федеральный бюджет выступает важным инструментом регулирования и стимулирования экономики, повышения эффективности производства, средством привлечения дополнительных инвестиций для развития региональной экономики. Используя такой инструмент, как налоги, государство может стимулировать или, наоборот, сдерживать развитие отдельных отраслей экономики. Это осуществляется посредством определения перечня налогов, налоговых ставок или налоговых льгот для отдельных хозяйствующих субъектов или видов деятельности. Регулирование и стимулирование региональной экономики осуществляется также посредством финансирования из федерального бюджета.
Но, к сожалению, региональное налогообложение сталкивается с рядом проблем, в частности: со снижением налоговых поступлений в бюджеты субъектов из за отмены большинства региональных налогов; ограниченностью полномочий региональных властей; многочисленные судебные издержки по вопросам уклонения от уплаты налогов, просрочки платежей и т.д.
Для решения данных проблем необходимо увеличить доходность регионального государственного комплекса, укрепить развитие налогооблагаемой базы регионов. Следует законодательно закрепить следующие положения: основные правила разграничения конкурирующей компетенции федерации и субъектов; принцип субсидиарности в межбюджетных взаимоотношениях; основы бюджетного выравнивания: цели и задачи, направления, по которым осуществляется федеральная помощь бюджетам иных уровней и условия ее предоставления, формы финансового выравнивания, основы механизма согласования интересов федерации и субъектов в процессе распределения финансовых средств; механизм участия субъектов федерации в формировании государственной федеральной региональной политики.
Таблица 1. Ставки транспортного налога в Иркутской области.25
| N п/п | Наименование объекта налогообложения | Налоговая ставка (руб.) |
| Автомобили легковые, с момента выпуска которых до 1-го числа налогового периода прошло менее 7 лет, с мощностью двигателя (с каждой лошадиной силы): | ||
| 1 | до 100 л. с. (до 73,55 кВт) включительно | 10,5 |
| 2 | свыше 100 л. с. до 150 л. с. (свыше 73,55 кВт до 110,33 кВт) включительно | 14,5 |
| 3 | свыше 150 л. с. до 200 л. с. (свыше 110,33 кВт до 147,1 кВт) включительно | 35,0 |
| 4 | свыше 200 л. с. до 250 л. с. (свыше 147,1 кВт до 183,9 кВт) включительно | 52,5 |
| 5 | свыше 250 л. с. (свыше 183,9 кВт) | 105,0 |
| Автомобили легковые, с момента выпуска которых до 1-го числа налогового периода прошло 7 лет и более, с мощностью двигателя (с каждой лошадиной силы): | ||
| 6 | до 100 л.с. (до 73,55 кВт) включительно | 6,5 |
| 7 | свыше 100 л.с. до 150 л.с. (свыше 73,55 кВт до 110,33 кВт) включительно | 9,5 |
| 8 | свыше 150 л.с. до 200 л.с. (свыше 110,33 кВт до 147,1 кВт) включительно | 30,5 |
| 9 | свыше 200 л.с. до 250 л.с. (свыше 147,1 кВт до 183,9 кВт) включительно | 46,0 |
| 10 | свыше 250 л.с. (свыше 183,9 кВт) | 92,5 |
| Мотоциклы и мотороллеры, с момента выпуска которых до 1-го числа налогового периода прошло менее 7 лет, с мощностью двигателя (с каждой лошадиной силы): | ||
| 11 | до 20 л.с. (до 14,7 кВт) включительно | 4,0 |
| 12 | свыше 20 л.с. до 35 л.с. (свыше 14,7 кВт до 25,74 кВт) включительно | 7,0 |
| 13 | свыше 35 л.с. до 40 л.с. (свыше 25,74 кВт до 29,42 кВт) включительно | 10,0 |
| 14 | свыше 40 л.с. (свыше 29,42 кВт) включительно | 13,0 |
| Мотоциклы и мотороллеры, с момента выпуска которых до 1-го числа налогового периода прошло 7 лет и более, с мощностью двигателя (с каждой лошадиной силы): | ||
| 15 | до 20 л.с. (до 14,7 кВт) включительно | 2,5 |
| 16 | свыше 20 л.с. до 35 л.с. (свыше 14,7 кВт до 25,74 кВт) включительно | 5,0 |
| 17 | свыше 35 л.с. до 40 л.с. (свыше 25,74 кВт до 29,42 кВт) включительно | 6,0 |
| 18 | свыше 40 л.с. (свыше 29,42 кВт) | 8,0 |
| Автобусы с мощностью двигателя (с каждой лошадиной силы): | ||
| 19 | до 200 л.с. (до 147,1 кВт) включительно | 20,0 |
| 20 | свыше 200 л.с. (свыше 147,1 кВт) | 39,5 |
| Грузовые автомобили с мощностью двигателя (с каждой лошадиной силы): | ||
| 21 | до 100 л.с. (до 73,55 кВт) включительно | 10,5 |
| 22 | свыше 100 л.с. до 150 л.с. (свыше 73,55 кВт до 110,33 кВт) включительно | 16,0 |
| 23 | свыше 150 л.с. до 200 л.с. (свыше 110,33 кВт до 147,1 кВт) включительно | 20,0 |
| 24 | свыше 200 л.с. до 250 л.с. (свыше 147,1 кВт до 183,9 кВт) включительно | 26,5 |
| 25 | свыше 250 л.с. (свыше 183,9 кВт) | 34,5 |
| 26 | Другие самоходные транспортные средства, машины и механизмы на пневматическом и гусеничном ходу (с каждой лошадиной силы) | 10,5 |
| Снегоходы, мотосани с мощностью двигателя (с каждой лошадиной силы): | ||
| 27 | до 50 л.с. (до 36,77 кВт) включительно | 10,5 |
| 28 | свыше 50 л.с. (свыше 36,77 кВт) | 20,0 |
| Катера, моторные лодки и другие водные транспортные средства с мощностью двигателя (с каждой лошадиной силы): | ||
| 29 | до 100 л.с. (до 73,55 кВт) включительно | 6,5 |
| 30 | свыше 100 л.с. (свыше 73,55 кВт) | 39,5 |
| Яхты и другие парусно-моторные суда с мощностью двигателя (с каждой лошадиной силы): | ||
| 31 | до 100 л.с. (до 73,55 кВт) включительно | 100,0 |
| 32 | свыше 100 л.с. (свыше 73,55 кВт) | 200,0 |
| Гидроциклы с мощностью двигателя (с каждой лошадиной силы): | ||
| 33 | до 100 л.с. (до 73,55 кВт) включительно | 87,5 |
| 34 | свыше 100 л.с. (свыше 73,55 кВт) | 175,0 |
| 35 | Несамоходные (буксируемые) суда, для которых определяется валовая вместимость (с каждой регистровой тонны валовой вместимости) | 39,5 |
| 36 | Самолеты, вертолеты и иные воздушные суда, имеющие двигатели (с каждой лошадиной силы) | 50,5 |
| 37 | Самолеты, имеющие реактивные двигатели (с каждого килограмма силы тяги) | 39,5 |
| 38 | Другие водные и воздушные транспортные средства, не имеющие двигателей (с единицы транспортного средства) | 396,5 |
Информация о работе Проблемы региональных налогов и способы их устранения