Экономико-географическая характеристика Юго-Западной Сибири (Новосибирская, Кемеровская области, Алтайский край и республика Алтай)

Агропромышленный комплекс.

Структура АПК Юго-Западной Сибири далека от совершенства. Сельское хозяйство является в ней главным звеном – оно производит почти половину продукции АПК, располагает большей частью производственных основных фондов комплекса, в нем занято более половины работающих в производственных отраслях АПК. В состав агропромышленного комплекса Юго-Западной Сибири входят сельскохозяйственные организации, организации по агросервисному обслуживанию и материально-техническому обеспечению. В регионе функционируют как крестьянские, так и тысячи личных подсобных хозяйств, садоводческие товарищества.

Сельское хозяйство Юго-Западной Сибири характеризуется производством зерновых, технических культур, овощей, картофеля, а также развитием молочно-мясного скотоводства, овцеводства, пантового оленеводства. Главная отрасль сельского хозяйства -растениеводство. Основная культура- яровая пшеница.

В регионе находится 16,8% сельскохозяйственных угодий и 15,3% пахотных земель России. 80% всей пашни размещается в пределах Алтайского края и Новосибирской области, где господствуют плодородные подземные почвы речных долин. В 2010 году регион произвел 9,1% всей сельскохозяйственной продукции страны.

Табл.5

(источник: Регионы России. Социально-экономические показатели.2010: Стат. сб./ Росстат. – М., 2010.)

Одним из крупнейших сельскохозяйственных регионов не только в Сибирском ФО, но и в Российской Федерации является Алтайский край.  Доля края в объеме производства сельскохозяйственной продукции в России составляет 3%, в Сибирском ФО почти 20%.  У края самая большая посевная площадь в Российской Федерации. На значительных площадях возделываются овес, ячмень, в том числе пивоваренный, крупяные и зернобобовые культуры. Подсолнечник на маслосемена высевается ежегодно на площади около 400 тысяч гектаров, что составляет 90 % всех площадей, занятых под этой культурой в Сибирском Федеральном округе. Среди регионов страны край занимает 4-е место по поголовью коров и одно из ведущих мест по поголовью свиней и лошадей.

Следует отметить мараловодство Республики Алтай, которое дает уникальную продукцию – панты маралов и пятнистых оленей. Это ее основная экспортная продукция. Республика дает 60% всех пантов в стране. Также здесь выведена отечественная порода пуховых коз – горно-алтайская , с высокой продуктивностью и выходом пуховых волокон.

Новосибирская и Кемеровская области имеют высокоразвитое сельское хозяйство, которое специализируется, в основном, на производстве таких сельскохозяйственных культур, как рожь, яровая пшеница, овес, овощи, картофель. Преобладает животноводство молочно-мясного направления.

Пищевая и перерабатывающая промышленности представлены в регионе широким спектром мясных, молочных, мукомольных, кондитерских, ликероводочных предприятий.

Транспортная система региона. Ее развитие.

Транспортная система Юго-Западной Сибири— совокупность транспортных средств, инфраструктуры и управления, функционирующих на территории Юго-Западной Сибири.

   Южная часть Западной Сибири имеет одну из наиболее развитых транспортных систем в восточной части России. Активное развитие  транспортной инфраструктуры объясняется интенсивным   освоением территории региона и достаточно интенсивной транспортной нагрузкой. Юго-Западная Сибирь активно участвует в инфраструктурных проектах, реализуемых на федеральном уровне, для развития транспортной инфраструктуры. 

   По территории региона проходят следующие автомобильные и железнодорожные магистрали федерального значения:

            Транссибирская магистраль, Южно-Сибирская магистраль, автомагистраль «Байкал», автомагистраль «Чуйский тракт».

  Транспортные магистрали Юго-Западной Сибири отличаются высокой напряженностью и не справляются с нагрузкой. Отсюда возникают трудности , в частности, с транспортировкой угля из Кемеровской области. Поэтому предполагается модернизация Транссиба из-за морального устаревания инфраструктуры и подвижного состава.

  Особенность межрайонных связей является преобладание вывоза над ввозом.

       Крупные транспортные узлы:

      Новосибирск -в нем расположено управление Западно - Сибирской            железной дороги. Новосибирск связывает Дальний Восток, Среднюю Азию с                                         Европейскими регионами России. Новосибирск является также речным портом. Навигация на Оби состоит из перевозки транзитных грузов на дальние расстояние, местных пассажирских перевозок и добычи песка.

В городе имеется три аэропорта : Толмачево, Северный, Елцовка.

Барнаул . Через город проходят ветки Западно-Сибирской железной дороги. Железнодорожный вокзал является связующим звеном со многими регионами России и ближним зарубежьем. Также есть международный аэропорт. На Оби существует пассажирский и грузовой речной транспорт. Город связан автобусными сообщениями со всеми 60-ю районами Алтайского края, а также с соседними регионами.

Менее крупные транспортные узлы  - Новокузнецк и Кемерово.

Заключение.

Таким образом, можно сделать вывод о важности Юго-Западной Сибири для России в географическом и экономическом плане. Здесь расположены важнейшие очаги российской экономики, без которых развитие России просто невозможно. Это, естественно, топливно-энергетический комплекс и металлургия.

Юго-Западная Сибирь - один из наиболее перспективных районов страны, но, тем не менее, для дальнейшего его успешного развития необходимы большие вложения. Это связано главным образом с техническим обновлением. Остро стоят и внутренние проблемы региона.

В связи с «ударной» промышленностью страдает экология Юго-Западной Сибири. И, хотя, власти пытаются улучшить положения, проблема остается актуальной.

Список литературы:

1)     Вавилова, Е.В. Экономическая география и регионалистика / Е.В. Вавилова. – М.:Гардарика,2004.

2)     Экономическая и социальная география России: учебник для вузов/под ред.А. Хрущева. - М.:Дрофа,2002.

3)     Гохберг, М.Я. Федеральные округа России / М.Я. Гохберг. – М.:Финансы и статистика,2002.

4)     Мельник, И. Связанные одной цепью / И.Мельник // Эксперт Сибирь. – 2009 . - №21-22.

5)     Кольчугин, В. Инфраструктура: реальные шаги / В.Кольчугин // Наука в Сибири. – 2008 . - №14.

6)     Общественная география России (экономическая, социальная, политическая география)  : учебное пособие / под ред. В.П. Дронова. М.:Классика стиль,2003.

7)     Рященко, С.В. Географические детерминаты качества жизни в Сибири / С.В. Рященко //География и природные ресурсы. – 2008.- №1.-С.5-9.

8)     Стратегия макрорайонов России: методологические подходы, приоритеты и пути реализации / под ред. А.Г. Гранберга. М.:Наука,2004.

9)     Шадрина, О.В. В очередь за инновациями / О. Шадрина // Эксперт Сибирь .-2009.-№19-20.

10) Кузбасс в цифрах. Статистический справочник. – Кемерово.

11) www. Adm.nso.ru   - официальный сайт администрации Новосибирской области.

12) www.ako.ru  - официальный сайт администрации Кемеровской области.

13) www. Altai-republic.ru  - официальный интернет-портал Республики Алтай.

14) www.altairegion22.ru  - официальный сайт администрации Алтайского края.

15) www.gks.ru  -федеральная служба государственной статистики.

Приложение.

Задание 1.

Задание 3.

График удельного веса региона в производстве промышленной и сельскохозяйственной продукции в ФО и России.

Таблица №1: Удельный вес субъектов региона по производству промышленной продукции 2009г.*

*Регионы России. Социально-экономические показатели.2010: Стат. сб./ Росстат. – М., 2010.

Таблица №2: Удельный вес субъектов региона по производству сельскохозяйственной продукции 2009г. **