Рассмотрение территориально-экономического потенциала Приволжского ФО

 
Приво́лжский федера́льный о́круг — административно-территориальное формирование, образованное указом президента РФ от 13 мая 2000 года. В состав округа входят 14 субъектов федерацию. Территория округа составляет 6,08 % от территории Российской Федерации.

Численность населения Приволжского федерального округа на 1 января 2011 г.— 29880413 чел. (21,2 % населения России). Основу населения составляют горожане.

Доля промышленного производства ПФО в экономике России составляет 23,9 % — это наивысший показатель (на втором месте стоит Центральный федеральный округ). Доля Приволжского федерального округа в общем объёме производства продукции сельского хозяйства всех сельхозпроизводителей России в 2010 году составила 29,9 %. Объём инвестиций в Приволжский федеральный округ составляет 15,3 % всех инвестиций России.

Абсолютно ясно, что в условиях малоэффективной промышленности, слабого  технологического потенциала и реального  дефицита высококвалифицированных  рабочих – единственным возможным  вариантом развития всей страны в  целом будет направленное и интенсивное  развитие отдельных регионов, которые  могли бы стать центрами экономического развития. Одним из таких регионов должен стать Приволжский ФО.

В концепции развития территорий РФ, правительство разработало план социально-экономического развития Приволжья  до 2020 года. В рамках этого документа  прописываются основные принципы развития региона, выделяются его уникальные особенности и даются практические рекомендации по созданию и улучшению  потенциала федерального округа.

Территории Приволжского округа состоит из шести крупных зон опережающего развития:

1. Северная часть Приволжского  федерального округа (Пермский край, Республика Удмуртия и Кировская  область), базовые экономические  специализации (машиностроительный  комплекс, включая оборонные отрасли  и атомную промышленность, лесопромышленный  комплекс, химия и нефтехимия) которой  дополняются отдельными центрами  черной и цветной металлургии,  производства продукции для атомной  энергетики, горнодобывающей промышленности  и биотехнологий. Интеграционные  связи со Свердловской областью (горнорудная индустрия, транспортный  транзит, машиностроение), а также  связи с Республикой Коми и  Архангельской областью (природоресурсная база) во многом определят дальнейшие направления развития этой части территории округа. Наилучшие предпосылки для формирования новой экономики сосредоточены в городах Пермь и Краснокамск, где активно развиваются машиностроение, химия и нефтехимия, научно-образовательный комплекс, транспортно-логистический комплекс. На данный момент в состав этого центра входят 4 моногорода, с градообразующими предприятиями в отраслях: машиностроения

2. Республика Татарстан.  Центрами опережающего экономического  развития Республики Татарстан  являются Казанская агломерация  с развитым авиастроением, нефтехимией,  транспортно-логистическим комплексом  и научно-образовательной сферой, а также восточный промышленный  узел (города Елабуга, Набережные  Челны, Менделеевск, Нижнекамск), основными секторами экономики  которого являются нефтехимическая  и химическая промышленность, имеющий  особые перспективы автомобилестроительный  кластер. Традиционно развитое  сельское хозяйство образует  основу современного агропромышленного  кластера.

3. Республика Башкортостан. Экономические специализации -нефтепереработка, нефтехимия, производство авиационных двигателей, приборостроение, - инновационное развитие которых будет опираться на научно-образовательный комплекс, а также промышленный узел городов Стерлитамак – Салават – Ишимбай с ориентацией на химическую и нефтехимическую промышленность и оборонное машиностроение. При этом экономика восточной части Республики Башкортостан тесно интегрирована с экономикой Челябинской области, опирающейся на горнорудно-металлургический комплекс и туризм. Традиционно развитое сельское хозяйство образует основу современного агропромышленного кластера.

4. Юг Приволжского федерального  округа, потенциал которого определяется  развитием Самарско-Тольяттинской агломерации с развитым автомобилестроением, авиационно-космическим машиностроением, станкостроением, нефтедобычей, нефтепереработкой, нефтехимией, транспортно-логистическим узлом, научно-образовательным комплексом, опирающимся на систему отраслевых исследовательских институтов, и туристско-рекреационным сектором. В качестве крупного межрегионального производственного центра агломерация обладает устойчивыми интеграционными связями с Республикой Башкортостан (автокомпоненты), Республикой Татарстан (нефтехимия) и Оренбургской областью (нефтепереработка).

Приволжские города Саратовской  области (Саратов, Балаково) становятся зоной опережающего развития юго-запада Приволжского федерального округа с  экономическими специализациями на транспортном машиностроении, химии, обеспечении  транспортного транзита, агропромышленном комплексе.

Центрами экономического роста также становятся город  Ульяновск, в котором будут развиваться  авиа- и автомобилестроение и высокотехнологичный  ядерно-промышленный комплекс, и Пензенская область с экономическими специализациями  на машиностроении и агропромышленном комплексе.

5. Юго-восточная часть  Приволжского федерального округа (Оренбургская область). Основу развития  составляют металлургия, добыча  нефти и газа, газопереработка, а также сельское хозяйство.

6. Северо-западная часть округа (Нижегородская область, Республики Мордовия, Чувашия, Марий Эл) - многофункциональный центр развития - представлен Нижегородской агломерацией, экономика которой сочетает как традиционные отрасли (все виды транспортного машиностроения, металлургия, металлообработка, химия и нефтехимия, транспортно-логистический узел, стекольная промышленность), так и секторы новой экономики (информационные и атомные технологии, фармацевтика, туризм, научный и научно-образовательный комплекс, инновационные транспортные технологии). В наукограде и технопарке г.Саров получат дальнейшее развитие инновационные технологии.

Центрами роста становятся также города Саранск (развитие производства электро- и светотехники), Чебоксары (со специализацией на машиностроении), Йошкар-Ола (развитие военно-промышленного  комплекса).

Ограничения развития регионов

Приволжского федерального округа

- недостаток ресурсной  базы, напряженная экологическая  ситуация, технологическая отсталость  и высокий износ индустриальной  базы, не отвечающая современности  инфраструктура хозяйствования  и жизнедеятельности - жилищно-коммунальный  комплекс, транспорт и логистика,  электроэнергетика, информационно-коммуникационные  сети.

Рассматривая Приволжский  ФО в экономической системе страны – можно сказать абсолютно  точно, что он должен быть одним из центров первично-обрабатывающей и  добывающей промышленности, а так  же – часть общей интеграционной системы по построению обрабатывающего  промышленного кластера, с центром  в ЦФО. 
Очевидно, что предпосылки для создания Приволжья в один из ведущих экономических центров – целое множество.

Налаженная транспортная инфраструктура, с комплексом магистральных  авто и железных дорог. Достаточно развитая сырьевая база, и что важно, относительная  близость от богатых природными ресурсами  областей (Урал). Хорошие климатические условия и богатый трудовой потенциал.

Существует также множество  факторов, которые свидетельствуют  о Приволжском ФО, как об одной  из наиболее потенциальных экономических  зон в России. Но правительству  абсолютно необходимо понимать, что  подобный потенциал может быть реализован только при грамотной интенсивной политике государства, направленной в сторону модернизации.

Особенно, учитывая тот факт, что до июня 2012 года Россия ратифицирует договор о вступлениее в ВТО. Это означает, что времени для реструктуризации и усовершенствования промышленной сферы экономики осталось крайне мало. Буферный переходный период, который для России составляет по разным отраслям от 3-7 лет (именно за этот период, согласно соглашению о вступлении в ВТО, будут изменяться пошлины, квоты и другие протекционистские меры государства. Именно за этот промежуток времени, необходимо не только существенно усовершенствовать существующие центры промышленности, но также выбрать и создать дополнительные, стратегические зоны, дабы иметь хоть какую-то конкурентную базу перед иностранными товарами с высокой добавленной стоимостью и минимальным порогом пошлин на российском и моровом рынках. 
Для меня, наиболее оптимальной зоной для выстраивания будущего промышленного центра, кажется ПФО, в силу причин, описанных выше.