Методы определения потребностей

Методы определения  потребностей

Необходимым условием эффективного управления материальными  потоками является знание потребности  на перспективу.

Детерминированные методы расчета служат для расчета  вторичной потребности в материалах при известной первичной. При аналитическом методе расчет идет от спецификации изделия по ступеням иерархии сверху вниз. Синтетический метод предполагает проведение расчетов для каждой группы деталей исходя из степени их применяемости на отдельных ступенях иерархии.

Стохастические  методы расчета позволяют установить ожидаемую потребность на основе числовых данных, характеризующих ее изменения на протяжении определенного  промежутка времени. С этой целью  используют аппроксимацию средних  значений, метод экспоненциального  сглаживания и регрессионный  анализ.

Аппроксимация средних значений используется в  условиях, когда потребность в  материалах колеблется по месяцам при  устойчивом среднем значении. Прогнозирование  этим методом представляет собой  процедуру усреднения известных  значений потребности в материалах.

Метод экспоненциального  сглаживания применяют в том  случае, когда прогнозирование процесса изменения потребности в материальных ресурсах производится на основе уровней  ряда динамики, веса которых убывают  по мере отдаления данного уровня от момента прогноза. Для этой цели в расчеты вводится постоянный коэффициент  сглаживания а, значение которого подбирается  таким образом, чтобы свести ошибку прогноза к минимуму.

Регрессионный анализ предполагает приближение известных  тенденций потребления материальных ресурсов с помощью математических функций, которые могут быть экстраполированы на будущий период.

Чтобы определить оптимальную величину единовременного  заказа продукции у поставщика, предприятию  необходимо найти компромисс между  затратами на хранение товарного  запаса (которые увеличиваются с  ростом товарного запаса предприятия) и затратами на формирование заказа (которые уменьшаются с ростом товарного запаса предприятия, так  как при этом уменьшается число  заказов продукции за период времени).

Пусть Q –  количество единиц продукции в одной  поставке;

D – величина  спроса на продукцию за рассматриваемый  период времени;

 Zхр – затраты на хранение одной единицы товарного запаса в течение рассматриваемого периода времени;

 Zрз – затраты на размещение одного заказа.

Затраты на хранение включают в себя не только затраты на аренду помещения, коммунальные услуги и прочее, но также затраты  на изъятие денежных средств из оборота, а затраты на размещение заказа могут  включать в себя оплату труда специалиста, обрабатывающего заказ, оплату Интернета  для отправки заявки и т.д.

Для удовлетворения спроса компании необходимо за рассматриваемый  период сделать количество заказов, равное D:Q. В том случае, если спрос  на продукцию равномерен во времени, средняя величина товарного запаса за рассматриваемый период времени  будет равна Q:2.

Чтобы посчитать  суммарные затраты на заказ и  хранение продукции, используется формула:

 (D:Q)*Zрз + (Q:2)*Zхр = Z (суммарные затраты).

 Единовременный заказ товара Q будет оптимален, если составляющие суммарных затрат (D:Q)*Zрз и (Q:2)*Zхр равны. Оптимальный размер единовременного заказа может быть определен по формуле:

 Q = v* ((2*D*Zрз):Zхр).

Округлять полученные данные можно только вверх.

Определить  частоту подачи заявок можно только на своем личном опыте – каких-либо нормативов тут не существует. Каждая компания индивидуальна, и универсальных  решений быть не может.

Расчет товарного  запаса позволяет обеспечить компромисс между недостатком продукции  на складе, вызывающим излишние отказы покупателю, и чрезмерным затовариванием, вызывающим «замораживание» оборотных  средств. Таким образом, оценка и  оптимизация величины товарного  запаса повышает оборачиваемость денежных средств аптечного предприятия  и позволяет использовать имеющиеся  ресурсы более эффективно. 
 

Основные  риски по внешнеторговым сделкам  и пути их снижения

При внешнеторговых операциях могут иметь место  самые различные виды риска для  всех в них участвующих лиц. Если мы ограничимся только рассмотрением  видов риска по основным фигурам  во внешней торговле, какими являются покупатели и продавцы, а также  абстрагируемся от риска посредника, комиссионеров, экспедиторов, агентов, перевозчиков и др., то наиболее важными  видами риска являются следующие.

Риск покупателя:

- заплатив, не получает товара;

- получает  заказанный товар, но с опозданием, худшего качества, поврежденный  или с недостачами;

- платит  более высокую цену по причине  спада цен после даты заключения  договора к дате платежа. 

Риск продавца:

- после того  как он экспедировал товар  при открытом в его пользу  товарном аккредитиве, не получает  денег;

- после того  как он послал документы для  Инкассо, покупатель не принял  документы;

- при договоренной  поставке по акцепту тратты, при  аккредитивной или инкассовой  форме покупатель отказывается  от акцепта;

- получает  более низкую цену по причине  повышения цен от даты заключения  договора к дате платежа;

- получает  реально меньше валюты по причине спада курса валюты платежа по отношению к курсу валюты договора за период с даты договора к дате платежа. 

Наибольшее  распространение в международной  коммерческой практике получили следующие  способы обеспечения исполнения обязательств:

· неустойка;

· залог;

· поручительство;

· страхование  риска непогашения кредита;

· уступка  права требования и перевода долга;

· факторинг  и форфейтинг;

· оговорки в контрактах о резервировании права  собственности, о задатке и авансе, о форме расчёта;

· страхование  валютных рисков;

· принудительный порядок выполнения обязательств. 
 
 

Типичные  условия оплаты по внешнеторговым сделкам 

 

Одним из основных условий  осуществления международной торгово-финансовой операции является определение вида платежа, который определяется по отношению  момента оплаты товара ко времени  поставки:

1)                          расчеты наличными платежами;

2)                          платежи с авансом;

3)                          расчеты с рассрочкой платежа  (в кредит). 

Логистическая цепочка закупки импортных товаров.

Логистическая Цепочка

1. Процесс создания  товарного «продукта», рассматриваемый  по всему его производственному  и логистическому циклу, то есть от материально-технического снабжения, через производственный процесс и складирование готовой продукции до системы дистрибуции и розничных продаж.

2 «Прослеживание»  товара до поставщиков комплектующих  и материалов для его производства, с одной стороны, и точек  розничной продажи, с другой.

3 Методология управления, основанная на рассмотрении и  оптимизации всего процесса создания  товарного продукта - формализация  процесса управления мультинациональными производственными компаниями.

Заключение внешнеторгового  контракта --- Открытие паспорта импортной  сделки --- Оплата товара в иностранной  валюте --- Получение сертификатов --- Получение лицензий и разрешений на ввоз --- Выбор оптимального способа доставки и маршрута --- Выбор перевозчиков --- Заключение договоров с перевозчиками --- Страхование груза --- Подготовка и проверка товаросопроводительных документов --- Сбор документов для таможенного оформления --- Классификация товара по ТН ВЭД --- Расчет таможенных платежей --- Заключение договора с СВХ --- Оплата таможенных платежей --- Составление грузовой таможенной декларации (ГТД) --- Регистрация участника ВЭД в таможне --- Таможенное оформления --- Отчетность перед банком 

Логистическая инфраструктура

Логистическая инфраструктура - это то, что обеспечивает функционирование системы закупок, поставок, хранения и доставки до клиента. В системе управления логистической инфраструктурой выделяются следующие компоненты: общие вопросы управления логистической инфраструктурой (парк подвижного состава собственного транспорта; оборудование, которое эксплуатируется и подлежит ремонту; подъездные пути, относящиеся, например, к складскому хозяйству; складские здания и помещения; складское, производственное и коммуникационное оборудование); управление собственным транспортным хозяйством, работой подвижного состава на линии (диспетчерские службы, подразделения по планированию маршрутов движения).

Становление рыночных отношений в России настоятельно требует формирования транспортно-логистической инфраструктуры. Ее основополагающими, системообразующими элементами должны стать транспортные узлы, магистральные и местные пути сообщения, контейнерные и грузоперерабатывающие терминалы, мультимодальные транспортно-логистические центры (МТЛЦ).

Под  Мультимодальным Транспортно-Логистическим Центром понимается многофункциональный терминальный комплекс, размещаемый в общесетевых транспортных узлах. Комплекс выполняет функции логистического транспортно-распределительного центра, обеспечивает: координацию и взаимодействие различных видов транспорта; погрузо-разгрузочные работы; перевалку грузов, их краткосрочное и длительное хранение; грузопереработку; необходимые таможенные процедуры; экспедирование и переадресовку грузов; доставку грузов клиентам по технологии "от двери до двери" и " точно в срок"; полный комплекс сервисных и коммерчески-деловых услуг, включая производственно-техническое, банковское, информационное, консалтингово-аналитическое и другие виды транспортно-логистического сервиса. За счет интеграции товароматериальных, информационных, финансовых и сервисных потоков достигается максимальный синергетический эффект.