Обоснование вариантов доставки продукции «от двери до двери»

ВОЛЖСКАЯ  ГОСУДАРСТВЕННАЯ АКАДЕМИЯ

ВОДНОГО ТРАНСПОРТА

Кафедра логистики и маркетинга 
 
 
 
 
 

ПРАКТИЧЕСКАЯ  РАБОТА

по логистике  

на тему: Обоснование вариантов доставки продукции «от двери до двери» 
 

Выполнила: студентка гр. Э-39

Гапон А.С.

Вариант: 10/12

Проверил: В.В. Цверов 
 

Нижний  Новгород

2006 г.

Обоснование вариантов доставки продукции «от  двери до двери» по провозной плате

Исходные  данные 

Пункт отправления – Санкт-Петербург 

Пункт назначения –Ярославль.

Наличие у отправителя подъездных путей:

            - автомобильные

            - водные

Наличие у получателя подъездных путей:

            - автомобильные

Скорость  доставки грузов,  км/ч:

     -Автомобильный         560

     -Железнодорожный   310

     -Водный        230

Расстояние  от отправителя до терминала 15

Время на погрузку/выгрузку, сут/сут:

     -Автомобильный       1/0,5

     -Железнодорожный   1/1

     -Водный  1/1

Расстояние  между пунктами, км:

    -Автомобильный       705

    -Железнодорожный   934

    -Водный                     1074

Тарифы  на перевозку руб/т.км:

    -Автомобильный       междугородние    1,5

         внутригородские 15

    -Железнодорожный   0,5

    -Водный                    0,4

Тариф на перегрузку 50 руб/т

Годовой объем,  4000т.

Минимальный вид отправки по видам транспорта, т 

    -Автомобильный       12

    -Железнодорожный   24

    -Водный                     100

Коэффициент эффективного использования оборотных  средств 25%

Стоимость единицы продукции   5000 руб.

Издержки  по заказу                       3000 руб.

Коэффициент вариации

  - потребление продукции            0,5

  -  погрузку/выгрузку                    0,4

  - времени  транспортирования 

      на  водном транспорте  0,2

      на  ж/д                            0,15

      на  автотранспорте        0,1

1. Построение возможных вариантов логистических цепей доставки грузов

 

.

 

Рис.1 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

     На  Рис.1 возможные логистические цепи доставки груза выглядят следующим  образом:

     В) Склад отправителя (Санкт-Петербург)– погрузка в суда – транспортировка в судах – выгрузка на склад порта назначения – хранение на складе порта прибытия – погрузка в автотранспортные средства – транспортировка по автомобильной дороге – выгрузка на склад потребителя (Порт Ярославль).

     Б) Склад отправителя (Санкт-Петербург) – погрузка в автотранспортные средства –  транспортирование на автомобилях – выгрузка на склад железнодорожной станции отправителя – хранение на складе – погрузка со склада в железнодорожный подвижной состав – транспортирование по железной дороге – выгрузка на склад железнодорожной станции прибытия - хранение на складе – погрузка в автотранспортные средства – транспортировка по автомобильной дороге – выгрузка на склад потребителя (Порт Ярославль).

      А) Склад отправителя (Санкт-Петербург) – погрузка в автотранспортные средства – транспортирование на автомобилях – выгрузка на склад потребителя (Порт Ярославль).  
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

2. Определение времени  доставки 

     По  каждому варианту доставки определяется общее время нахождения груза  в логистической цепи по формуле: 

Где    - полное время доставки, сут;

      - продолжительность погрузки  и выгрузки продукции и связанных  с ними операций на i-м виде  транспорта, (погрузки и выгрузки  на вод и ж/д – 1 сут; на а/м: погрузки – 1 сут, выгрузки – 0,5 сут);

      - продолжительность  транспортирования   на  i-м  виде транспорта, сут

       - продолжительность накопления  отправки на i-м виде транспорта, сут (учитывается при каждой погрузке в транспортные средства).

Где    - расстояние перевозки на i-м виде транспорта, км;

      - средняя скорость транспортировки  грузов на i-м виде транспорта (вод = 230 км/сут, а/м = 560 км/сут, ж/д = 310 км/сут);

      Продолжительность накопления отправки принимается в  зависимости от соотношения суточной потребности и грузоподъемности транспортного средства:

Если 

, то ,

Если  , то ,

Где    - размер минимальной отправки на i-м виде транспорта, т (вод = 100 т, а/м = 12 т, ж/д = 24 т);;

      - среднесуточная потребность  продукции на предприятии 

                                                 (т/сут).

     Т.к. на всех видах транспорта , то нужно рассчитать продолжительность накопления отправки:

       сут;  сут;  сут.

 сут;

 сут;

 сут;

3. Определение затрат  производится по  формуле

Где  - тариф на перевозку на i-м виде транспорта:

      Водный  – 0,4 руб/т-км;

      Железнодорожный – 0,5 руб/т-км;

      Автомобильный междугородный – 1,5 руб/т-км;

      Автомобильный внутригородской – 15 руб/т-км;

- тариф за перегрузку на  i-м виде транспорта, 50 руб/т.

 руб

 50+4000*15*15+4000*50=2248000 руб

Стоимостные затраты грузовладельца на доставку одной единицы продукции будут  равны:

 руб/т

 руб/т

  руб/т

  руб/т

4. Вывод

     Самым рациональным способом доставки исходя из минимального значения платы за доставку является последний вариант  Б:  руб/т. 

1.  Определение стандартного заказа продукции

                                             

-размер стандартного заказа, т.

- годовой объем потребления, (4000 т.)

-издержки по заказу, (3000 руб.)

- издержки по содержанию 1 тонны  продукции на складе в год,  руб/т.

-стоимость единицы продукции,( 5000 руб/т)

-стоимость доставки 1 тонны продукции  от поставщика до потребителя,  руб/т

- коэффициент эффективности использования оборотных средств, 25%

 руб/т

 руб/т

 руб/т

2 Определение страхового  запаса 

- размер страхового запаса, т

- страховой запас на время выполнения поставки, т

- страховой запас на возможные задержки при поставках, т

- страховой запас на возможные   отклонения от среднесуточного  потребления продукции предприятием  заказчиком, т 

 т

 т

 т

- среднесуточная потребность  продукции на предприятии , 11т/сут

- полное время доставки, сут;

 т

 т

 т

 т

 т

 т

-вариация потребления продукции  на предприятии, 0,5

 т

 т

 т 

3 Определение стоимости,  доставки, расходов по  содержанию запасов продукции и затрат по запасам.

 руб.

 руб.

 руб.

-стоимость продукции и затраты на ее доставку предприятию, зависящие от цены продукции  и тарифов на ее доставку, руб