Проектирование и строительство дорог местного значения

Глубина потока под мостом:

g – ускорение свободного падения = 9,81 м/с²

 

Отверстие моста В при свободном истечении:

Где, B – отверстие моста при свободном истечении, м;

V – принятая скорость течения под мостом;

E – коэффициент сжатия потока опорами моста зависит от их формы и примерно равен 0,8-0,9;

_{В этом случае:}

 

Глубина потока перед мостом в обоих случаях определяется как:

 – коэффициент скорости учитывающий потери энергии в потоке, принимаем 0,90;

 

Минимальная высота моста:

_{а –  возвышение низа пролетного сооружения над уровнем  воды, предусматривается  для пропуска плывущих предметов, но не менее 1 м над поверхностью грунта под мостом;}

_{с – конструктивная высота пролетного сооружения для малых мостов = 1м.}

 

Минимальная отметка М  проезжей части моста:

М = Л + = 2,26 + 163.5 = 165,76;

Л – отметка самой низкой точки лога в створе моста (определяется интерполированием на карте), т.е. точка  тальвега реки в месте пересечения  дорогой;

 

Длина моста:

= B + nb + 2m + 0,5 м = + + =

Где:

B – отверстие моста;

n – число промежуточных опор моста;

b – толщина одной опоры, м;

m – коэффициент заложения откосов (при высоте до 3 м = 0);

 

Определить размеры  дорожной трубы (диаметр, высоту насыпи, длину, высоту бровки земляного полотна  дороги над трубой)

На автомобильных дорогах  бровка земляного полотна насыпей  у безнапорных труб должна быть выше расчетного уровня воды на 0,5 м, а у  напорных на 1 м.

Трубы укладываются на дно  лога.

Минимальная высота насыпи:

d – диаметр трубы = 1;

с – толщина стенок трубы = 0,1d;

0,5 – минимальная толщина  грунтовой засыпки над трубой;

Минимальная отметка бровки земляного полотна дороги над  трубой T  получится если к отметке лога Л прибавить высоту насыпи у трубы Нт, определенный по формуле:

Т = Л + Нт = 178,75 + 1,6 = 180,35

Длина трубы Лт определяется по формуле:

 

 

– ширина земляного полотна = 10;

m – коэффициент заложения откосов насыпи = 1,5;

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 Проектирование дороги  в продольном профиле.

Запроектировать участок дороги в продольном профиле.

 

Профиль самая важная часть  и включает полную информацию.

Максимальный допустимый уклон для дорог нашей IV категории равен 60 промилле.

Отметки поверхности земли  по оси трассы определены для участка  автомобильной дороги ПК 0…ПК 16 + 40. Отметки пикетов и плюсовых точек  трассы относительно горизонталей определялись по формуле линейной интерполяции.

Н_о = Н_min + dН* ;

где  Н_min – отметка нижней горизонтали, м;

                   х – расстояние от нижней горизонтали до пикета( плюсовой точки);

                   L – расстояние между горизонталями по линии наибольшего ската;

                   dН – высота горизонталей, которая для плана трассы равна 2,5 м.

Результаты измерений  расстояний по плану трассы и вычисления отметок земли по оси приведены  в таблице ниже, в которой превышение точки относительно нижней горизонтали  определяется так:

h = 2.5·x/L. Отметки земли по оси трассы. Высотные отметки пикетов

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Ведомость отметок:

 

Пикеты и плюсовые точки	Отметки местности (черные отметки), м	Проектные (красны) отметки, м	Рабочие отметки, м
1	2	3	4
А + 00	165,9	166,7	0,8
1 + 00	164,8	165,6	0,8
1 + 15	163,5	164,3	0,8
2 + 00	165,9	166,7	0,8
3 + 00	170,0	170,8	0,8
4 + 00	174,9	175,7	0,8
5 + 00	173,1	173,9	0,8
6 + 00	172,5	173,3	0,8
7 + 00	173,1	173,9	0,8
8 + 00	174,9	175,7	0,8
9 + 00	177,9	178,7	0,8
9 + 25	178,7	179,5	0,8
10 + 00	183,1	183,9	0,8
В + 00	186,8	187,6	0,8

Плюсовые точки – точки  перегиба рельефа, там где мост и труба. Шаг проектирования 100м.