Сооружение магистрального нефтепровода Усть-Балык – Омск диаметром трубы 1020мм с рабочим давлением 6,2 МПа, с протяженностью участка 2км ЛПД

Глава 2 Технологическая часть

2.1 Подготовительные работы

2.1.1 Общие сведения

     Для организационной, технологической  и экономической подготовки строительства  магистрального трубопровода выделяют три этапа подготовительных работ:

• Организационно-подготовительный;
• Мобилизационный;
• Подготовительно-технологический.

     На  этапе организационно-подготовительных мероприятий изучается проектно-сметная документация, заключаются договоры, прорабатываются вопросы комплектации строительства материально-техническими и трудовыми ресурсами и социального обеспечения.

     На  мобилизационном этапе выполняются внетрассовые подготовительные работы.

     На  подготовительно-технологическом этапе  выполняются трассовые подготовительные работы.

     В соответствии с принятым способом производства сооружения и разработанным проектом организации работ осуществляются организационные мероприятия и производятся подготовительные работы.

     В общем случае магистральный нефтепровод  может быть определен как инженерно-техническое  сооружение, предназначенное для  непрерывного регулируемого транспорта нефти на значительные расстояния.

     В состав магистральных нефтепроводов входят: линейные сооружения, головные и промежуточные перекачивающие и наливные станции, резервуарные парки. 
 
 

      

      

     В свою очередь линейные сооружения согласно.[9] включают:

• Трубопровод (от выхода с промысла подготовленной товарной нефти) с ответвлениями и лупингами, запорной арматурой, переходами через естественные и искусственные препятствия, установки электрохимической защиты трубопроводов от коррозии;
• Линии электропередачи, предназначенные для обслуживания трубопроводов, и обеспечения электроснабжения установками электрохимической защиты трубопроводов;
• Противопожарные средства и защитные сооружения трубопровода;
• Здания и сооружения линейной службы эксплуатации трубопроводов;
• Постоянные дороги, расположенные вдоль трассы трубопровода, и подъезды к ним, опознавательные и сигнальные знаки местонахождения трубопровода;
• Пункты подогрева нефти; указатели и предупредительные знаки.

     В период подготовки к строительству трубопроводов строительно-монтажной организацией выполняются:

• Изучение проектно-сметной документации функциональными
• Службами строительной организации;
• Разработка графика строительства объекта;
• Разработка организационно-строительной документации;
• Составление технической документации по комплектации строящегося трубопровода материальными ресурсами;
• Разработка проектов производства работ;
• Выдача задания производственной базе, комплектование строительных бригад соответствующими строительными машинами, оборудованием;
• Разработка мероприятий по бытовому обеспечению строителей на трассе.

     Мобилизационный период предполагает выполнение следующих  внетрассовых работ по подготовке к  строительству:

• Уточнение мест размещения площадок под жилой городок и производственную базу;
• Перебазировка техники для освоения трассы и для выполнения комплекса работ подготовительного периода;
• Доставка конструкций для строительства жилого поселка и базы строителей;
• Организация работы транспортных подразделений;
• Устройство подъездных путей к городку строителей, площадкам складирования и производственной базе;
• Подготовка площадок для размещения строительной базы и площадок складирования;
• Организация опорных центров по ремонту техники, автотранспорта и сварочного оборудования;
• Перебазировка основных ресурсов линейных технологических потоков;
• Сварка труб в секции на ТСБ;
• Строительство современного жилого городка;
• Устройство подъездных дорог к трассе.

     С опережением основных линейных работ  выполняется строительство вдольтрассового  проезда, в том числе:

• Строительство и планировка полосы и площадок строительства, обеспечение сквозного вдольтрассового проезда, выполнение работ по снятию плодородного слоя почвы;
• Прием и перевозка основных строительных материалов, конструкций, изделий и оборудования в объеме первоочередных работ; развозка труб по трассе трубопровода; поддержание в рабочем состоянии подъездных дорог и вдольтрассового проезда.

     Организационные решения по транспортной схеме определяются основными факторами:

• Сроком строительства;
• Естественными природными условиями районов строительства трубопроводной системы (рельеф, гидрология, геология, гидрогеология);
• Современным состоянием инфраструктуры прилегающих территорий; наличием подъездов к трассе выгрузки строительства грузов. [8].

 

     2.1.2 Строительство временных дорог

     Конструкция, параметры временных дорог и технологических проездов определяются рабочей проектной документацией и проектом производства работ.

     Перед началом строительства дорог  проводят обследование трассы и прилегающей местности визуально и инструментальными способами с целью определения гидрогеологических характеристик грунтов, типа и протяженности болот и заболоченных участков, участков, имеющих льдонасыщенные грунты и ледяные линзы, глубины оттаивания грунтов, размеров ореола оттаивания грунта, ширины зеркала воды через малые водные преграды и др.

     Основными конструкциями временных дорог  являются грунтовые дороги без покрытия; дороги с покрытием; гравийные, дерево-грунтовые; дороги со сборно-разборным покрытием  из железобетонных плит.

     Временные дороги устраивают однополосными с  уширениями в местах разворотов, поворотов  и разъездов. На прямых участках трассы разъезды устраивают на расстоянии не более 500-600 м один от другого. При сооружении временных дорог на слабых грунтах необходимо соблюдать требования Инструкции по строительству временных дорог для трубопроводного строительства в сложных условиях.

     

     Параметры дорог назначаются в зависимости  от габаритов используемых транспортных средств и строительной техники, интенсивности и объема грузоперевозок, срока службы дорог, местных условий.

     Ведомость потребности в строительных материалах представлены в табл. 1. Потребность в машинах и инструментах представлена в табл. 2. [8].

Таблица 1

 

Таблица 2

 

2.1.3 Полевые городки и система бытового обеспечения

     Объем работ по сооружению полевых городков и систем бытового обеспечения включает следующее: проект жилых помещений и их обеспечение, персонал и оборудование, основные услуги, основные и расходные материалы, необходимые для обеспечения высокого уровня проживания рабочих строителей, инженерно-технических работников, инспекторов технического надзора, инспекторов авторского надзора проектных организаций и т.д.

     Полевые городки и вспомогательные системы  обеспечения необходимо подготовить  тех размеров и количеств, в тех  местах расположения и в те сроки, как это необходимо для поддержания  бесперебойных работ по строительству  трубопровода.

     Городок должен обеспечивать всех сотрудников  Подрядчика и представителей Заказчика (технадзор) и инспекторов надлежащим жильем, питанием, услугами прачечных, душевых, уборки во всех местах расположения городка.

     При эксплуатации полевых городков необходимо предусмотреть:

• Организацию удаления отходов;
• Охрану здоровья;
• Водоснабжение, обработка, хранение и распределение воды;
• Охрана окружающей среды.
• Трассовые подготовительные работы выполняются в соответствии с требованиями СНиП 12-01-2004, ВСН 004-88 [1]. и других НТД.
• В указанный этап выполняются следующие работы:
• Геодезическая разбивка трассы;
• Устройство вдольтрассового технологического проезда;
• Расчистка полосы отвода от леса и кустарника;
• Подготовка площадок для приема грузов на трассе;
• Срезка плодородного слоя грунта и обеспечение его сохранности. [9]

2.1.4 Расчистка полосы от леса и кустарника

     Снятие  почвено - растительного слоя грунта следует производить бульдозером на глубину, установленную проектом рекультивации, грунт

     следует убирать в  специально отведенное место – отвалы, для использования его в последующем при восстановлении нарушенных сельскохозяйственных земель.