Отчет по практике в “Автомайстерня ФОП Стахов”

12.  Перевірити  справність приводу і дію стоянкового  гальма. У разі потреби відрегулювати.

13.  Перевірити  оглядом стан рами, вузлів і  деталей підвіски та інших  деталей   і   пристроїв,   які   встановлені   на   рамі, кріплення коліс, стан шин  та тиск повітря в них. У разі потреби довести тиск до норми.

14.  Перевірити  етап і кріплення кабіни, платформи,  дію замків, завісив і ручок  дверей кабіни.

15.  Перевірити  стан приладів системи живлення, їх кріплення і герметичність  з'єднань, уміст оксиду вуглецю  і вуглеводнів у відпрацьованих   газах   бензинових двигунів,   у дизелях  - рівень задимленості, У разі потреби відрегулювати.

16.  Очистити  акумуляторну батарею від пилу, бруду та слідів електроліту,   прочистити   вентиляційні  отвори,   перевірити кріплення   і   надійність   контактів   електричних   з'єднань. Перевірити   і   ті   разі   потреби   довести   до   норми   рівень електроліту,

17.  Перевірити   дію   тукового   сигналу,   електричних   ламп, контрольно-вимірювальних    приладів,    фар,    підфарників,  задніх   ліхтарів,   стоп-сигналу   та   перемикача   світла.   У зимовий період перевіриш  стан електрообладнання системи опалення та пускового підігрівника.

18.  Перевірити   кріплення   генератора,   стартера   та   стан контактів     електричних     з'єднань,     стан     переривника-розподільника

19.  Перевірити  надійність  кріплення, стан і  правильність пломбування   спідометра   і   його   привода   відповідно   до чинної інструкції.

Мастильні і очищувальні  роботи

20.  Змастити  вузли терти і перевірити рівень  оливи в картерах агрегатів  і бачках гідроприводів; перевірити рівень рідини в гідроприводі гальм, виключення зчеплення, рідини в бачках омивача скла.

21.  Промити  повітряні фільтри гідро вакуумного  підсилювача гальм, піддон і  фільтрувальний елемент повітряних  фільтрів двигуна і вентиляції  його картера, фільтр грубої  очистки палива.

22.  Спустити  конденсат з повітряних балонів  пневматичного приводу гальм.

23.  В автомобілях  з дизелями злити відстій з  паливного бака і корпусів   фільтрів   тонкої   та   грубої   очистки;   перевірити рівень   оливи   в   паливному   насосі   високого   тиску   та регуляторі частоти обертання колінчастого вала двигуна.

24.  В умовах  великої запорошеності замінити  оливи в піддоні картера двигуна,  злити відстій з корпусів фільтрів  очистки оливи,    очистити    від    відкладень    внутрішню    поверхню кришки корпуса фільтра  відцентрової очистки оливи.

25.  Після обслуговування  перевірити роботу агрегатів,  вузлів і приладів    автомобіля    під час руху або на посту діагностування.

Примітка.

Специфічні роботи з технічного обслуговування № І  систем живлення ДТЗ, які працюють із застосуванням газу, а також додаткові  роботи на автомобілях-самоскидах наведені в інструкціях з експлуатації цих виробів.

ПРИМІРНИЙ ПЕРЕЛІК  ОПЕРАЦІЙ ТО-2

Виконати роботи, передбачені ТО-І. Контрольно-діагностичні, кріпильні, регулювальні роботи

1.    Перевірити     дію     контрольно-вимірювальних     приладів, змивачів вітрового скла,  фар, а в холодну пору - стан системи вентиляції та опалення, а також щільність дверей І вентиляційних люків, пристроїв для обігріву і обдув скла.

2.    Перевірити  кріплення головок циліндрів  двигуна,  стан і кріплення    опор    двигуна,    піддона    картера    двигуна, регулятора  частоти обертання колінчастого вала.

3.    Перевірити  оглядом кріплення, стан і герметичність  картера зчеплення і коробки  передач.

4.    Перевірити  оглядом задній (середній)  міст:  правильність встановлення (без  перекосу), стан і кріплення редуктора  та колісних передач,   стан  і   правильність  установки   балки передньої вісі, кути установки передніх коліс. При потребі виконати регулювальні роботи.

5.    В     автомобілях     з     пневматичним     приводом     гальм відрегулювати   хід   педалі   та   зазори   між   накладками гальмівних колодок  і барабанами коліс.

6.    В  автомобілях ч гідравлічним приводом  гальм перевірити дію підсилювача  та хід педалі.

7.    Перевірити  герметичність амортизаторів, стан  і кріплення їх втулок, стан  колісних дисків, відрегулювати  підшипники маточини коліс.

8.    Перевірити  кріплення і герметичність паливного  бака, трубопроводів, паливного насоса і карбюратора, дію привода. повного відкриття і закриття дросельної і повітряної заслінок.

9.    У  карбюраторних двигунах перевірити  рівень палива в поплавковій  камері, легкість пуску і роботу  двигуна. Відрегулювати мінімальну  частоту обертання колінчастого  вала двигуна в режимі холостого  ходу.

10.  Перевірити  роботу дизеля,   справність   паливного  насоса високого тиску, регулятора частоти обертання колінчастого вала, визначити димність відпрацьованих газів. Через одне ТО-2  перевірити  кут упередження впорскування палива. При потребі виконати регулювальні роботи.

11.  Перевірити  зовнішнім оглядом і за допомогою приладів стан акумуляторної    батареї, її  кріплення, дію  вимикача акумуляторної  батареї  та  стан   і  кріплення  електричних провідників.

Мастильні і очищувальні  роботи

12.  Очистити  і  промити клапан вентиляції  картера двигуна, замінити фільтрувальний елемент фільтра тонкої очистки оливи (або очистити відцентровий фільтр).

13.  Прочистити  сопуни і долити (замінити) оливу  в картерах агрегатів і бачках  гідроприводу автомобіля.

14.  Після обслуговування  перевірити роботу агрегатів,  вузлів і приладів автомобіля на ходу чи на діагностичному стенді.

Примітка.

Специфічні роботи з технічного обслуговування № 2 систем живлення ДТЗ, які працюють із застосуванням  газу, а також додаткові роботи на автомобілях-самоскидах наведені в інструкціях з експлуатації цих виробів до Положення про технічне обслуговування і ремонт дорожніх транспортних засобів автомобільного транспорту.

ПРИМІРІІИЙ ПЕРЕЛІК  ОПЕРАЦІЙ СЕЗОННОГО ТО

Крім робіт, передбачених другим технічним обслуговуванням, виконати такі:

1.    Промити  систему охолодження двигуна,  паливний бак і продути трубопроводи (восени), радіатори опалювача кабіни (кузова) і пусковий підігрівач.

2.    Перевірити  стан і дію кранів системи  охолодження і зливних пристроїв  у системах живлення і гальм.

3.    Зняти    акумуляторну    батарею   для    підзаряджування і  відкоригувати густину електроліту.

4.    Зняти  карбюратор і паливний насос,  промити та перевірити стан  і їх роботу на стенді (восени).

5.    Зняти    паливний    насос    високого    тиску,    промити    та  перевірити стан і роботу на  стенді (восени).

6.    Зняти  переривник-розподільник, очистити, перевірити  його стан і за необхідності, відрегулювати на стенді.

7.    Зняти  генератор і стартер, очистити, продути внутрішню порожнину,  замінити зношені деталі і змастити підшипники.

8.    Замінити  оливу в спідометровому обладнанні, перевірити правильність пломбування  спідометра і його приводу.

9.    Перевірити     справність     датчика     включення     муфти вентилятора  - системи    охолодження,    датчиків    аварійних сигналізаторів   у   системах   охолодження   і   змащування двигуна.

10.  Перевірити  робото здатність  шторок  радіатора,   щільність дверей, вікон, установити (зняти) чохли утеплення.

11.  Здійснити   сезонну  заміну олив відповідно  до хіммотологічної карти.

      На рисунку  4 наведена схема планування стаціонарного поста діагностування технічного стану. До його складу входять діагностичний стенд, призначений для визначення потужностних та економічних показників; та діагностична установка, яка дозволяє визначати потребу складальних одиниць в ремонті або необхідність їх регулювання, оцінювати якість ремонту і прогнозувати залишковий ресурс.

Рис.4 Схема планування поста діагностики технічного стану:

1 - світлове табло  діагностичної установки; 2 - стілець; 3-письмовий стіл; 4 - стелаж-підставка; 5, 6, 7 - стійки: комутаційна, вимірювальна, перехідних пристроїв діагностичної  установки; 8 - шафа для одягу; 9 - пульт  управління установки; 10 - електрощит; 11-реостат; 12-регулятор; 13 - електродвигун; 14 - карданний вал; 15-оглядовий канава; 16 - пристрій для відведення вихлопних  газів; 17 - витратомір палива , 18 - паливний  бак; 19 - протипожежний щит; 20 - монтажний  столик; 21 - шафа для приладів та  пристосувань; 22 - аптечка; 23 - установка  для мийки деталей; 24 - верстак; 25 - прилад для регулювання форсунок.

 

      Приміщення поста обладнано пристроєм по відведенню випускних газів, припливно-витяжною вентиляцією і рядом допоміжних пристосувань. Діагностування виконують два оператора, що пройшли підготовку на спеціальних курсах.

При першому (перед ремонтному) діагностуванні на даному посту визначається обсяг і вид необхідних ремонтних  впливів для всього трактора і  його складових частин. Отримані при  цьому відомості дозволяють направлено сконцентрувати ремонтно-відновлювальні роботи для зниження рівня їх собівартості.

При другому (післяремонтного) діагностуванні визначають якість проведених робіт по ряду основних показників технічного стану (номінальної потужності двигуна, витраті палива і т. д.) і  вироблення трактора до чергового ремонту або технічного обслуговування.

Підготовка до проведення складальних операцій починається  з дефектації деталей і комплектування їх у складальні групи.Комплект деталей  підбирають по ряду ознак: за номенклатурою (згідно специфікації для кожного  складального поста); по розмірним групам і ремонтним розмірам (для забезпечення в сполученнях необхідного зазору або натягу); по масі (для забезпечення врівноваженості механізмів); за значенням  залишкового ресурсу (для забезпечення одно міцності складальних одиниць) і т.-д. Все це проводять в комплектувальні  відділенні, де створюються відповідні робочі місця. Крім контрольних операцій, у цьому відділенні виконуються  слюсарно-прігоночние роботи (зачищення  задирок, обпилювання, шабрування), обкатка  комплектів шестерень, забарвлення  деяких деталей і т. д.

      Усі роботи з технічного обслуговування  автомобілів ведуться за технологічними  картами, розробленими для кожної  операції з перевірки, регулювання  і змащення даного агрегату.

У технологічній карті зазначається спосіб виконання відповідної операції, що застосовуються інструменти і  пристосування, використовувані матеріали.

 

 

4. Використання обладнання інструментів та оснащення для обслуговування та ремонтів автотранспортних засобів

 

         Роботи з технічного обслуговування  автомобілів дуже трудомісткі,  тому сучасна технологія обслуговування  передбачає механізацію цих робіт  із застосуванням різного устаткування. У першу чергу механізуються найбільш трудомісткі роботи, в тому числі й операції по зовнішньому догляду.

       Для підвищення продуктивності праці при ТО й ремонті автомобілів одночасного виконання робіт зверху (двигун, електрооблад­нання), знизу (трансмісія, підвіска) та збоку (колеса, гальмові механізми) — використовують підйомно-оглядове, транспортувальне обладнання й споруди.

До основних підйомно-оглядового обладнання й споруд належать: •  оглядові канави; • естакади; • підйомники; • перекидачі; до допоміжних: • домкрати; • гаражне обладнання тощо.

На даному підприємстві використовуються в якості підйомно-оглядового обладнання  оглядова  канава,  естакада, підйомник, домкрати.

Оглядові канави забезпечують доступ до автомобіля знизу. В нішах стін канав установлюють низьковольтні світильники. Канави мають вентилюватися та обігріватися повітрям з температурою 16...25 °С. Для  видаляння відпрацьованих газів передбачають витяж­ну вентиляцію. Канави залежно від призначення обладнуються підйомниками, пересувними лійками для зливання відпрацьованої оли­ви та пристроями для заправляння мастильним матеріалом, охолодною рідиною.

Естакади —  це металеві, залізобетонні або дерев'яні  колійні мости, розташовані на 0,7...1,4 м вище від рівня підлоги, з рампами, що мають уклон 20...25° для під'їзду та з'їзду автомобіля. Підйомники піднімають автомобіль над підлогою на потрібну висоту для зручності виконання робіт. За типом механізму підйомники поділяють на електромеханічні та гідравлічні.                          

   

Рис. 5   Естакада розбірна

Канавні підйомники застосовують для вивішування переднього або заднього моста автомобіля під час виконання робіт у канаві. Вони мають підвищену вантажопідйомність, забезпечують доступ до агрегатів автомобіля знизу й вільний прохід уздовж канави.

       Підйомник  призначається для підняття автомобіля під час обслуговування його знизу. Так забезпечується зручний доступ до днища. Перед перекиданням з автомобіля знімають акумулятор і герметизують отвір у пробці головного гальмового ци­ліндра. Перекидання виконують у бік, протилежний розташуванню горловини паливного бака й оливозаливної горловини

Рис. 6 Чотирьохстойковий  підйомник

Заправляння агрегатів  автомобілів трансмісійними мастильними  матеріалами здійснюють уручну з роздавального бака або механізованим способом з використанням стаціонарної електромеханічної установки. Подають мастильний матеріал із стаціонарного бака шестеренним насосом з електроприводом.

Однією з основних переваг  підйомників є також те, що вони дозволяють більш оптимально організувати технологічний процес технічного обслуговування і ремонту автомобілів. Крім того, переважна більшість підйомників  порівняно легко дозволяє змінювати  місце їх установки, що дуже важливо  при сучасних безупинно мінливих умовах виробництва.

Принципова відмінність  від інших 4-стоєчних підйомників  представляє підйомник балконного типу, який дозволяє проводити роботи одночасно на 3-х рівнях: під автомобілем  і на балконі підйомника (збоку  і зверху автомобіля).