Отчет по практике в “Автомайстерня ФОП Стахов”

5.2. При займанні  електрообладнання, проводки, обшивки  салону, сидінь - слід використовувати  любий з вогнегасників:

- вуглекислотний (ОУ-2, ОУ-5, ОУ-8);

- вуглекислотний-брометиловий;

- порошковий (ОП);

Для гасіння палаючого  бензину, або інших легкозаймистих речовин, слід використовувати тільки:

- порошковий, хімічний, пінний, вуглекислотно-брометиловий  вогнегасники або пісок.

Використовувати воду для гасіння палаючого бензину  не дозволяється, з метою запобігання  розповсюдження вогню разом з  розтікаючою водою.

5.3.Якщо автомобіль,на  якому сталося займання,знаходиться  в цеху,

боксі або поблизу  інших автомобілів і є можливість розповсюдження вогню, необхідно за допомогою іншого автомобіля і буксирувального  тросу, витягнути палаючий автомобіль з цеху (боксу) від інших автомобілів  в безпечне місце.

5.4. Відразу ж  після займання необхідно викликати  пожежну допомогу за номером 101 і повідомити керівника.

5.5. При ураженні  електричним струмом першочергово  необхідно звільнити потерпілого від дії струму шляхом швидкого вимкнення електроустаткування, до якого доторкається потерпілий, найближчим вимикачем, рубильником або іншим вимикаючим апаратом.

5.6. При неможливості  швидкого вимкнення напруги необхідно  відділити потерпілого від струмоведучих частин, до яких він дотикається, одним з таких способів:

- сухою дошкою  або палкою відкинути дріт (кабель) від потерпілого;

- при напрузі  до 1000В потерпілого можна відтягнути  за його одяг, якщо він сухий, при цьому не можна дотикатися тіла потерпілого, його взуття, оточуючих металевих предметів.

Можна також ізолювати  руки діелектричними рукавицями або  обмотати їх сухою ганчіркою, шарфом і т.п.

- перерубати провід  сокирою або лопатою з сухим  дерев'яним держаком.

Потерпілого після  звільнення його від дії струму слід покласти на підстилку і забезпечити  повний спокій, після чого негайно  викликати лікаря і швидку медичну допомогу.

 

РОЗРОБИВ:

Начальник технічного відділу _________________/__________/

 

УЗГОДЖЕНО:

Старший інженер з ОП та БР __________________ /___________/

 

 

8.Індивідуальне завдання

 

      Рама слугує основою на якій кріпляться всі агрегати та механізми автомобіля. Всі  автомобілі мають раму, на більшості з них використовується рама лонжеронного типу. Деталі рами кріпляться між собою за допомогою угольників і косинців, які кріпляться на заклепках або приварюються.

При аналізі руйнування рам розглянемо раму автомобыля ГАЗ 2705, так як цей автомобіль є дуже розповсюдженим в Україні.

       На  час роботи машини на раму  діють різні по характеру і  напряму види деформацій (вигин,  кручення, розтягування і так  далі), які викликають в її конструктивних  елементах і з'єднаннях вигини, перекоси, тріщини, ослабіння заклепувальних, різьбових і зварювальних з'єднань, знос приварювальних поверхонь  і отворів для кріплення складальних  одиниць і тому подібне. Величину  погнутості і скручування окремих  подовжніх і поперечних елементі(балок)  рам визначають за допомогою  шаблонів, рейок, лінійок і спеціальних  щупів. Різниця діагоналей рами вказує на величину перекосу.

 

Рис.11 Рама автомобіля ГАЗ 2705

        Стан з'єднань встановлюють обстукуванням їх складових молотком і похитуванням за допомогою лома. Знос отворів і опор них поверхонь, а також тріщини визначають оглядом. Зварювальний шов зміцнюють наклепанням в 2...3 проходи пневмомолотком з роликовим бойком. Наклепання перешкоджає поширенню тріщин. Для зміцнення місця зварки зварювальний шов зачищають урівень з основним металом. Потім на підготовлене місце накладають ромбоподібну накладку і приварюють її по місцю або із зворотного боку зварювального шва. Значні деформації від цілісних конструктивних елементів усувають на гідравлічних пресах. Автомобільні рами, що мають скручені подовжні палиці, вирівнюють за допомогою спеціальних черв'ячних секторів, закріплюючи один кінець балки непорушно, а другою поміщаючи в черв'ячний сектор. Обертанням рукоятки вирівнюють балку. Вигини подовжніх балок, поперечок і розкосів у вертикальній площині не повинні перевищувати 2 мм на кожен метр довжини.

       В ослаблених заклепках зрізають голівки полум'ям газового пальника, ручним або пневматичним зубилом. Частину заклепки, що залишилася, видаляють за допомогою вибивання. Зношені отвори під заклепки (болти) розсвердлюють, а потім розгортають під збільшений розмір або заварюють, очищають напливи металу і за шаблоном свердлять новий отвір нормального розміру. Потім ставлять нову заклепку (болт). Слабо закріплені заклепки підтягувати не допускається.

         Щоб уникнути порушення взаємного розташування елементів рами, що сполучаються, перед клепкою їх сполучають технологічними болтами. Заклепки розклепують холодним або гарячим способом. Ефективніша холодна клепка, перевага якої полягає в тому, що тіло заклепки заповнює отвір незалежно від його форми і щільно сполучає елементи рами між собою. При гарячій клепці заклепки нагрівають до температури 900... 950 °С у горні або способом електроконтакта від зварювального трансформатора. Клепку проводять вручну за допомогою наставки, обтискання і молотка або пневматичним (гідравлічним) пристосуванням типу кліщів або скоб. Гаряча заклепка при охолодженні зменшується в розмірах, внаслідок чого утворюється діаметральний зазор, що сприяє ослабленню рами при експлуатації. Голівки заклепок повинні щільно прилягати до склеплених деталей (щуп 0,1 мм не повинен проходити між ними). У кожному заклепувальному з'єднанні рами допускається заміна однієї заклепки болтом, при цьому болт ставиться з натягом, а гайка затягується повністю і шплінтуєтся (контрогується).

        З метою запобігання перекосам, при клепці (болтовому і зварювальному   і тому подібне . Пошкоджені різьбові отвори розсвердлюють і нарізують різьбу збільшеного розміру. При необхідності отвір заварюють, свердлять новий отвір і нарізують нормальне різьблення. Зламані частини болтів або шпильок з різьбових отворів видаляють. Для цієї мети можна використовувати мічики з лівим різьбленням. Якщо знос опорних поверхонь під опори двигуна не більше 3 мм, то поверхні зачищають шліфувальною машиною.

Фото 1  Замінена траверса під мотором. Для полегшення встановлення на авто доцільніше приєднувати мотор до траверса, а потім це все разом до рами

 

Фото 2  Заварені інші тріщини у рамі

 

 

Фото 3   Переварена передня розпірка, причому шматок труби був замінений, а у місці  де була тріщина  підсилили додатковою трубою