Расчёт основных параметров тягового электродвигателя

 

5.2. Управление  электровозом при разгоне поезда

 

Определяю графически (рис. 3.1) максимально возможный ток переключения, рассматривая пусковую диаграмму для параллельного соединения ТЭД. I_max=900 А.

При реализации максимально  возможного тока переключения графики  на рис. 4 изменяются: V(S) увеличивается(сдвигается вверх), а t(S) уменьшается(сдвигается вниз).

 

6. ОПРЕДЕЛЕНИЕ  РАСХОДА ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ ЭНЕРГИИ, НЕОБХОДИМОЙ ДЛЯ РАЗГОНА ПОЕЗДА

 

Расход электрической  энергии определяется на основании  пусковой диаграммы (рис. 3.1) и табл. 5.1, кВт · ч:

, (6.1)

кВт · ч.

 

где I_СР – средний ток для участка пусковой диаграммы, А.

Средний ток вычисляется  по формуле:

 

, (6.2)

где I_НАЧ и I_КОН – значения токов при переходе с позиции на позицию пусковой диаграммы, А,

 

 

13

I_ср=(525+605)/2=565 А,

          Аналогично считаю оставшиеся  токи и заношу результаты в таблицу 6.1.

          Удельный расход на тягу поезда определим по формуле:

 

 (6.3)

 

Таблица 6.1

Расчет электроэнергии, потребляемой электровозом

 

Позиции на пусковой диаграмме	IНАЧ, А	IКОН, А	IСР, А	Δt, с	IСР·Δt, с, А
1-2	525	605	565	1,9	1073,5
2-3	525	655	590	5,68	3351,2
3-4	525	660	592,5	7,15	4236,38
4-5	525	710	617,5	7,2	4446
5-6	525	745	635	7,3	4635,5
6-7	525	800	662,5	7,34	4862,75
7-8	525	550	537,2	5,9	3168,3
8-9	525	725	625	3,9	2437,5
9-10	525	785	655	14,7	9628,5
10-11	525	900	712,5	17,1	12183,75
11-12	525	790	657,5	11,2	7364
12-13	525	735	630	25,3	15939
Сумма					73326,38

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

14

Вывод.

 

В данной курсовой работе я ознакомился с основами знаний по специальности «Электрический транспорт железных дорого». Выполнил предлагаемый анализ работы системы управления электровозом постоянного тока при разгоне грузового поезда. По мере выполнения анализа я изучил принципы управления работой тяговых двигателей, произвёл необходимы технические расчеты и выполнил основные графические иллюстрации изучаемого материала.

При выполнении 1 пункта курсовой работы я ознакомился с  методикой основных параметров тягового электродвигателя. В этом пункте я  произвел пересчет тока двигателя и  рассчитал силу тяги ТЭД. По результатам расчетов я построил кривые C_V · Ф (I) и F_КД (I).

При выполнении 2 пункта я ознакомился с упрощенной силовой  цепью электровоза, рассчитал сопротивление  основных секций реостата, рассчитал  сопротивление шунтирующих резисторов.

При выполнении 3 пункта я рассчитал  и скорость движения V, начертил семейство скоростных характеристик и электротяговую характеристику; рассчитал сила тяги ТЭД F_КД, сила тяги электровоза F_К, скорость движения V при β₁ и β₂.

В 4 пункте работы я рассчитал массу поезда с округлением до 50 т, а так же рассчитал основное удельное сопротивление движению поезда при расчетной скорости и дополнительное сопротивление при подъеме.

В 5 пункте я построил тяговые характеристики для 11-й, 12-й и 13-й позиции, рассчитал и построил характеристики основного сопротивления движению для скоростей 0, 25, 50, 75 и 100 км/ч, графически рассчитал конечную скорость разгона поезда, построил графики скорости V(S) и времени t(S) в период разгона поезда.

В 6 пункте я определил расход электрической энергии в абсолютных величинах и удельный расход электрической энергии.

                   

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

15

БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК

 

1. Электрические железные дороги. 1764 Методические указания к выполнению курсового проекта(работы) для студентов специальности 190303 «Электрический транспорт железных дорог» дневной и заочной форм обучения./ А.С. Тычков, А.А. Комаров, Т.А. Попугаева, В.В. Ляшенко. ; Под ред. И.М. Егорова. – СамГАПС, 2006. – 24с.
2. Электрические железные дороги. Учебник для вузов ж.-д. трансп. / А.В. Плакс, В.Н. Пупынин и др. ; Под ред. А.В. Плакса, А.В. Пупынина. – М.: Транспорт, 1993. – 280с.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

16