Разработка технологического процесса третьего ремонта коленчатого вала ВАЗ

Федеральное агентство по образованию Государственное  образовательное учреждение среднего профессионального образования  «Сибайский политехнический колледж» 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

      РАЗРАБОТКА ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО ПРОЦЕССА РЕМОНТА  КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА ДВИГАТЕЛЯ ВАЗ 

КП.190604.30.543.2011.ПЗ 
 
 
 
 

                                                                     Руководитель проекта

                                                                             ______ Р.Г.Юсубалиев

                                                                             ____________________

                                                            

                                                              

                                                                Разработал студент

                                                           группы ТОР-08

                                                                        ________ Хасанов И.А

Содержание

 

1. Технологическая  часть

1.1 Обоснование  размера производственной партии

1.2 Разработка технологического процесса восстановления детали

1.2.1 Исходные  данные 

1.2.1.1 Особенности  конструкции детали 

1.2.1.2 Условия  работы детали при эксплуатации

1.2.2 Выбор рациональных способов восстановления детали и установочных баз

1.3 Разработка маршрута ремонта детали, выбор режущего и измерительного инструмента

1.3.1 Разработка  операций

1.3.2 Исходные  данные

1.3.3 Определение  припусков на обработку

1.3.4 Расчет  режимов обработки и норм времени

1.3.4.1 Шлифование

1.3.4.2 Хромирование

1.3.4.3 Наплавочная

1.3.4.4 Контрольная

2. Организация  рабочих мест и ТБ

Литература  

 

      1. Технологическая  часть 

     1.1 Обоснование размера  производственной  партии 

     Размер  экономически целесообразной партии при  нормировании каждой операции процесса восстановления детали. 

     Х = ∑Т_{п з} ∕ ( к∙ ∑т_{ш т.}) 

     ∑ Т_{п. з.} - Сумма подготовительно – заключительного времени на партию.

     ∑ Т_{п. з.} = 66 мин.

     ∑ Т_{ш. т.} – Сумма штучного времени на деталь по всем операциям.

     ∑Т_ш.т = 59,93 мин.

     К – коэффициент, зависящий от серийности производства.

     К = 0,08

     Х = 66 ∕( 0,08 ∙ 59,93) = 14 шт.  

     1.2 Разработка технологического  процесса восстановления  детали 

     1.2.1 Исходные данные 

     1.2.1.1 Особенности конструкции  детали 

     - Материал: высокопрочный чугун ВЧ-60-2

     -Шероховатость  ремонтных поверхностей и точность их обработки:

     а) Ø 50,02 мм Ra =0,75 мкм

     б) Ø 47,06 мм Ra = 0,75 мкм

     - Базы :

     а) Для восстановления Ø 50,02мм будет служить Ø 49,27 мм

     б) Для восстановления Ø 47,06 мм будет служить Ø 46,31 мм 

     1.2.1.2 Условия работы  детали при эксплуатации 

 

  1.2.2 Выбор рациональных способов восстановления детали и установочных баз

1.3 Разработка маршрута ремонта детали, выбор режущего и измерительного инструмента 

 

1.3.1 Разработка операций

 

          1.3.2 Исходные данные

     - Наименование: коленчатый вал двигателя ВАЗ

     -Термообработка: закалка шеек ТВЧ НRС 50-60

     - Материал: высокопрочный чугун ВЧ-60-2 НВ-197-269

     -Масс:18кг

     - Оборудование:

     а) Круглошлифовальный станок 3М131

     б) Ванна для хромирования

     в) Установка электроконтактной наплавки «Ремдеталь» 011-1-02 и ОКС-12296-ГОСНИТИ-для шеек валов.

     - Требуемая точность:

     а) Коренных шеек – Ø50,02мм(3рем)

     шероховатость Rа=0,75мкм

     б)Шатунных шеек – Ø47,06мм Rа=0,75мкм

     - Размер производственной партии-14 шт

     - Тип и материал рабочего и  измерительного инструмента:

     а) Круг шлифовальный ПВД24

     А40НСМК8

     б) Проволка для наплавки Нп-30ХГСА

     в) Полировочная паста ГОИ

     г)Микрометр  МК-0-300; 0,01 ГОСТ 6507-71

 

          1.3.3 Определение припусков на обработку

     Маршрут обработки:

     1. Шлифовальная: шлифовать коренные шейки с последующей полировкой. Поверхность в размер Ø 50,02

     2. Шлифовальная: шлифовать шатунные шейки с последующей полировкой 3…5мин. Поверхность в размер Ø 49,06

     1.3.4 Расчет режимов  обработки и норм  времени

     1.3.4.1 Шлифование

1. Поперечная подача на один оборот детали

 

     S = β · В об/мин; 

     где; β = 0,55

     В = 63мин

     S = 0,55·63= 35об/мин 

     

2. Скорость  вращения обрабатываемой детали

 

     Vd = (Сν · D^ķ) /(Т^м · t^х · β^у)

     Где; С = 0,27

     ķ = 0,3

     х = 1

     у = 1

     м = 0,5

     Т = 10мин

     t = 1,5мм – глубина шлифования