Таблица 4 Площади помещений и число рабочих корпуса ТР 

         Суммарная площадь всех площадей 

 
 

         ΣF_общ = F_пост + F_отд + F_скл + F_сб                                                                                                            (58)

  

          Корпус ТО

      

         ΣF_общ = 1403м² 

        F_общ =1403*1,15= 1613 м²  

          

  

         Принимаем F_общ =  м²  

         

    

         Корпус ТР

      

         ΣF_общ = 1747м² 

        F_общ =  1747*1,15=2009м²   

         

  

         Принимаем F_общ = м²                           
 

       Компоновочные решения производственного  корпуса АТП 

      Посты ТР расположены в один  ряд под углом 45˚, что облегчает  выезд автомобиля задним ходом,  т.к. посты тупиковые. Над постами   свободно передвигается  кран балка, которая облегчает снятие и установку агрегатов на автомобиль.

       Перед постами ТР расположены  отделения и склады, имеющие непосредственное  отношение к ТР автомобилей:  агрегатное, слесарно-механическое, кузнечно-рессорное  отделения и склады агрегатов, запасных частей и масла.

       Посты ТО расположены вместе. Отделения с вредным производством   рядом друг с другом и имеют  общую приточно-вытяжную вентиляцию.

       Санитарно-бытовые помещения отделены  от всех производственных отделений и зон. Зону ЕО выносим в отдельный корпус вместе с очистными сооружениями. 

       2.4 Технологический расчёт отделения 

         Тотд =Tг ТР * С у, чел-ч                                                               (59) 

где Су - доля по ТР, приходящаяся на отделение.  

       Тотд=(43937+48789)*11,25=10432 чел-ч 

       Расчет  численности производственных рабочих 

       Рт=10432/ (1961*1) =1чел

       Рш =10432/ (1742 * 1,0)= 1чел 

            Распределение рабочих по специальностям, квалификациям и рабочим местам 

            На основании того, что в отделении работают 1 человек, а средний разряд для отделения 3,9 принимаем разряд 4.

          Основными рабочими местами являются стенды для бортирования и разбортирования колес и балансировочный.

  7 Заключение

 

     Общая трудоемкость АТП составляет 158841 чел-ч. Общая трудоемкость  отделения составляет 10432 чел-ч. Технологически необходимый фонд времени 1961 ч., штатный 1742 ч. Технологически необходимое количество рабочих 1 чел. , штатное –1 чел. Площадь отделения 18 м².

       Поэтому для того чтобы в дальнейшем предприятие в условиях финансового кризиса могло достичь стабильности и рентабельности необходимо дальнейшее улучшение технико-экономических показателей, а также обеспечение максимального режима экономии по всем статьям затрат.

        Для дальнейшего улучшения технико-экономических  показателей необходимо:

        -эффективно использовать имеющиеся  оборудование;

        -эффективно использовать материалы,  запчасти путем разработки научно-обоснованных  норм их расходов;

        -снизить себестоимость работ  путем ведения режима экономии  по всем статьям затрат;

        -научиться работать в условиях  самофинансирования, в условиях  конкуренции;

          -укреплять финансовую дисциплину, путем четкой организации производственного процесса;

        -применять прогрессивные методы  проведения ТО и ремонта. 

Литература

 

       1. Афанасьев Л.Л., Маслов А.А., Колосинский  Б.С. Гаражи и станции технического  обслуживания автомобилей. М.  Транспорт, 1978.

       2.Борисова В.М. Экономика, организация и планирование автомобильного транспорта. – М.: Транспорт, 1987.

       3. Гаражи и станции технического  обслуживания автомобилей. М.  Транспорт, 1987.      

       4. .Краморенко Г.В., Барашков А.В.  Техническое обслуживание автомобилей. – М.: Транспорт, 1982.

       5.  Лудченко А.А., Сова Н.И., Техническое  обслуживание и ремонт автомобилей.  – М.: Высшая школа, 1977.

       6. Ковальчук В.П. Эксплуатация  и ремонт автомобильных шин.  М Транспорт, 1972.

        7. Орлов Э.Н., Варченко Е.Р. Автомобили МАЗ. М Транспорт, 1996.

           8.Положение о техническом обслуживании  и ремонте подвижного состава  автомобильного транспорта. – М.: ЦБНТИ, 1986.

       9. Суханов Б.Н., Борзых И.О. Техническое  обслуживание и ремонт автомобилей   М.: Транспорт, 1986.

       10.Салов А.И. Охрана труда на  предприятиях автомобильного транспорта. – М.: Транспорт, 1985.