Слюсарно механічне відділення майстерні УМБ

ПК   5.05050204.8301.00 

Вступ 

Важливі науково-технічні відкриття привели  до корінних змін у структурі світової економіки, «індустріалізації» побуту; включили у сферу виробництва  і збуту нової моделі машин, устаткування, нові матеріали і технології; змінили організацію виробництва, системи збуту; привели до прискореного морального старіння машини і устаткування, скоротили строки їх заміни. Спостерігається масове надходження на ринок принципово нових видів машин і обладнання.

      У цих умовах зросла роль і значення технічного обслуговування дорожньо-транспортних засобів, яке перетворилось на важливу галузь сфери послуг. Сервіс, якій станція технічного обслуговування надає клієнту сьогодні, включає крім технічного обслуговування й інші види послуг. Головне завдання технічного обслуговування полягає в забезпечення постійної готовності дорожньо-транспортних машин до експлуатації і високої ефективності їх використання.

      Таким чином, у найбільш загальному вигляді  технічне обслуговування – це комплекс технічних послуг, пов’язаних  з продажем і використанням дорожньо-транспортних засобів та забезпеченням постійної готовності їх до високоефективної експлуатації.

      Із  суті технічного обслуговування випливають дві його важливі функції: забезпечення оптимального й економічного використання дорожньо-транспортних засобів, а також сприяння розширенню їх використання. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

ПК   5.05050204.8301.01 

1  РОЗРАХУНОК РІЧНОЇ  ВИРОБНИЧОЇ ПРОГРАМИ  ПІДПРИЄМСТВА 

1.1   Складання відомості  наявності та річного  завантаження машин 

      Річний  режим роботи машини визначає розподіл календарного часу на робочий, неробочий  і час коли машина знаходилась  на технічному обслуговуванні чи ремонті, транспортувалась з об’єкта на об’єкт, монтувалась чи демонтувалась.

      Річна кількість годин роботи (режим роботи машини) – планове напрацювання машини на рік під час виконання робочих функцій, м/год 

                                 (1.1) 

де     Н _{пл. міс} –планове напрацювання на місяць; 

     3 – кількість місяців в кварталі;

     %Кв – відсоток розподілу річних норм використання машини по кварталах

     [1, додаток 11]

     Планове напрацювання на місяць, м/год 

                                    (1.2) 
 

де    Т_зм – тривалість зміни, год ( приймається чинного законодавства);

     n – кількість змін за добу, ( вибирається із завдання);

     К_в – коефіцієнт використання  робочого часу машин, [1,додаток1];

     К_зм – коефіцієнт змінності машин, [1, додаток1];

     К_рд – кількість робочих днів за місяць, (вибирається згідно календаря) 

      Дані  планового напрацювання на рік визначають шляхом розрахунків, та представляються в табличній формі. 
 
 
 
 
 
 
 
 

Таблиця 1.1 –  Відомість наявності і річного  завантаження машин

      Річні режими роботи  розробляють на середньоспискову машину по кожній групі машин для  визначення тривалості робочого часу на рік. Річний режим роботи машини встановлюється в годинах робочого часу (м/год), а для автомобілів – в кілометрах пробігу.Для автомобілів, які є в розрахунковому парку, складається відомість наявності автомобілів і середньодобового пробігу в кілометрах. Середньодобовий пробіг автомобіля приймається по даним будівельного господарства, чи на основі директивних норм. За відсутністю таких даних середньодобовий пробіг автомобіля розраховують,км  

        (1.3)

де    Тн –час перебування в наряді (10-20годин).

        Um – середня технічна швидкість (25м/год).

        Кв – коефіцієнт використання  робочого часу (0,8–0,9).

Розрахунок

1. Бульдозер  Б 100

Всі машини розраховуємо аналогічно. Дані заносимо в таблицю 1.1

      1.2    Прийняття і обґрунтування необхідних нормативів                                               

Прийняті нормативи  заносять в таблицю 1.2

Таблиця 1.2 –  Нормативи по обслуговуванню і ремонту  будівельних машин 

 

Продовження таблиці 1.2

 
 

      Показники трудомісткості і тривалості технічних  обслуговувань  іпоточних ремонтів машин, приведених в ДБН В.2.8-3-95 «Технічна експлуатація будівельних машин», визначені відносно умов роботи в організаціях, які мають в своєму складі 100 – 200 машин різного типу , розміщеній в центральній продно-кліматичній зоні і забезпечених експлуатаційною базою.

      Для будівельних організацій ,умови  яких відрізняються від умов вказаних вище, проводиться корегування трудомісткості і тривалості простою в ТО і  Р за допомогою поправочного коефіцієнта. Для змішаного парку з кільквстю машин до 100 проводиться корегування показників трудомісткості і тривалості ТОі поточних ремонтів машин за допомогою поправочного коефіцієнта К=1,05, більше 100 поправочного коефіцієнта К=0,95. 

      Нормативи по обслуговуванню і ремонту автомобілів  заносимо в таблиці 1.3 і 1.4 

Таблиця 1.3 –  Періодичність виконання технічних  обслуговувань і ремонту автомобілів