Современные транспортно-технологические системы доставки грузов

     КУРСОВАЯ  РАБОТА

по  дисциплине «Транспортное  обеспечение коммерческой деятельности»

Тема: Современные транспортно-технологические системы доставки грузов 
 
 

                                                           Исполнитель: студент гр. КД-08

                                                       Сеник Ю.В

                                                                Научный руководитель:  
 
 
 
 
 
 

                                                    Екатеринбург

     2011

СОДЕРЖАНИЕ 

         Введение

1. Транспортно - технологичиские системы
1. Качество транспортной услуги
2. Этапы транспортного обеспечения
3. Элементы ТО
2. Основные принципы формирования ТТС
1. Современные системы
3. Заключение
4. Библиографический список
5. Приложение

  Введение

Внешнеэкономическая деятельность занимает одну из главных  ролей в экономической деятельности любого государства. От места, занимаемого  в мировой торговле, зависит удельный вес государства в мировом  сообществе, а также его авторитет  и положение на мировой арене. Именно эти факторы вызывают стремление государства для создания надлежащих условий для участия во внешнеэкономической  деятельности своим предприятиям и  фирмам. Наиболее эффективным путем  для достижения этой цели является активное участие в мероприятиях мирового масштаба по созданию наиболее благоприятного правового режима в  международном экономическом обороте. Присоединение к этому все  большего числа стран является важным залогом сведения к минимуму правовых отличий в различных странах, что тем самым устраняет барьеры  для развития мирового торгового сотрудничества. В последние годы внешнеэкономическая деятельность стала более развитой и многогранной, в сравнении с предыдущими годами. В связи с этим произошло увеличение удельного веса внешнеэкономической деятельности по сравнению с внутриэкономической.

Транспортное  обеспечение - неотъемлемая составная часть внешней торговли. Транспортные операции начинают и завершают процесс реализации внешнеторговой сделки. Затраты на транспортировку продукции и связанные с ней операции входят в издержки товара и включаются в цену товара или проявляются в ней в косвенном виде. Недостаточный уровень транспортного обеспечения внешней торговли может оказать негативное воздействие на результаты контрактной работы. Неправильно рассчитанная транспортная составляющая в контрактной цене товара приводит иногда к неэффективности реализации внешнеторговой сделки, а неверный выбор видов транспортного маршрута следования и перевозчика - к потере самого товара. Плохая организация транспортного обеспечения может свести на нет все усилия предприятий и организаций, действующих сообща в ходе реализации той или иной сделки. В процессе внешнеэкономической деятельности продавцы и покупатели, посредники, транспортные организации и предприятия, таможенные и другие службы вступают в сложные отношения, зависящие от экономических факторов, международных и национальных правовых норм, конъюнктурных процессов на товарных и транспортных рынках. В такой постоянно меняющейся ситуации на первый план выходят поиск рациональных путей транспортного обслуживания, выбор направлений перевозок и способов транспортировки товаров, разработка передовых форм и методов организации перевозочного процесса, ведение надлежащей договорно-правовой работы с перевозчиками, операторами, транспортными посредниками и страховщиками. Основное содержание процесса доставки товара от места его изготовления до места потребления включает выполнение широкого спектра операций в рамках системы товародвижения, которая определяется как "технические средства, коммуникации и обустройство всех видов транспорта, складское хозяйство промышленных фирм, их филиалов, торгово-посреднических и других компаний; материально-техническая база брокерских и агентских фирм; обустройство транспортно-экспедиторских компаний для осуществления операций по группировке, комплектации отправок и т.п.; материально-техническая база лизинговых компаний, сдающих в аренду контейнеры; технические средства информационно-управленческих систем.

Наряду с этим эта система "охватывает совокупность технологических, организационных, правовых, социальных и иных отношений, возникающих  в ходе транспортного, информационного  и иного обеспечения хозяйственных  связей"". Система товародвижения, выходящая за рамки какой-либо одной  страны, может быть определена как  международная система. Всемирную  систему товародвижения можно определить, как совокупность различных национальных систем, связанных с международным  разделением труда.

В то же время  в отечественной экономической  литературе часто используется понятие  транспортного обеспечения, которое  по своей сути почти идентично  товародвижению. Система транспортного обеспечения (товародвижения) имеет свои аналоги в западных экономических публикациях. В частности, ей может соответствовать система товарораспределения (distribution system) или физического распределения (physical distribution system), которая реализуется через каналы распределения (channels distribution), включающие непосредственно транспортировку в совокупности с большим количеством связанных с этим процессом операций; процесс складирования на всех этапах движения товара от изготовителя к потребителю, а также операции в оптовой и розничной торговле, включая прямую доставку товара с завода в розничную сеть.

Современный уровень  организации и осуществления  доставки товаров предполагает максимально  полное удовлетворение потребностей грузовладельцев  в организации скоростной, дешевой  и сохранной транспортировки, высокую  эффективность всех сопутствующих  ей операций, новые подходы, способы  и методы обеспечения их интересов.

Однако именно процесс доставки товаров, будь то внутренние хозяйственные связи или международные, часто сопряжен с потерями: ухудшением качества товаров и их полной или  частичной утратой; растянутыми  сроками транспортировки или  складирования, плохо организованными  погрузочно-разгрузочными работами; излишними непроизводительными  затратами.

Операции производственного  характера (складирование, погрузка, разгрузка, процесс транспортировки и связанные  с ним перегрузка, хранение, комплектация, фумигация (опрыскивание ядохимикатами  растительной продукции), сепарация  и т.д.) никоим образом не могут  как-либо улучшить потребительские  свойства товара.

Наоборот, именно в процессе доставки (транспортировка  и прочие операции) могут ухудшиться заданные свойства товара и его качество; здесь имеет место риск утраты, порчи, хищения товара, полная или  частичная его потеря. Всем этим определяется одна из основных задач  — доставить товар в срок и  без потерь. Многие товары становятся неконкурентоспособными па рынках из-за больших расходов по поставке. Транспортные тарифы, тарифы на складирование, погрузочно-разгрузочные работы и другие операции, связанные с доставкой, непременно добавляются к цене продукции и могут полностью перечеркнуть намерения по ее успешной реализации на различных рынках. Этим обусловлено следующее требование к доставке товара: необходима ее оптимизация, а следовательно, максимальное удешевление с целью сохранения ценовой конкурентоспособности.

В связи с  этим весьма важным во внутренних и  международных хозяйственных связях является понятие транспортной составляющей в цепе товара. Транспортная составляющая — это заложенный в контрактную  цену товара процент издержек по его  доставке. Процентное отношение издержек по доставке товара к цене товара в  месте его назначения — величина приблизительно сформировавшаяся на основе международного опыта. Если в месте изготовления товара его цена составляет величину X, то в месте сбыта цена товара равна Х плюс сумма расходов по доставке — У. Таким образом, отношение издержек по доставке к цене товара и месте его назначения вычисляется по формуле:

У: (Х+ У) х 100%.

Международная практика определила оптимальные величины названного процентного отношения, на которые, безусловно, следует ориентироваться  при осуществлении хозяйственных  связей. При этом надо учесть, что, чем  дороже товар, тем меньше транспортная составляющая в его цене на рынке  сбыта. Так, при торговле готовыми изделиями, например продукцией электронной промышленности, транспортная составляющая колеблется от 2 до 3%; для продуктов питания и домашней техники — от 5 до 6; при поставках машин и оборудования — от 7 до 12%. Если речь идет о торговле сырьем или полуфабрикатами, то транспортная составляющая больше, в виду того что продукция этого рода заведомо дешевле, чем готовые изделия. Так, при поставках сырьевой продукции транспортная составляющая находится в диапазоне 45—60%, а для минерально-строительных грузов приближается к 80—85%. Транспортные расходы при поставках особорежимных грузов, требующих каких-либо особых условий транспортировки, хранения, перегрузки и т.д., могут превысить стоимость товара. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

1.Транспортно-техническая система

Это комплекс взаимосвязанных технических, технологических, экономических, коммерческо-правовых и организационных мероприятий в сфере транспортировки товаров «от двери до двери», имеющих целью достижение максимальной эффективности применения прогрессивных транспортных технологий. Рыночные отношения предъявляют к транспорту жесткие требования по ускорению времени доставки грузов при минимизации затрат на транспортировку. Между производителем груза и его потребителем создается сложная система транспортных взаимоотношений, которая должна обеспечить высокий уровень качества транспортного обслуживания грузовладельцев. В рамках ТО находится транспортное обслуживание, которое проявляется в системе транспортного обеспечения как конечный результат деятельности транспортных фирм по выполнению, договора перевозки и представляет собой совокупность средств, форм и методов, обеспечивающих производство транспортной продукции надлежащего качества. 
 
 
 
 
 
 
 
 

     1.1 Качество транспортной услуги.

Качество транспортной услуги характеризуется двумя категориями: стандартом качества и комплексностью транспортной услуги.

Стандарт  качества - синтезирует конкретные потребности грузовладельца и определяет требуемый для их оптимального удовлетворения набор качественных транспортных признаков (скорость доставки, сохранность груза, контроль за его продвижением и др.).

Комплексность - транспортная услуга предоставляющая грузовладельцам качественно новый класс транспортного сервиса, который требует соблюдения следующих условий:

-качество перевозки  и обработки грузов во всех  звеньях транспортной цепи должно  соответствовать общему стандарту  качества, заложенному в систему;

-продвижение  грузов по всему маршруту должно  быть надежно гарантировано.

Выполнение первого  условия требует создания идентичных по уровню качества обслуживания и  стыкующихся между собой транспортных технологий на всех участках маршрута; выполнение второго условия предполагает действенный контроль перевозчиков в обеспечении рекламируемого продвижения грузов по всему маршруту. Для удовлетворения возросших потребностей товарных рынков появились и развиваются новые формы и методы их транспортного обеспечения, ориентированные на реализацию преимуществ высокопроизводительных транспортных технологий. Зачастую это осуществляется выбором оптимальных сочетаний для возможно более эффективного удовлетворения требований различных по своим транспортным характеристикам грузов на направлениях со сложными и несбалансированными грузопотоками. Отсюда большое разнообразие соотношений универсальности, специализации, комбинирования транспортных средств как по роду груза, так и по способу перевозки и грузообработки. При этом процесс коренного изменения транспортной работы базируется на:

а) концепции укрупнения и унификации грузовых единиц;

б) специализации высокопроизводительных транспортных средств, средств обработки и перевалки на всем пути следования груза;

в) высокой степени организации, механизации и автоматизации технологических процессов;

г) полном комплексе транспортных услуг, при координированном технико-эксплуатационном взаимодействии всех участвующих видов транспорта в интермодальных, интегрированных, сквозных без перегрузочных сообщениях по оптимальным маршрутам от "двери" грузоотправителя до "двери" грузополучателя.