Данные  организации совместно с ООН  и ВТО (Всемирной туристской организацией) решают вопросы совершенствования  туристских перевозок авиационным транспортом. Прогнозирование развития воздушного транспорта в мире базируется на данных ICAO, IATA, на статистических данных ООН и других международных организаций.

Безопасность  туристов во время  перевозки

Обеспечение безопасности в авиатранспорте

     Туризм  всегда связан с транспортом (авиационным, железнодорожным, автомобильным, теплоходным). Поэтому необходимо уделять серьезное  внимание вопросам безопасности туристов во время перевозок. Для доставки их к месту отдыха или началу путешествия и обратно, а также во время самого путешествия используются разнообразные пили транспорта: от авиационного до гужевого. Самолеты, теплоходы, поезда, автобусы, автомобили, канатные дороги, фуникулеры, трамваи и троллейбусы, воздушные шары, яхты и катера, лошади и верблюды - вот неполный перечень видов транспортировки туристов в путешествиях и на экскурсиях.

     В каждом конкретном случае необходимо предусматривать меры по предупреждению рисков для туристов, связанных с  травмоопасностью. контактом с движущимися механизмами или с животными и т.д.

     Чтобы избежать риска травматизма туроператору, прежде всего, необходимо следить за рейтингом транспортных компаний в  отношении безопасности, интересоваться у них принимаемыми мерами, а также  своевременно информировать туристов о соблюдении мер личной безопасности во время перевозки.

     В рамках каждой транспортной отрасли  существуют свои нормы и правила  обеспечения безопасности пассажиров. Рассмотрим правила обеспечения  безопасности перевозки туристов на авиационном и автобусном (внутримаршрутном) транспорте.

     турист  безопасность перевозка транспорт

 Обеспечение  безопасности пассажиров  при авиаперевозках

     Более трети из 85 крупных международных  авиакомпаний мира можно считать  безопасными, ибо за последние 20 лет  на их рейсах не произошло ни одной катастрофы. К таким компаниям можно отнести "Southwest" (США), KLM (Голландия), "Finnair" (Финляндия), "Ansett" (Австралия) и некоторые другие. Несколько хуже обстоят дела у азиатских авиакомпаний.

     Российская  национальная компания "Аэрофлот", хотя и имеет опыт авиакатастроф и происшествий, сегодня считается одной из безопасных. В 1995 г. была проведена проверка по безопасности этой авиакомпании 12 международными экспертами. Уровень работы "Аэрофлота" признан соответствующим уровню международных стандартов.

     Авиакомпании  серьезно подходят к вопросу обеспечения  безопасности перевозок пассажиров. Среди мер, предпринимаемых в  этих целях:

     постоянное  повышение квалификации летного  состава;

     медицинский контроль за состоянием здоровья пилотов;

     совершенствование авиационной техники и систем безопасности:

     меры  по контролю и досмотру экипажа и  пассажиров на борту самолета перед  посадкой с целью недопущения  диверсионных и угонных действий и т.д.

     Кроме того, сам авиационный билет по нормам Международной ассоциации воздушного транспорта (IATA) является "страховой гарантией" безопасности жизни, здоровья и багажа пассажиров, т.е. страховым полисом на время полета.

     В соответствии с решением Варшавской конвенции 1929 г. авиакомпании несут  ответственность перед пассажиром в случае его смерти, ранений или потери багажа во время перевозки. Страховая сумма доходит до 20 тыс. долл. США. Это соглашение является основой для страхования пассажиров, почты и багажа на международных авиаперевозках. В каждом буклете авиационного билета содержится соответствующая выдержка из Варшавской конвенции, подтверждающая страховые гарантии безопасности во время полета.

     Работники туристских фирм должны знать правила  перевозки пассажиров, багажа и грузов на воздушных линиях, правила безопасности полетов и инструктировать туристов о мерах обеспечения личной и общественной безопасности в полетах.

     Туристы должны знать, что в качестве незарегистрированного  багажа (ручной клали) разрешается иметь  при себе необходимые в полете вещи (портфели, сумки и пр.), общий вес которых не должен превышать 5 кг. В исключительных случаях (по разрешению авиакомпании) в качестве незарегистрированного багажа можно также перевозить вещи, требующие особых мер предосторожности при их перевозке.

     На  незарегистрированный багаж (ручную кладь) при регистрации вешают бирку "ручная кладь", без которой посадка пассажиров в самолет с этими вещами не производится.

     В целях обеспечения безопасности полетов, охраны жизни и здоровья пассажиров и членов экипажей гражданских воздушных судов органам гражданской авиации, милиции, таможенным учреждениям и пограничным войскам предоставляется право производить досмотр багажа и личный досмотр пассажиров гражданских воздушных судов.

     Туристы должны быть заранее проинформированы о целях проведения досмотра, предметах и веществах, запрещенных к перевозке на воздушных судах, и об ответственности за нарушение правил перевозки.

     Запрещается перевозить в качестве багажа:

     огнестрельное и холодное оружие всех видов:

     взрывчатые  вещества и предметы ими начиненные, средства взрывания;

     сжатые  и сжиженные газы:

     легковоспламеняющиеся жидкости и твердые вещества;

     любые ядовитые и отравляющие вещества;

     едкие и коррозирующие вещества.

     Пассажир  несет ответственность за перевозку  в багаже предметов, запрещенных к перевозке или сданных без соблюдения особых ее условии.

     О всех случаях нарушений составляются акты. Вещи, зал решенные к перевозке, передаются государственным органам  или уничтожаются. Багаж, в упаковке которого имеются острые торчащие предметы (гвозди, концы окантовочных металлических лент, проволоки и т.п.), а также багаж в неисправной упаковке принимать к перевозке запрещено.

     В целях обеспечения безопасности в аэропорту, на летном поле и в  полете следует также предупредить туристов: о недопущении принятия от посторонних граждан для перевозки в самолете посылок и других предметов; о необходимости упаковки своего багажа самостоятельно или под личным наблюдением; о запрещении курения на перроне и у воздушного судна (а на ряде международных линий - и на борту самолета на протяжении всего полета); о том, что при неявке пассажира на досмотр, посадку отправка его багажа категорически запрещена; о том, что при явке пассажира к отправлению в нетрезвом виде он отстраняется от полета (пассажир направляется на медицинскую экспертизу, и составляется акт); рекомендовать вкладывать в багаж карточку с указанием фамилии, имени, отчества пассажира и его домашнего адреса.

     Пассажир  отстраняется от полета при отказе предъявить к досмотру незарегистрированный багаж (ручную кладь) или при отсутствии документов для въезда в погранзону.

     На  борту самолета пассажиры должны строго соблюдать правила безопасности полета на воздушном транспорте, с  которыми их ознакомит стюардесса, а также выполнять все распоряжения командира воздушного судна или членов экипажа.

Список  литературы

1. Гуляев  В.Г. Организация туристических перевозок. - М.: Финансы и статистика. - 2001.
2. Гуляев В.Г. Туристские перевозки. М.: Финансы и статистика, 1998.
3. Зорин И.В., Коверина Т.П., Квартальнов В.А. Менеджмент туризма. - М.: Финансы и статистика, 2003. С.219
4. Ильина Е.Н., Туроперейтинг: организация деятельности: Учебник / Е.Н. Ильина. - М.: Финансы и статистика, М., 2003.
5. Ильина, Е.Н. Туризм - путешествия / Е.Н. Ильина. - М.: Финансы и статистика, 2003.
6. Сеть Internet - поисковая сеть www.yandex.ru
7. Всё для студента - http://www.twirpx.com