Экономика на транспорте

      Расходы на смазочные и прочие эксплуатационные материалы включают все потребности  предприятия в этих материальных ресурсах. Для подсчета расходов используем нормы эксплуатационного расхода  смазочных материалов (с учетом замены и текущих дозаправок) установленных из расчета на 100 литров от общего расхода топлива, рассчитанного по нормам для данного автомобиля. Нормы расхода масел установлены в литрах на 100 литров расхода топлива, нормы расхода смазок – в килограммах на 100 литров расхода топлива.

      Производим  подсчет, используя индивидуальные эксплуатационные нормы расхода  масел, для КАЗ – 608В2 и КамАЗ - 5410.

      З = Q_об / 100 × k × Ц,    (3.2.1)

      где З – затраты на смазочные материалы, рублей;

    Q _об - общая потребность в топливе, л;

    k – норма расхода масел и смазок на 100 км;

          Ц – цена за литр смазочного материала.

      а) моторные масла – 2,2 и 2,8 л.

      З₁ = 35058 / 100 × 2,2 × 75 = 8413,9 руб.

      З₂ = 24851,7 / 100 × 2,8 × 75 = 57845,7 руб.

      б) трансмиссионные и гидравлические масла – 0,25 и 0,4 л.

      З₁ = 35058 / 100 × 0,25 × 60 = 5258,7 руб.

      З₂ = 24851,7 / 100 × 0,4 × 60 = 5964,4 руб.

      в) специальные масла и жидкости – 0,1 и 0,15 л.

      З₁ = 35058 / 100 × 0,1 × 40 = 1402,3 руб.

      З₂ = 24851,7 / 100 × 0,15 × 40 = 1491,1 руб.

      г) пластичные смазки – 0,2 и 0,35 кг.

      З₁ = 35058 / 100 × 0,2 × 90 = 6310,4 руб.

      З₂ = 24851,7 / 100 × 0,35 × 90 = 7828,3 руб.

      Подсчитываем  общие затраты на смазочные материалы  для первого и второго автомобиля:

    З_{об 1} = 8413,9 +5258,7 +1402,3 +6310,4 =21385,3 руб.

    З_{об 2} = 57845,7 +5964,4+1491,1 +7828,3=67470,9 руб. 
 

      2.3 Затраты на восстановление износа шин 

      Расходы на восстановление износа и ремонт шин включают затраты, связанные  с восстановлением износа и ремонтом автомобильных шин.

      а) потребное количество шин га пробег а\м

      Н_ш = L_об/L_н 

      где L_об – общий пробег а\м;

            L_н - нормативный пробег а\м 

      Н_ш1 = 71500/60000=1,192 комплекта;

      Н_ш2 = 71500/80000=0,89 комплекта; 

      б) Затраты

      Зш = Н_ш* К* Цш 

    где Зш - затраты на ремонт шин, рублей;

         Цш –  цена за одну шину (8000 руб.)

         К – Количество колес (без запасного колеса)

      Зш ₁ = 1,192*6*13000=92976 руб;

      Зш ₂ = 0,89*6*8000 = 42720 руб. 
 

      2.4 Затраты на техническое обслуживание и ремонт 

      Ремонтный фонд включает затраты на материалы, запасные части и расходы связанные  с капитальным ремонтом. В целом  плановая сумма затрат по этой статье не должна превышать 0,45 % на 1 тыс. км пробега.

      Затраты на техническое обслуживание и ремонт подвижного состава (Зтр) определяем по формуле:

      Зтр=

      где Зтр - затраты на ремонт и техническое обслуживание одного автомобиля, рублей;

      Цб - балансовая цена автомобиля, рублей.

      Зтр 1 = 71500 × 500000 × 0,3/1000×100 = 107205 руб.

      Зтр 2= 71500 × 300000 × 0,3/1000×100 = 64350 руб. 

      3 Постоянные расходы 
 

Постоянные расходы включают в себя:

- амортизационные отчисления;

- общехозяйственные  расходы;

- обязательное автомобильное страхование для юридических лиц;

- транспортный  налог; 

      3.1 Амортизационные отчисления  

      В статье «Амортизация основных фондов»  отражается сумма амортизационных  отчислений на полное восстановление основных фондов. Сумма исчисляется  исходя из балансовой стоимости основных производственных фондов и утвержденных в установленном порядке норм, включая ускоренную амортизацию их активной части (транспортных средств) производимую в соответствии с законодательством.

      Определяем  величину амортизационных отчислений по подвижному составу (За):

      За=

,

      где За - затраты на амортизации, руб.;

      n_в - норма отчислений на полное восстановление.

      За1= 0,2 × 5000000 × 71500 / 100000 = 71500 руб.

      За2 =0,2 × 300000 × 71500 / 100000 = 42900 руб. 
 
 

3.2 Общехозяйственные расходы 

      Общехозяйственные расходы включают расходы на воду, электроэнергию, тепловую энергию, износ инструмента, спецодежду, услуги связи, почтово-телеграфные, канцелярские, противопожарные, охрану труда, технику безопасности, повышение квалификации  и подготовку кадров и прочие.

      Исходя  из задания  общехозяйственные расходы равны :

      З_{общ.хоз} = 29000 руб. 

     3.3 Расходы на обязательное страхование 

     Страховые взносы найдем по следующей формуле:

     Т= Т_б × К_т × К_бм × К_вс × К_о × К_с × К_п × К_н,

где Т_б – базовая тарифная ставка, для легковых автомобилей 2375 руб.; для грузовых грузоподъемностью до 10 т. 2025 руб.;

      К_т – коэффициент в зависимости от территории преимущественного пользования транспортного средства равен 1,3;

      К_бм – коэффициент в зависимости от наличия или отсутствия страховых выплат при наступлении страховых случаев произошедших по вине страхователя в период действия предыдущих договоров обязательного страхования, в первый год пользования равен единице;

      К_вс – коэффициент в зависимости от возраста и водительского стажа лиц управляющих ТС, равен 1;

      К_о – коэффициент в зависимости от количества допущенных к управлению ТС лиц, равен 1;

      К_с – коэффициент в зависимости от периода пользования ТС (6 месяцев – 0,7; 7 месяцев – 0,8; 8 – 0,9; 9 – 0,95; свыше 9 – 1);

      К_п – коэффициент в зависимости от срока страхования (15 дней – 0,2; 1 месяц – 0,3; 2 месяца – 0,4; 3 месяца – 0,5; 4 – 0,6; 5 – 0,65; 6 – 0,7)

      К_н – коэффициент применяемый при грубых нарушениях условий страхования и равен 1,5 (в первый год не меняется).

     Т₁= Т₂= 2025 × 1,3 × 1,9 × 1 × 1,5 = 7502,6  руб.

     Страховые взносы составляют  по 7502,6 руб. на каждый автомобиль 
 

3.4 Транспортный налог 

      Транспортный  налог взимается на основе Закона о дорожных фондов в рублях на 1 лошадиную  силу используемых транспортных средств.

      Для автомобиля КАЗ – 608В2 и КамАЗ – 5410 с мощностью двигателей равным 210  транспортный налог будет составлять 6,5руб. за 1 лошадиную силу . 

      З тр.н ₁ = 6,5 × 153 = 1365 руб.

      З тр.н ₂ = 6,5 × 210 = 1365 руб 

3.5  Плата за землю 

     Плата за пользование землей включает расходы за общую площадь, используемую предприятием, в рублях за один квадратный метр площади в соответствии с Законом РФ «О земле». В размере 1,5% от кадастровой стоимости земельного участка (из расчёта 100 м²)

     Площадь предприятия 100 кв.м на один списочный автомобиль. Налог на землю составляет 38 руб за 1кв м, т.е. 3800 руб на каждый автомобиль. 

      4 Калькуляция себестоимости

      На  основании проведенных расчетов составляется таблица калькуляции себестоимости (таблица 4.1). 

      Таблица 4.1 – Калькуляция себестоимости 

№ п/п	Статьи  затрат	Всего затрат, руб. (помарочно)		На 1км. пробега, руб. (помарочно)		Структура себестоимости, % (помарочно)
		КамАЗ-4310	КамАЗ-53208	КамАЗ-4310	КамАЗ-53208	КамАЗ-4310	КамАЗ-53208
1.	Фонд оплаты труда	478668,3	509303,1	6,7	7,12	30,3		35,28
	Начисления  на фонд оплаты труда (единый социальный налог)	162747,2	173163,1	2,27	2,42	10,3		12
2.	Переменные  расходы, всего, в т.ч.:
	Затраты на горючее	549852	497034	7,7	6,9	34,8		34,4
	Затраты на смазочные и прочие эксплуатационные материалы	74642,4	73312,6	1,04	1,02	4,73		5,08
	Расходы на восстановление износа и ремонт шин	92976	42720	1,3	0,6	5,9		3
	Ремонтный фонд	107205	64350	1,5	0,9	6,8		4,4
3.	Постоянные  расходы, всего, в т.ч.:
	Амортизация основных фондов	71500	42900	1	0,6	4,6		3
	Общехозяйственные расходы	28000	28000	0,4	0,4	1,77		2
	Обязательное  страхование имущества	7502,6	7502,6	0,1	0,1	0,48		0,5
	Плата за пользование землёй	3800	3800	0,05	0,05	0,24		0,26
	Транспортный  налог	1365	1365	0,02	0,02	0,08		0,08
4.	Итого:	1578258,5	1443453,4	22,08	20,13	100		100

 

Заключение 
 

      Одной из важнейших задач экономики  является экономия общественного труда. В денежном выражении экономия труда  выражается в снижении себестоимости продукции (услуг), поэтому важно изучить ее структуру.

        Анализ структуры себестоимости позволит составить общую характеристику работы предприятия в целом и выявить основные резервы снижения себестоимости.

      В данном курсовом основную долю продукции перевозок автомобильным транспортом составляют расходы на горючее в связи с высокой ценой топлива. Следующие место по значимости занимают ремонтный фонд, так как сюда включается значительная доля затрат на материалы и запасные части для ремонта и поддержания технического состояния подвижного состава. Также значительная доля в себестоимости приходится на амортизацию основных фондов и на восстановление и износ шин.

      Одними  из основных путей снижения себестоимости являются совершенствование технологии ТО и ТР, сокращение времени простоя под погрузкой разгрузкой, повышение  коэффициента использование пробега, увеличение времени пребывания автомобиля в наряде и многое другое.  В целях экономии топлива  и обеспечения безопасности транспортных средств, скорости движения на дорогах ограничены. Для сохранения влияния этого показателя на себестоимость перевозок необходимо планировать движение подвижного состава по маршрутам, обеспечивающим достижение скоростей в пределах установленных норм. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

      Список  использованных источников 
 
 

      1. Формирование себестоимости автомобильных перевозок. Методические указания / Сост. И. Л. Голянд, Л. Н. Секацкая; КрПИ. Красноярск, 1993. 20 с.

1. Ковалев В. А., Фадеев А.И. Организация грузовых автомобильных перевозок: Учебное пособие. – Изд-во. Краснояр., ун-та. 1991. 112 с.
3. Краткий автомобильный справочник НИИАТ. 10-е изд., перераб. И доп. – М.: Трансконсалтинг, 1994. 770 с.
4. СТО 4.2–07–2010
5. РД 3112199-1085-02 « Временные нормы эксплуатационного пробега щин автотранспортных средств»