Лизинг, классификация и основные виды

Если  же говорить о происхождении поставляемого  оборудования, то, как и в других сегментах лизингового рынка, особой популярностью у строительных компаний пользуется техника иностранного производства. Она более качественная, хотя иногда стоит в разы дороже. Конечно, клиент все равно берет в лизинг оборудование, исходя из своих финансовых возможностей. Иногда у строительной компании просто не остается выбора - это наиболее характерно для региональных застройщиков. Например, лизинговая компания "Медведь" чаще закупает для своих клиентов погрузчики и бульдозеры именно отечественного производства. Причиной тому является дешевизна российского оборудования, а также наличие доступного сервисного обслуживания. Хотя, далеко не вся необходимая техника производится в России. Поэтому если предметом лизинга являются дорожная фреза или асфальтобетонные установки, то почти всегда речь идет об импортном оборудовании.

Для стабильного  развития строительного лизинга  необходимо, чтобы сама строительная отрасль росла динамично и  желательно без дефолтов, которые  может вызвать ожидаемое многими  снижение цен на недвижимость. Но о  стабильности говорить пока не приходится - в прошлом году был принят Закон  о долевом строительстве, в результате реализации которого объемы ввода в  строй нового жилья значительно  снизились, а значит, упал спрос на услуги финансовой аренды строительной техники. Постепенно ситуация выравнивается, но подобные "проверки на прочность" не идут на пользу лизинговому рынку, тем более что лизинговые компании, использующие, как правило, заемные  средства, должны быть уверены в  финансовой состоятельности клиентов и в том, что они смогут завтра обслуживать свои долги. В противном  случае, даже имея на руках весьма ликвидные активы в виде строительной техники, лизингодатель может оказаться в весьма затруднительном положении. Именно поэтому многие компании совмещают потенциально высокорисковый бизнес лизинга строительной техники с пусть и менее доходными, но более стабильными - автолизингом, лизингом промышленного оборудования и другими видами финансовой аренды.

К этому  надо добавить, что развитию финансовой аренды мешает излишняя зарегулированность и непрозрачность российского строительного бизнеса. Избыточное количество регулирующих инстанций, непрозрачность процедуры распределения подрядов, отсутствие четких правил игры - все это мешает лизингодателям работать со строителями. Бизнес строительной компании сегодня сильнее зависит от наличия связей с чиновниками, чем от реальной эффективности работы. Строителям сложно планировать свою деятельность, а ведь это ключевой фактор для привлечения таких долгосрочных инвестиций, как лизинговое финансирование.

Застройщики не хотят создавать прозрачный бизнес, понятный инвесторам со стороны, строительные фирмы используют нелегальную рабочую  силу, скрывают свои доходы и не отражают в официальной отчетности реального  положения дел в бизнесе. Конечно, лизингодатели пытаются оценивать  их не только по официальным показателям. Однако это делает бизнес более рискованным, а значит, и более дорогими услуги лизинговой компании, лизингодатели  не отказываются от сотрудничества с  застройщиками, напротив, они активно  развивают это направление.

Поэтому, несмотря на все проблемы, по мнению экспертов, в ближайшие три-четыре года объемы рынка финансовой аренды строительной техники вырастут как минимум в два раза и приблизятся к показателям большинства европейских стран.

Однако  со временем эти виды бизнеса прочно войдут в практику лизингодателей. Далее на смену им придут новые  формы лизингового бизнеса - например, начнут применяться опционы на передачу прав собственности по договору финансовой аренды. Можно будет вносить изменения  в лизинговый контракт, преждевременно закрывать сделку или, наоборот, пролонгировать ее. Пока эти формы сотрудничества между лизинговыми компаниями и  их клиентами применяются только в крупных индустриально развитых странах. Тем не менее, отечественная  лизинговая отрасль может достичь  такого уровня совсем скоро - российская экономика продолжает расти, и развитие лизингового бизнеса способно сыграть  в этом не последнюю роль.

 

                                                        

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

                                                               Заключение

 

В ходе исследования, проведенного в курсовой работе, можно сделать следующие  выводы:

Выявлена  динамика развития лизинговой отрасли  как составляющей российской экономики. Проведенный анализ сегодняшнего состояния  лизинговой отрасли позволяет утверждать, что данный сегмент российской экономики  еще недостаточно развит, но в то же время прослеживается тенденция  к постепенному увеличению объемов  лизинговых сделок, заключенных российскими  предприятиями, растет число лизинговых компаний. Однако все еще существуют факторы, тормозящие развитие отрасли, такие как:

низкая доступность долгосрочного финансирования;

неразвитость  системы защиты прав собственника в  суде;

низкий  уровень знаний о лизинге потенциальных  лизингополучателей;

неразвитость  вторичных рынков оборудования.

Преодоление данных факторов является совместной задачей как государственных институтов, так и непосредственно специалистов лизингового сектора.

Следует заметить, что, несмотря на отмену лицензирования лизинговой деятельности, повышается не только количество лизинговых компаний, но и растет профессиональная подготовка сотрудников компаний, все-таки повышается общий уровень экономического образования  руководителей отечественных предприятий, и понятие "лизинг" уже не путается с "клирингом". Все это говорит  о перспективах развития отрасли, что  и подтверждается в работе анализом послекризисного развития сектора лизинговых услуг.

Определены  основные аспекты нормативно-правовой базы лизинговых сделок. Основными  документами, регулирующими деятельность лизинговых компаний, являются Гражданский  кодекс РФ, Федеральный закон "О  финансовой аренде (лизинге)" и Налоговый  кодекс РФ в части регулирования  налогообложения лизинговых сделок. На основе вышеперечисленных документов были систематизированы и выделены ключевые моменты гражданско-правового, налогового регулирования операций лизинга в свете российского  законодательства.

Анализ  позволил выявить основные преимущества лизинга в сравнении с другими  способами финансирования капитальных  вложений (в частности с кредитованием):

гибкий  подход, разрешенный по отношению  к учету имущества, переданного  в лизинг (возможность выбора - на чьем балансе учитывается оборудование);

отнесение лизинговых платежей лизингополучателем на расходы (на уменьшение налогооблагаемой базы по налогу на прибыль) в полном объеме;

Вышеупомянутые  положения ведут к снижению налога на прибыль, поскольку лизингополучатель  и лизингодатель, увеличивая размер своих расходов, сокращают налогооблагаемую базу по налогу на прибыль. Данные выводы имеют высокую практическую значимость и находят свое отражение в  практической части работы.

Комплексность оценки применения лизинговой схемы (с  точки зрения лизингополучателя  и лизингодателя) нашла свое отражение  во второй главе курсовой работы. Разработанная  методика оценки лизинговых схем для  участников сделки, полученная путем  последовательного анализа, может  быть представлена в следующем виде:

расчет  лизинговых платежей - оценка эффективности  лизинговой сделки для лизингодателя;

расчет  платежей по кредитному продукту, сопоставимому  со сроком действия лизинговой схемы;

расчет  экономии по налогам для лизинговой схемы и кредитного продукта;

расчет  приведенной стоимости лизинговых платежей, кредитного продукта и налоговой  экономии на основании метода дисконтирования  денежных потоков;

сравнительная оценка финансовых результатов лизинговой схемы и кредита - оценка эффективности  лизинговой сделки для лизингополучателя.

Методика  оценки эффективности лизинговых схем позволяет проанализировать возможности  лизинга по сравнению с банковским кредитованием. Практическая часть  работы подтверждает применимость разработанной  методики и иллюстрирует актуальность исследования.

Изучив  состояние и перспективы развития лизинга, можно сказать, что он становится гибким и многообещающим экономическим  рычагом способным привлечь инвестиции, способствовать подъему отечественного производства, привлечь капитал в  жизненно важные отрасли экономики  страны, обеспечить реальную поддержку  малому бизнесу, обеспечить долгосрочный и надежный доход для коммерческих банков и т.п. На лицо огромный потенциал  лизинга в России.

Власти, продекларировав политику благоприятствования  лизингу, как инвестиционному инструменту  за последние годы подготовили солидную нормативную базу. К сожалению  не все льготы, определенные законом, подкреплены инструкциями на местах и фактически не выполняются.

Лизинг  не является дешевой заменой кредита. Существуют определенные преимущества финансирования оборудования основных средств, но навыки кредитования и оценка финансовых потоков оказывается  настолько же критичными, как при  необеспеченном кредите. Другими словами пропадает основной привлекательный момент для лизингополучателей (в частности для малого бизнеса), заключающийся в том, чтобы начать дело без достаточных средств, но с высокоэффективным проектом, так как и при лизинге банки требуют предоставления залога (объект лизинговой сделки может представлять ценность для проекта, но не обладать ликвидностью в той мере, чтобы покрыть издержки банка).

Таким образом, лизинг стал эффективным инструментом обслуживания инвестиционных проектов "своих" клиентов банка. Но потенциал  лизинга в России очень велик  и государством и лизинговыми  компаниями проделана огромная работа.

Такая программа смогла бы подтолкнуть  коммерческие банки вместо получения  сомнительных, рисковых прибылей в  краткосрочном периоде переориентироваться  на долгосрочное инвестирование средств в российскую экономику для получения уверенной прибыли. Такого рода программа отделяет Россию от лизингового бума, так как при максимально благоприятных условиях объем лизинговой отрасли может за 5 - 7 лет дорасти до $70 млрд. Пока суммарная стоимость сделок финансовой аренды в России оценивается примерно в $10 млрд. На отечественном лизинговом рынке только начали применяться усложненные модификации финансовой аренды (оперативный и возвратный лизинг), а также продукты, ориентированные на конкретные группы клиентов (экспресс - и полносервисный лизинг). Все эти изменения будут способствовать дальнейшему росту сектора лизинговых услуг в России и появлению более сложных и перспективных видов лизинга, а также схем финансирования этих сделок, которые будут помогать развивать экономику страны.

Таким образом, на основе проведенного анализа  можно утверждать, что цель курсовой работы, состоявшая в оценке состояния  и перспектив развития лизинга в  Российской Федерации, а также выявлении  преимуществ лизинговых схем и оценки их эффективности в деятельности российских предприятий в российской практике инвестиционного финансирования была реализована, что нашло свое отражение как в теоретической, так и в практической частях работы.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Список  используемой литературы

 

1. Лещенко М.И. Основы лизинга [Текст]. - М.: Финансы и статистика. - 2002г. с89.
2. Чекмарева Е.Н. "Лизинговый бизнес" [Текст], - М.: Экономика, 1993г., с302.
3. Горемыкин В.А. Основы технологии лизинговых операций [Текст]: - М.: Ось - 2000. - С.33,34.
4. Гуккаев В.Б., Лизинг. Правовые основы, учет, налогообложение [Текст]. - М.: ЗАО "Издательский Дом "Главбух" - 2002. с 131.
5. Комаров В.В. "Инвестиции и лизинг в СНГ" [Текст]. - М.: Финансы и статистика - 2001г. с 105.
6. Масленченков Ю.С., Тронин Ю.Н. "Финансово-промышленные корпорации России: организация, инвестиции, лизинг" [Текст], - Москва: ООО ИКК "Дека", 1999, с448.
7. Голубев Р.П. Метаморфозы аренды. [Текст] М.: ж деловой еженедельник "Компания" №438 13 ноября 2006. с 37.
8. Антюшина Н. М "Роль лизинговых компаний в рамках финансово- промышленных групп" [Текст] "Лизинг-ревю", 2006/8,-М.: Издательский дом "Деловая пресса". с23
9. П. Ясинская А. "Доходное место: Недооцененный лизинг" [Текст] - М.: ж "Ведомости" от 11.12. 2006, №233 (1760) сб.
10. Катырин С.Н. "Лизинг как механизм развития инвестиций" [Текст] "Лизинг-ревю", 2006/9,-М.: Издательский дом "Деловая пресса". с25.
11. Рожков А. "РЖД использует лизинг" [Текст] -М.: ж "Ведомости" от 01.03. 2007, №41 (1815) с5
12. Толлина А. Инструмент, которого нет. [Текст] М.: ж Экономический еженедельник "Коммерсантъ ДЕНЬГИ" №4(598) от 23.11 2006г. с 33.
13. Халевинская Е. Д " Проблемы развития лизинговых операций коммерческих банков" [Текст] "Лизинг-ревю", 2007/2, - М.: Издательский дом "Деловая пресса". сЗО.
14. http: // www. kreditexpert. ru/? page_id=95 Вся информация о кредитах и кредитовании Толоконников А. В Капитализация [Текст] "Главлизинга". М.: ж деловой еженедельник "Компания" №441 04 декабря 2006. с 28.
15. Сажина, М.А. Основы экономической теории [Текст]: учебн. пособие для неэкономических специальностей вузов / М.А. Сажина, Г.Г. Чибриков. - М.: НОРМА, 2001.
16. Экономическая теория [Текст]: учебник / под ред. акад.В.И. Видяпина, акад. Г.П. Журавлевой. - М.: ИНФРА - М., 1997.
17. Курс экономической теории. [Текст] / под ред.М.И. Чепурина, Е.А. Киселевой. - Киров, 1994.
18. Основы экономической теории [Текст]: учебник / под ред. Камаева В.Д. - М., 1997.
19. Экономическая теория [Текст]: учебник / под. общ. ред.В.И. Видяпина, А.И. Добрынина, Г.П. Журавлевой, Л.С. Тарасевича. - М.: ИНФРА - М, 2004. - 714.