Макроэкономеческое равновесие и его эволюции

Борис Алешин добавил, что  в прошлом году АВТОВАЗ реализовал на внутреннем рынке 622 тысячи автомобилей, на 6% ниже, чем в 2007 году.

Как видим, олигополистическая ситуация на рынке, когда присутствует ярко выраженный лидер, позволяет компании диктовать собственные условия  в отношении цен на продукт, и  в отношении номенклатуры. Пользуясь  протекционистскими мерами государства (например, повышение импортных пошлин на ввоз иностранных автомобилей  в 2 раза), предприятие может управлять  ценой завышая и занижая ее, в то время как иностранные  конкуренты вынуждены поднимать  цены. Так например, о повышении  цен в России с нового года объявили Hyundai (на 2-7%), Ford (на 5%), Opel (более 2,5%), Chevrolet (5-8%), Volvo (10-15%), Subaru. Уже подорожали на 5-7% Mazda, Toyota, Mitsubishi. А китайские Great Wall, BYD, Brilliance и FAW с 1 января будут дороже на 15-20%, сообщил дистрибутор марок  «Ирито»²¹.

Тоже самое касается и  номенклатуры. Рассмотрим это на примере  той же автомобильной отрасли.

Согласно данным исследования, проведенного аналитическим агентством «Автостат», 72,8% новых автомобилей  реализованных на российском рынке  в 2008 году имеют двигатель объемом  до 2 литров. При этом, наиболее популярный объем двигателя, который выбирает почти каждый второй покупатель новой  машины (48,9%) – находится в диапазоне  от 1,4 до 1,6 литра. С такими двигателями  в прошлом году было реализовано 1,36 млн. легковых автомобилей из общего числа в 2,8 млн. шт. Этот факт аналитики  объясняют тем, что почти вся  продукция АВТОВАЗа (кроме семейства  «Нивы») оснащается двигателями именно такого объема, а это более 600 тыс. шт.

В отчете «Автостат» говорится, что на диапазон от 2,0 до 2,5 литров по итогам года пришлось 18,3% рынка (512,4 тыс. авто), а машин объемом двигателя  больше 2,5 литра продалось всего 250 тыс. шт., что соответствует 8,9% рынка. Аналитики констатируют, что в  целом структура российского  рынка по этому параметру находится  в промежуточном положении между  европейским и американским рынками. В Европе очень популярны микролитражки  объемом до 1,2 литра, тогда как  в России на этот сегмент приходится лишь 2,3% рынка. А в Америке наоборот, достаточно большим спросом пользуются автомобили мощными двигателями (свыше 3 л.). На российском рынке доля таких  машин составляет менее 6% ²².

 
3.2 Роль социальной сферы в  достижении макроэкономического  равновесия

 

Равновесие спроса на рынке  товаров в России сильно зависит  от социальной составляющей экономики  – это заработная плата, уровень  безработицы. Особенность российской экономики в том, что основной источник доходов российских граждан  – это заработная плата.

С 2000 г. виден рост номинальной, а в последствии и реальной заработной платы. Рост покупательной  способности приводит к росту  спроса на товары более качественные и дорогие. Однако с наступлением кризиса уровень заработной платы начинает падать, растет безработица. Как это влияет на спрос и предложение а также цены товаров. Рассмотрим это на примере той же автомобильной отрасли.

В январе в России было продано 116 500 новых автомобилей российской и зарубежной сборки, включая легкие коммерческие, что значительно меньше чем в прошлом году (за январь 2008 – 174488 шт., за декабрь 2008 – 210293 шт.) Это  следует из предварительных данных Ассоциации европейского бизнеса (АЕБ), предоставленных «Ведомостям» одним из российских дилеров.

Расти в таких условиях не удалось никому. Лучший результат  из десятки лидеров показала Honda, сократившая продажи всего на 2%, худший – Hyundai. Данные по остальным  производителям представлены в таблице 3.

По информации Олега Дацкива, директора по развитию проекта Auto-dealer.ru, в этом году снижение продаж составит не меньше 50% до 1,3-1,5 млн. автомобилей. Все  зависит от цен на нефть. Если они  не поднимутся до $50-70 за баррель, массовый покупатель будет выбирать российские бренды или иномарки, произведенные  в России. Впрочем, председатель совета директоров Genser Игорь Пономарев  думает, что российские автопроизводители  вряд ли устоят перед соблазном повысить цену на свою продукцию вслед за иномарками²³.

Таблица 3. Продажи автомобилей наиболее популярных марок

Марки	Январь 2009 г., шт.	Январь 2008 г., шт.	Изменение, %.
Lada	29110	46624	-38
Chevrolet	10011	13753	-27
Ford	7952	9753	-18

 

 

 

 

 

Продолжение таблицы 3

Toyota	7327	10639	-31
Hyundai	6567	12968	-48
Nissan	6251	8563	-27
Opel	3811	5802	-34
Honda	3660	3750	-2
Kia	3635	6446	-44
Mazda	3481	3761	-7

 

В 2009 г. в России по предварительным  оценкам продано 1,5-1,8 млн. новых легковых автомобилей – такой прогноз  дал «Ведомостям» президент «АВТОВАЗа» Борис Алешин. У «Соллерса» (производит Fiat, Isuzu, SsangYong, УАЗ) оптимизма больше: представитель компании говорит, что  в 2009 г. будет продано от 1,9 млн. до 2,2 млн. автомобилей.

У партнера PricewaterhouseCoopers Стенли Рута два прогноза – базовый и  пессимистический, причем последний  совпадает с ожиданиями Алешина. Худший вариант такой: объем автомобильного рынка сократится в количественном выражении до 45% с 3,1 млн. штук в 2008 г. до 1,7 млн. в 2009 г., а в деньгах –  с $65 млрд. до $31-32 млрд. (с учетом продаж подержанных автомобилей, занимающих около 10% рынка в денежном выражении). Такой сценарий возможен, если в  России увеличится уровень безработицы, курс доллара превысит 34 руб., доля продаж автомобилей в кредит сократится с 50% (первое полугодие 2008 г.) до 10%, а  средний номинальный располагаемый  доход увеличится всего на 12%. Базовый  прогноз предполагает курс доллара  в 32 руб., долю продаж в кредит – в 25% и увеличение располагаемого дохода на 18%: в этих условиях падение авторынка  в 2009 г. по сравнению с 2008 г. составит 15% в штуках и менее чем 20% в деньгах²⁴.

Сильнее всего пострадает сегмент новых импортных иномарок, на которые приходится около половины рынка в количественном выражении  и более 70% – в стоимостном.

Следующей особенностью формирования рыночного равновесия является то, что в России большую долю на рынке  товаров занимают импортные товары. Отечественная продукция на сегодняшний  день неконкурентоспособна с иностранными фирмами. Если после распада СССР, российские фирмы были неконкурентоспособны практически на всех рынках, то сейчас это касается в первую очередь  рынков наукоемкой продукции (оборудование, электроника). В отсутствии собственного производителя, государство вынуждено  снижать таможенные пошлин для ввоза  иностранной высокотехнологичной  продукции. По данным таможенной службы, по итогам 2007 и 2008 года импорт наукоемкой продукции превышает 50 %. Поэтому  относительно низкие цены на заменяемые товары иностранных фирм ведут к  тому, что цены на наши товары также  начинают снижаться и многие предприятия  в силу высокой себестоимости  несут убытки.

 

Заключение

 

В данной курсовой работе мы рассмотрели основные теоретические  и практические аспекты, связанные  с макроэкономическим равновесием. На основании проведенного исследования можно сделать следующие выводы.

В первой главе работы мы рассмотрели понятие макроэкономического  равновесия, его признаки, условия  достижения, а также виды равновесия. Под макроэкономическим равновесием  мы понимаем сбалансированность производства и потребления, ресурсов и их использования, спроса и предложения, факторов производства и его результатов, материально-вещественных и финансовых потоков; как соответствие между ресурсами и потребностями, как способ использования ограниченных ресурсов для создания рыночных товаров  и услуг и их перераспределения  между членами общества.

Во второй главе мы рассмотрели  основные модели макроэкономического  равновесия. Анализ модели AD - AS показывает, что законы рыночного равновесия действуют и на уровне национальной экономики в целом. Она служит схемой для объяснения основных сил, действующих в экономике, и их последствий. Модель дает возможность  сделать вывод о необходимости  или нежелательности государственного вмешательства в экономику.

Классическая точка зрения состоит в том, что рыночная экономика  не нуждается в государственном  регулировании совокупного спроса и совокупного предложения. Рынок  является саморегулируемой системой. Инструментами саморегулирования  являются цены, заработная плата, процентная ставка, колебания которых в условиях конкуренции уравнивают спрос и  предложение на товарном, денежном и ресурсном рынках, что в конечном итоге ведет к ситуации полного  и рационального использования  ресурсов. Поэтому в саморегулируемой рыночной экономике вмешательство  государства в воспроизводственные  процессы может принести только вред.

Кейнсианская точка зрения основывается на том, что государству  необходимо контролировать и регулировать совокупный спрос, чтобы он соответствовал совокупному предложению. Целевыми приоритетами кейнсианской политики являются занятость и стабильность экономического роста, а инструментами - государственный  бюджет и кредитно-денежная политика. Дж. Кейнс и его последователи  исходили из того, что чисто рыночный механизм не в состоянии обеспечить стабильный экономический рост и  полную занятость, поэтому требуется  вмешательство государства.

В третьей главе мы рассмотрели  основные особенности формирования равновесия в России на примере автомобильной  промышленности. К основным особенностям можно отнести: вмешательство государства  в формирование цен, протекционистская  политика государства, поддержка падающего  спроса, олигополистический характер рынков, сильная связь спроса с  социальными факторами, такими как  уровень заработной платы и безработицы, высокая доля импортных дешевых  товаров в структуре рыночного  оборота.