Рассчитать себестоимость ремонта и технико-экономических показателей участка ТО-1

Расчет  показателей :

• прибыль (П) – 15-25- 30 % от себестоимости участка;
• капитальные вложения (К) – сумма стоимости здания и оборудования;
• срок окупаемости  Т= К/П

 
 
 

10.  Экономическое обоснование технико-экономических показателей 

Одним из принципов рыночной экономики является, самофинансирование. АТП- самостоятельный экономический субъект, представляет собой юридическое лицо, имеет собственный счет в банке, осуществляет финансовое самообеспечение т.е. самофинансирование.

В курсовом проекте выполнены расчеты себестоимости работ и технико-экономических показателей  участка. На участке ТО-1 , большое значение имеет рациональная организация труда обслуживающего персонала уровень их профессиональной подготовки. На рабочем месте должны быть созданы условия труда позволяющие осуществлять своевременное и качественное техническое обслуживание автотранспорта.

На  данном участке стоимость технологического оборудования приведена в таблице 1 и составляет: 1492255.6 рублей, стоимость технологической оснастки приведена в таблице 2 и составляет: 54200 рублей и стоимость организационной оснастки приведена в таблице 3 и составляет 271600 рублей

Общая сумма капитальных вложений составляет 8033095.6 рублей.

    На данном участке предусмотрен один ремонтный рабочий, а вспомогательный рабочий и мастер обеспечивают только долю работ по своим должностным обязанностям. Себестоимость участка составляет 6165.9 Тыс. рублей.

Срок  окупаемости составил 3.7 года что является в пределах нормативного коэффициента. Участок ТО-1 можно вводить на АТП. Он будет является окупаемым, так как его можно использовать для ремонта автотранспорта других предприятий. 
 
 
 
 

Заключение 

Цель и задачи курсового проекта были достигнуты. В результате рассчитана себестоимость  работ и технико-экономические показатели участка ТО-1 . В ходе курсового проекта:

- была использована  специальная экономическая  литература, с помощью которой приобрёл  необходимые знания по системе  важнейших плановых экономических  показателей автотранспортного  предприятия.

- освоил и  закрепил методику расчёта технико-экономических  показателей.

- в процессе обоснования технико-экономических показателей научился анализировать ТЭП с точки зрения хозяйственно-финансовой деятельности предприятия.

- в процессе работы над курсовым проектом по дисциплине «Экономика отрасли» четко прослеживается междисциплинарные связи с такими дисциплинами как «техническое обслуживание» и с циклом экономических дисциплин.     
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Библиографический список 

    Основная литература. 
 

1. Анисимов  А.П. Экономика, планирование и анализ деятельности автотранспортных предприятий: Учеб. для техникумов. – М.: Транспорт,.

 

2. Дюмин И.В. "Ремонт автомобилей" , учебник-М.:Транспорт,.

 

3. Микроэкономика. Экономика предприятия(фирмы). Изд. 3-е доп. и перер.-Ростов н/Д: Изд-во "Феникс", 2003 (серия "Среднее профессиональное образование") под ред. Чечевицыной Л.Н.

 

4. Паничев М.Г., Мурадьян С.В. Организация и технология отрасли - Ростов н/Д.: "Феникс", 2001г.

 

5. Туревский И.С. Экономика отрасли (автомобильный транспорт): учебник. – М.: ИД ФОРУМ: ИНФРА – М, 2007 г.

 
 

6. Чумаченко Ю.Т., Чумаченко Г.В., Ефимова А.В. "Эксплуатация автомобилей и охрана труда на автотранспорте":Учебник- Ростов на Дону: Феникс,2002г.

 

7. Экономика фирмы: Учеб.пособие под ред. Т.В.Муравьевой - М.:Мастерство,2002.

 

8. Экономика предприятия. Серия "Учебники и учебные  пособия" под ред. проф.Пелих А.С. Ростов н/Д: "Феникс", 2002.

 

9. Экономика предприятия: Учебник-3-е изд.перер.доп. под.ред. Семенова В.М.-М. Центр экономики  и маркетинга, 2000г.

 

10. Экономика предприятия: Учебник/под.ред.проф. Н.А.Сафронова- М: "Юристь", 1999г.

 

Дополнительная  информация: 

11. Периодические издания (газеты, журналы).
12. Нормативные документы.