Благоустройство городов

    Поэтому применение открытых кюветов и канав  допустимо лишь в исключительных случаях, тем более что кюветы и канавы вообще нарушают благоустройство  современных микрорайонов. Лотки  же, при обычно малой глубине их, приемлемы, если они не создают больших  неудобств для движения.

    При сравнительно небольших территориях  зеленых насаждений водоотвод может  быть с успехом осуществлен открытым способом по лоткам дорожек и аллей. Только при наличии бессточных заниженных мест необходима расстановка в таких  местах водоприемных колодцев с решетками  и прокладка сточных веток  от колодцев до ближайшего коллектора городской водосточной сети.

    При значительных по площади территориях  садов и парков водоотвод целесообразно  осуществлять с помощью закрытой системы, т. е. с размещением на территории водоприемных колодцев с водоприемными  решетками и развитой сетью подземных  коллекторов. Основной принцип применения закрытой системы — наименьшая длина  сети коллекторов при наиболее полном обслуживании всей территории зеленых  насаждений. Проектирование водоотводящей сети значительно облегчается при рационально запроектированной вертикальной планировке территории. Коллекторы водосточной сети в парках обычно имеют меньшие размеры сравнительно с городскими коллекторами, так как сток с территорий зеленых насаждений значительно меньше стока поверхностных вод с жилых и других застроенных территорий.

    При расположении дорожек и проездов среди зеленых насаждений на сравнительно коротком протяжении сток поверхностных  вод можно осуществлять без устройства лотков или кюветов, непосредственно  на участки насаждений. В таких  случаях ограждения дорожек и  проездов бортиками не устраивают. При этом должно быть исключено образование  застаивающихся вод и заболоченности. Такой сток особо целесообразен  при необходимости искусственного орошения участков зеленых насаждений.

    При проектировании подземной сети водостоков особое внимание необходимо уделять  отводу поверхностных вод с основных дорог и пешеходных аллей, а также  с мест массового скопления посетителей (главные площади парка; площади  перед театрами, ресторанами и  т. п.).

    В местах выпуска поверхностных вод  с территорий микрорайонов на городские  улицы за красной линией устанавливают  водоприемный колодец, при этом присоединяют его сточную ветку к коллектору городской водосточной сети. При  сравнительно небольшом объеме поверхностных  вод вместо водоприемного колодца  устраивают закрытый лоток со сбросом  вод в лоток проезжей части. При  устройстве водоприемной решетки на проезде, выходящем на городскую  улицу, поперечный профиль проезда  проектируют вогнутым.

    При закрытой системе водоотвода поверхностные  воды направляются к водоприемным колодцам водосточной сети и поступают  в них через водоприемные решетки.

    Водоприемные  колодцы на территории микрорайонов располагают во всех пониженных точках, не имеющих свободного стока, на прямых участках проездов в зависимости  от продольного уклона с интервалом в 50—100 м, на пересечениях проездов со стороны притока воды.

    При односкатном поперечном профиле  проездов водоприемные колодцы располагают  в нижнем лотке с одной стороны  проезда, при двускатном поперечном профиле — в обоих лотках проезда, обычно в симметричном порядке, с  присоединением двух веток к коллектору в одном смотровом колодце. Длина  водосточных веток от водоприемного  колодца до коллектора сети не должна превышать 40 м. Уклон водосточных веток принимают как минимум в 0,5%, но оптимальным уклоном является 1—2%. Диаметр водосточных веток принимают не менее 200 мм.

    Трассы  водосточных коллекторов на территории микрорайона прокладывают преимущественно  вне проездов в полосах зеленых  насаждений на расстоянии 1—1,5 м от бортового камня или проезжей части.

    Смотровые колодцы устанавливают на коллекторах  сети: при диаметре труб 300 мм — через 50—55 м; при диаметре труб 400—600 мм —  через 50—60 м. при диаметре труб более 600 мм — через 60—70 м.

    Кроме того, смотровые колодцы устанавливают  на поворотах коллекторов и в  местах присоединения водосточных  веток.

    Глубину заложения коллекторов водосточной  сети в микрорайоне принимают  с учетом глубины промерзания  грунта.

    Уклоны  водосточных коллекторов проектируют  по возможности параллельно поверхности  земли с учетом вертикальной планировки территории, но при скорости протекания воды не менее 0,7 м/сек.

    Для коллекторов и водосточных веток  в микрорайоне применяют бетонные, железобетонные и асбестоцементные трубы. Водоприемные и смотровые  колодцы сооружают из сборных  элементов, изготовляемых заводским  способом.

    Водоприемные  колодцы имеют водоприемные решетки, преимущественно прямоугольной  формы. Эти колодцы сооружают  из сборных бетонных и железобетонных элементов и только при отсутствии их — из кирпича. Смотровые колодцы сооружают по типовым проектам из сборных элементов. НА каждый коллектор и каждую водосточную ветку составляют продольные профили по принятой форме.

    Гидрологический и гидравлический расчет коллекторов  водосточной сети в микрорайоне  производят аналогично расчету городской  водосточной сети. Однако время протекания воды к начальному водоприемному колодцу и к расчетным сечениям должно быть уменьшено, так как обычно принимаемое время протекания воды от водораздела до первого водоприемного колодца городской сети 10— 15 мин для расчета сети в микрорайоне излишне велико и может быть принято в пределах 3—5 мин в зависимости от протяженности пути протекания воды по поверхности земли и открытым лоткам.

    Расчетный расход дождевых вод определяют по формуле

    Q = qF л/сек,

    где q— расчетная интенсивность дождя

    л! сек на 1 га F— площадь стока в га i|)— коэффициент стока.

    мула  расчетной интенсивности имеет  следующий вид:

    Л / 1

    q = -— л! сек на 1 га,

    где t—продолжительность дождя или время  протекания воды по коллектору до расчетного сечения в мин. Параметр. А определяется следующей формулой:

    А = 20п<72о(1 + ClgP),

    где q—интенсивность дождя для данной местности продолжительностью 20 мин (при значении Р= 1 год) в л/сек на 1 га С—     коэффициент, учитывающий климатические условия районов СССР; Р — период однократного превышения расчетной интенсивности в годах; п.— параметр. Значения входящих в эту формулу интенсивности дождя q, коэффициента С, периода Р и параметра п. определяют по соответствующим расчетным схемам и таблицам.

    Значения  периода однократного превышения интенсивности  дождя Р принимают в зависимости  от характера застройки, назначения и категории проездов и прилегающих  улиц.

    Период  однократного переполнения коллекторов, т. е. превышение расчетной интенсивности  дождей, принимают с учетом последствий, которые могут быть при переполнении коллекторов водосточной сети, в  частности затопления проезжей части  проездов.

    Площади бассейнов и коэффициенты стока  определяются с учетом планировки, застройки и благоустройства  микрорайона.

    Короткие  линии водосточной сети длиной от водоприемного колодца до присоединения  к коллектору менее 40 м при их диаметре 200—300 мм и уклоне 1—2% можно  принимать без расчета.

    При выборе системы водоотвода в микрорайоне  следует иметь в виду, что в  современных благоустроенных микрорайонах развитие сети водосточных коллекторов  предопределяется не только сбором и  отведением поверхностных вод, но и  использованием водосточной сети в  других целях, как, например, для приема и отведения вод от снеготаялок  и при снегосбросе в коллекторы сети, а также при сбросе в сеть воды при мойке проезжих частей проездов и площадок.

    Целесообразно устраивать подземную водосточную  сеть в микрорайоне при оборудовании зданий внутренними водостоками, а  также при системе удаления вод  с крыш зданий по наружным трубам со сбросом воды в подземную водосточную  сеть.

    В этих обоих случаях исключается  стекание воды из водосточных труб по тротуарам и прилегающим к зданиям территориям, а также улучшается внешний вид зданий. Исходя из этих соображений считают целесообразным развитие подземной водосточной сети на территории микрорайонов.

    Подземная водосточная сеть в микрорайонах оправдана также при наличии  на территории бессточных мест, не имеющих  свободного выхода собирающихся в них  дождевых и талых вод. Такие случаи сравнительно редки, но возможны при  сложном пересеченном рельефе и  не могут быть ликвидированы вертикальной планировкой из-за больших объемов  земляных работ.

    Почти всегда необходимо сооружать подземную  водосточную сеть при большой  глубине микрорайона и удалении водораздела от ближайшей прилегающей  улицы на 150— 200 Mf, а также во всех случаях, когда пропускная способность лотков на проездах недостаточна и проезды могут быть затоплены при относительно больших дождях; применение кюветов и канав в микрорайонах крайне нежелательно.

    При вертикальной планировке и создании стока поверхностных вод очень  существенное значение имеет расположение отдельных здании относительно естественного рельефа. Так, например, недопустимо располагать здания поперек естественного тальвега, создавая тем самым бессточные места.

    Избежать  излишних и неоправданных земляных работ по подсыпкам в бессточных местах возможно только при отводе воды из таких мест с помощью подземного коллектора водосточной сети, с установкой в низкой точке водоприемного  колодца. Однако направление продольного  уклона такого коллектора будет обратным по отношению к рельефу. Это может  привести к необходимости излишнего  заглубления некоторых участков водосточной сети микрорайона.

    В качестве примеров неудачного расположения зданий можно привести расположение без учета рельефа и стока  вод зданий различных конфигураций в плане. 
 

    Проезды, автостоянки, хозяйственные  площадки в микрорайонах.

    В жилом микрорайоне и квартале мы встречаемся со следующими видами транспорта, обслуживающего жителей  микрорайона или квартала:

    а) пассажирским транспортом (индивидуальными автомобилями);

    б) грузовым транспортом (на доставке продуктов  и товаров, перевозке домашних вещей  и мебели, выезде на дачу и т. п.);

    в) специальным транспортом (скорой медицинской  и санитарной помощью; мусоровозами и электрокарами на очистке микрорайона  или квартала от домового мусора и  уличного смёта; пожарными машинами во время пожара и т. п.).

    Интенсивность движения всех этих видов транспорта зависит от размеров микрорайона  или квартала, плотности населения  и степени насыщенности города автомобилями. Кроме движущегося транспорта в  микрорайонах и кварталах постоянно находятся стоящие транспортные средства: легковые, грузовые, специальные автомобили. Для выполнения всей этой транспортной работы в микрорайонах и кварталах устраиваются проезды и площадки для автомобильных стоянок. ПО своему назначению и характеру движения проезды разделяются на проезды с двусторонним движением, с односторонним движением и тупиковые с односторонним движением для подъезда к отдельным домам.

    Проезды с двусторонним движением устраивают шириной 5,5 м с односторонним движением— 3,5 м. Радиусы кривых принимают не менее 8 м. На поворотах основных проездов, чтобы обеспечить возможность проезда пожарных машин, с внешней стороны проезда нельзя располагать деревья, столбы, фонари. На проездах, используемых для подвоза строительных конструкций, радиусы поворотов принимают не менее 12 м. Целесообразно на поворотах делать уширения — площадки, которые особенно полезны при однополосных проездах. Такие площадки могут служить для разъезда встречных автомобилей, для кратковременной стоянки. В конце тупиковых проездов устраивают поворотные площадки размером не менее 12X12м, треугольники со сторонами размером 7 м или кольцевые объезды радиусом по оси дорог не менее 10 м.

    Тротуары  устраивают с одной стороны проездов. Ширину тротуаров принимают 1,5 м  при пятиэтажной застройке и 2,25 м при застройке выше пяти этажей. Расположение проездов может быть весьма разнообразным в зависимости  от общей планировочной композиции застройки микрорайона или квартала. Особенно разнообразно решается сеть проездов в микрорайонах при свободной системе планировки. Современная тенденция — всячески изолировать жилые дома от автомобильного движения (а эта тенденция с возрастанием степени насыщения городов автомобилями будет все усиливаться) —требует расположения проездов не вдоль фасадов жилых домов, а со стороны глухих торцов зданий. Внутримикрорайонные проезды нельзя устраивать сквозными, допускающими транзитный проезд через микрорайон (квартал). Трассы проездов целесообразно делать с изломами при небольших радиусах поворота, что снизит скорость движения и повысит степень его безопасности. В современных микрорайонах, как правило, пешеходное движение в сообщениях между отдельными зданиями в микрорайоне отделяют в самостоятельную систему пешеходных дорог — аллей, изолированных от автомобильных проездов. Это создает большое удобство для пешеходов и обеспечивает безопасность пешеходного движения. ПО действующим Строительным нормам и правилам (СНиП II-K.2-62) разрешаются проезды протяженностью не более 150 м, ведущие к одному или двум жилым домам, совмещать с тротуарами; ширину проезда-тротуара в этих случаях принимают не менее 2,75 м.