Размещение промышленных предприятий. Реконструкция промышленных районов в сложившихся городах

Однако при создании промышленного  района города, кроме селитебных, учитывается также целый комплекс производственных, экономических, транспортных, административных  и  культурно-бытовых требований

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Санитарные условия размещения промышленности

 

 

Рис.   1. Расположение   промышленности   с учетом господствующего направления ветров

 

 

Рис.    2.    Роза    повторяемости и силы ветров

 

 

Рис. 3.  Зоны  загрязненных воздушных  потоков а — нижняя;  б — верхняя

 

 

Рис.  4. Совмещенная  схема    движения  загрязненных нижнего и верхнего потоков воздуха

Рис. 5   Схема размещения    промышленных предприятии   относительно   границы жилого района по санитарным нормам

 

 

Рис.   6. Пример  санитарно-защитной   зеленой зоны между машиностроительным  заводом

и   жилым   районом

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Промышленные районы городов

Промышленным районом  города называется территория, где сосредоточены промышленные предприятия, объединенные общностью производственного кооперирования, вспомогательных и транспортных устройств, экономического и административного управления, а также единой системой благоустройства и культурно-бытового обслуживания. Архитектурно-планировочная структура промышленного района города является комплексным решением производственных, вспомогательных, транспортных, экономических, административных, культурно-бытовых и композиционно-эстетических задач.

Проектирование  групп соседних предприятий в виде кооперированных промышленных районов вместо проектирования разрозненных промышленных площадок отдельных фабрик и заводов имеет следующие преимущества:

использование общей  сырьевой базы;

совместное использование  железнодорожного транспорта, энергетических сооружений, сетей водоснабжения и канализации и других технических и вспомогательных устройств;

использование  общей   строительной   базы;

наличие общей санитарно-защитной зеленой зоны между промышленными и жилыми районами;

благоустройство промышленного  района в целом, с озеленением, правильным санитарным зонированием и отсутствием чересполосицы промышленных и жилых территорий;

наличие спланированных городских подъездов и главной скоростной магистрали город— промышленность, а также предзаводских площадей с развязкой различных видов транспорта.

Промышленный район, как правило, состоит из одного или нескольких предприятий

основных производств  данного экономического района, предприятий по подготовке сырья и полуфабрикатов, кооперированных складских хозяйств, энергетических устройств, инженерных сооружений, сетей водоснабжения и очистки сточных вод и предприятий по переработке и утилизации отходов основных производств.

Кооперирование  производств и вспомогательных устройств повышает уровень культуры труда на заводах, значительно сокращает расходы на строительство и издержки производства в процессе эксплуатации зданий, оборудования и транспорта.

В планировке городов  большое место занимает размещение промышленных предприятий. Анализ планов различных городов показывает, что промышленная территория вместе с относящимися к ней железнодорожными и автотранспортными путями, вспомогательными сооружениями и складами составляет обычно не менее 15% всей городской территории, а нередко превышает половину всей территории, как, например, в Магнитогорске.

Крупная промышленность всесоюзного значения, размещаемая  в том или ином месте на территории экономического района в соответствии с районной планировкой, является одним из основных градообразующих факторов в современных условиях социалистического планирования.

Однако этот фактор не является единственным. Возникновение города в определенном   месте   страны—результат    воздействия целого ряда географических, экономических, исторических и политических факторов. Поэтому часто в городах отсутствует крупная общесоюзная промышленность, но имеется целый ряд предприятий областного и местного значения.

Часто преобладающая  промышленность городов специализируется по исторически сложившемуся производственному  профилю. Так, в Иванове сложилась  крупная текстильная промышленность, в Туле—машиностроительная, в Новороссийске—цементная и т. д.

Даже в курортных  городах, таких как Сочи или Кисловодск, имеются десятки предприятий, связанных с использованием местных природных богатств, благоприятными климатическими условиями и обслуживанием отдыхающих. Это —заводы минеральных вод, мясокомбинаты, холодильники, хлебозаводы, молочные заводы, кондитерские фабрики, типографии, переплетные, механические мастерские, предприятия бытового обслуживания, швейные и обувные фабрики, автобазы, ремонтные мастерские, деревообделочные цехи и др.

Таким образом, нет городов без промышленности. Если город возник не на базе крупной индустрии или большого энергетического узла, как Нижний Тагил либо Ангарск, или исторически, как Иваново либо Тула, а на базе использования природно-климатических богатств, как Сочи или Кисловодск, то в нем размещаются такие отрасли промышленности, которые обеспечивают население данного города необходимыми продуктами питания и товарами широкого потребления.

Крупные энергетические сооружения: гидроэлектростанции и теплоэлектростанции являются также градообразующим ядром города, так как на строительство привлекаются большие массы рабочих, для которых сооружаются крупные поселки, развивающиеся впоследствии в города. Дешевая электроэнергия является основой для создания в промышленном районе крупных энеогоемких производств, таких как алюминиевое, электрометаллургическое и связанного с ними машиностроения.

Строительство новых  предприятий добывающей промышленности (шахты, карьеры, рудники, нефтяные скважины и т. п.) является также немаловажным градообразующим фактором, поскольку вызывает необходимость возведения поблизости новых посельков, а часто и городов. Характер промышленности существенно влияет на размещение и размеры городов и поселков.

Для удобства связи  такие города и поселки стараются    располагать возможно ближе

к промышленным районам  добывающей промышленности, аналогично и промышленные районы в самих городах располагаются по возможности ближе к жилой застройке.

Однако встречающийся  отрыв предприятий от жилья вызывается, как правило, стремлением обезопасить население от вредных выделений производства, либо разбросанностью отдельных объектов промышленности (например, шахты, нефтяные скважины к т. п.).

Наряду с улучшением санитарно-гигиенических условий жизни в городе следует добиваться сокращения времени, необходимого рабочему на проезд к месту труда.

Неоправданный отрыв  промышленности от города так же вреден, как хаотическое размещение предприятий  в жилых районах. Так, появление крупной промышленности в радиально-концентрической структуре города вдоль железнодорожных магистралей входит в противоречие с ростом города, который, развиваясь центробежно, поглощает заводские территории, расположенные вдоль радиусов (лист 2, рис. 1). Это привело, например, в дореволюционной Москве, к чересполосице заводских и жилых районов.

При отсутствии четкого зонирования  городских территорий многие мелкие предприятия пищевой промышленности и местной промкооперации оказываются рассыпанными среди жилых кварталов. Следует учитывать, что площадь территории микрорайона или жилого квартала, как правило, значительно превышает площадь участка малого предприятия, и в случае рассредоточенного расположения мелких предприятий нарушается структура жилых районов. Поэтому необходимо укрупнять территории городских предприятий пищевой и местной промышленности, а также предприятий по коммунальному обслуживанию путем их блокирования и кооперирования, образуя промышленные районы, как это предусмотрено в Геленджике, Нижнекамске или в Хойерсверде (ГДР).

Таким образом, промышленный район является важным градостроительным элементом. Занимая значительную часть территории города, промышленный район должен органически войти в его планировочную структуру. Промышленный район должен иметь надежную и удобную связь с селитебной частью города, сетью магистралей, улиц, обеспечивающих проезд пассажирского транспорта.

Одновременно промышленный район должен иметь хорошие транспортные грузовые магистрали для обслуживания производства сырьем, полуфабрикатами и для вывоза    го Принципиальные схемы развития промышленности в плане города

Рис. 1. Общие схемы развития города и  размещение    промышленных районов

а — центрическая   система  плана  города; б — протяженная система плана города

Рис.   2.   Образование   промышленных районов вдоль линий железных дорог

а — при радиально-кольцевой струк-туре города; б — при протяженной структуре города с транзитной железной дорогой; в — в городе с тупиковой железнодорожной магистралью

Рис.   3.     Принципиальные     схемы развития    промышленных      районов   относительно    жилых   районов   города

а — развитие промышленного района параллельно границе жилого района; б — промышленный район с перпендикулярной осью развития относительно жилого района; в — смешанная схема развития промышленного района, 1 — территория промышленного района; 2 — зеленая защитная зона; 3 — жилая застройка города; 4 — железная дорога

товой продукции с заводов, железнодорожные вводы с сортировочными станциями, автомобильные дороги, а также, где это целесообразно, связь с водными путями.

Размещение     грузовых    магистралей    не

должно .препятствовать дальнейшему развитию селитебных и промышленных территорий города, а также не должно нарушать санитарно-гигиенические условия проживания населения.

Классификация промышленных   районов

В промышленные районы группируют предприятия с учетом однородности их производственного профиля, специализации производства, величины и характера грузооборота, степени выделения производственных вредностей. Смежные производства, связанные общностью производственного процесса, также должны размещаться в едином промышленном районе.

В зависимости  от степени выделения производственных вредностей и величины грузооборота все многообразие промышленных районов можно свести к трем основным группам.

Первая  группа: промышленные районы, предназначаемые для размещения предприятий, выделяющих большое количество производственных вредностей и имеющих большой грузооборот железнодорожного транспорта. Это производства, относящиеся в основном к I классу вредностей и требующие санитарного разрыва между предприятием и жилой застройкой не менее 1 км.

Вторая  группа: промышленные районы, предназначаемые для размещения менее вредных предприятий (производства II, III и IV классов вредности), требующих по действующим санитарным нормам разрывы 500, 300 и 100 м, а также предприятий, связанных с перевозкой грузов по железной дороге (с грузооборотом более 10 условных вагонов в сутки).

Третья  группа: промышленные районы, предназначаемые для размещения безвредных предприятий или предприятий с незначительным выделением вредностей и небольшим грузооборотом, не требующим железнодорожного транспорта (менее 10 условных вагонов в сутки). Эти предприятия относятся к V классу вредностей и требуют сани-тарно-защитной зоны 50 м или совсем ее не требуют.

Промышленные  районы первой группы располагаются в отрыве от селитебной территории города. Они могут включать металлургические, химические, нефтеперерабатывающие комбинаты, предприятия добываю-. щей промышленности, связанные с разработкой земных недр, крупные цементные заводы (производительностью более 150 000 т в год)  (лист 3, рис. \-А).

Промышленные районы второй группы целесообразно  располагать  на  окраине города с созданием  между селитебной частью города и промышленным районом санитарно-защитной зеленой зоны. Эти промышленные районы могут включать различные машиностроительные заводы, текстильные предприятия, заводы легкой и пищевой промышленности (лист 3, рис. 1-5).

Промышленные районы третьей  группы ввиду их безвредности располагают  в пределах селитебной части города. В них могут размещаться следующие предприятия: заводы точной механики, оптики, приборостроения, типографии, швейные фабрики, ряд предприятий городской пищевой промышленности, предприятия местной промышленности, комбинаты бытового обслуживания и т. п. (лист 3, рас. \-В). Пятидесятиметровая по ширине санитарно-защитная зона может быть в виде озелененной магистрали либо бульвара, проходящих между промышленным районом и жилыми кварталами.

Тип промышленного  района с явно выраженным определенным производственным профилем характерен для первой группы промышленных районов. Это объясняется тем, что предприятия промышленных районов этой группы, будь то металлургический комбинат или нефтеперерабатывающий завод, являются в большинстве случаев крупными предприятиями как по размерам своих территорий, так и по грузообороту, имеют развитую железнодорожную  и  другие транспортные  сети.

Например, территория металлургических комбинатов достигает 500—600 и даже 900 га, а площади нефтеперерабатывающих заводов— до 1000—1800 га. Поэтому каждый крупный металлургический комбинат или нефтеперерабатывающий завод с сопутствующими им заводами обычно и занимает целиком отдельный промышленный район.