Ремонт коллекторов электрических машин постоянного тока

 Содержание.

                                                                                                                    стр.

    1. ВВЕДЕНИЕ                                                                              3                                                                                          

     2. Устройство двигателя постоянного тока                      4

    2.1  Принцип работы двигателя постоянного тока        5

    3. Три режима работы двигателей                                      6

Ремонт  коллекторов электрических  машин постоянного  тока: 

   4.Описание технологических операций и режимы

       их осуществления при проведении технологического

       процесса                                                                                       7

   5. Контроль качества готовой продукции                          30

    6. Применяемые материалы и требования к ним            31

    7. Применяемое оборудование,  приспособления,   

        Инструменты                                                                       32

   8. Охрана окружающей среды                                            33

   9. Охрана труда и производственная безопасность        34

    10.Список использованной литературы.                          37 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Ремонт коллекторов  электрических машин постоянного  тока.

  1. ВВЕДЕНИЕ.

Использование в промышленности машин постоянного  тока, несмотря на то что стоимость  их выше, чем машин переменного  тока, продиктовано их лучшими эксплуатационными  характеристиками в отношении регулирования  частоты вращения, пуска, изменения направления вращения, а также более высокой степенью перегрузки. Несмотря на то, что поиск в разработке двигателей переменного тока с характеристиками близкими к машинам постоянного тока ведётся, тем не менее, век машин постоянного тока ещё  далеко не закончен.   Широкое применение машин постоянного тока требует большого разнообразия их номинальных данных (мощности, частоты вращения, напряжения) и различных конструктивных исполнений соответственно условиям и установки и эксплуатации.  Машины постоянного тока изготовляются на мощности от долей ватта до 12 000 кВт. Номинальное напряжение их обычно не превышает 1500 В и только иногда для мощных машин доходит до 3000 В. Частота вращения машин колеблется в широких пределах - от нескольких оборотов в минуту до нескольких тысяч.   Наиболее широкое применение нашли машины постоянного тока с механическим коммутатором - коллектором. Коллектор осложняет условия работы машины, но опыт эксплуатации в самых тяжелых условиях работы показал, что правильно спроектированная и качественно изготовленная машина постоянного тока является не менее надежной, чем более простые по конструкции   машины   переменного тока. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Ремонт коллекторов  электрических машин постоянного  тока. 
 
 

Электродвигатель  постоянного тока:

1 — коллектор,   2 — щетки,   3 — якорь,   4 — главный полюс,  

5 — катушка   обмотки   возбуждения,   6 — корпус,  

7 — подшипниковый  щит, 8 — вентилятор,   9 — обмотка   якоря. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Ремонт коллекторов  электрических машин постоянного  тока. 

Двигатель постоянного  тока состоит из двух основных частей: неподвижного корпуса (станины) 6 и вращающегося якоря 3 с коллектором 1. На станине  укреплены главные полюсы 4 с обмоткой возбуждения 5 и дополнительные полюсы. Главные полюсы создают основной магнитный поток, замыкающийся через якорь. Дополнительные полюсы служат для уменьшения искрения на коллекторе, вызываемого электромагнитными  процессами  в якоре при  коммутации.

Стержни обмотки  якоря двигателя соединены по определенней схеме с пластинами коллектора. С помощью щеток 2, скользящих по пластинам коллектора, обмотка  якоря соединяется с внешней  сетью. Работа двигателя постоянного  тока основана на взаимодействии обтекаемых током стержней обмотки якоря с неподвижным магнитным потоком.

Двигатели постоянного  тока тяжелее, дороже и сложнее, чем  одинаковые по мощности трехфазные асинхронные  двигатели. Они требуют более  квалифицированного ухода и обслуживания. Достоинством двигателей постоянного тока является возможность плавного и глубокого регулирования частоты вращения, поэтому такие двигатели применяют в специальных схемах электропривода кранов для высотного строительства.

Режим работы электродвигателей. Допустимые нагрузки электродвигателя определяются его нагревом, а следовательно, зависят от режима работы.

Ремонт коллекторов  электрических машин постоянного  тока.

           3. Три режима работы двигателей :

  -длительный,  

  -кратковременный

  -повторно-кратковременный. 

Длительным режимом работы называется такой режим, при котором двигатель работает в течение длительного времени без выключения. Если двигатель работает с постоянной нагрузкой, равной номинальной мощности, то двигатель нагревается до определенной температуры, равной предельно допустимой температуре нагрева его обмоток.

Кратковременным режимом называется режим работы, при котором электродвигатель включается на некоторое время (например, на 30 мин), после чего наступает перерыв в работе до полного остывания электродвигателя.

Повторно-кратковременный режим представляет собой длительно-повторяющиеся циклы. В каждом цикле последовательно чередуются включение — работа, выключение—пауза.

Согласно установленным  нормам время цикла не должно превышать 10 мин. Стандартные значения ПВ равны 15; 25; 40 и 60%. Каждому из них соответствует нагрузка электродвигателя, допускаемая его нагревом при данном режиме работы. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Ремонт коллекторов  электрических машин постоянного  тока.

Ремонт  коллекторов электрических  машин постоянного  тока 

   4. Описание технологических операций и режимы их осуществления при проведении технологического процесса. 

1. Провести  внешний осмотр коллектора и электрощеток

                  при разборке и дефектации электрической машины.  

      Перечень признаков ослабления посадки пластин коллектора,

      при которых необходимо  произвести обтяжку  конуса:   

• почернение  каждой второй или третьей пластины коллектора;
• сколы на электрощетках;
• отдельные пластины коллектора выступили или запали;
• местные перегревы поверхности коллектора;
• следы механического воздействия (удара на коллекторе);
• радиальное биение коллектора выше нормы, значения допустимого

             радиального биения коллектора указаны в таблице 3. 

Таблица 3 – Радиальное биение рабочей поверхности коллекторов

Диаметр коллектора, мм	Рабочая частота вращения, об\мин.
	До 100	Св. 100 до 400	Св. 400 до 600	Св. 600 до 750	Св. 750 до 1500	Св. 1500 до 3600
	биение	биение	биение	биение	биение	биение
	Величина, мм
От 250 до 355	-	0,06	0,05	0,05	0,04	0,03
Св. 355 до 630	-				0,05
Св. 630 до 900	0,08	0,07	0,06			-
Св. 900 до 1500	0,09				-	-
Св. 1500	0,10	0,08	0,07	-	-	-

     - Занести в сопроводительную  ремонтную документацию на электрическую  

        машину данные о требуемом  виде ремонта.

Ремонт коллекторов  электрических машин постоянного  тока.

 .

2. Для определения  износа измерить высоту ламели коллектора по диаметру. Износ  коллектора не должен превышать допустимых величин, указанных в таблице 1.

   D – диаметр коллектора;                        Рисунок 1 – Коллектор

   а – высота ламели коллектора.

Таблица 1 – Минимальная высота ламели коллектора (при отсутствии данных завода изготовителя)

Наружный  диаметр коллектора D, мм	Минимальная высота ламели коллектора a, мм
До 100	2,5
100-150	3,0
150-200	4,0
200-250	5,0
250-300	6,0
300-350	7,0
350-500	8,0

      При высоте ламели коллектора менее допустимых значений, составить акт технического состояния о невозможности ремонта  электрической машины. Подготовить  электрическую машину для возврата заказчику.

      При принятии решения о браковке электрической  машины учесть величину снятия коллектора при проточке, особенно, при наличии вмятин и прогаров на коллекторе. 

      4.3 Отправить якорь электрической  машины на контрольно-испытательную  станцию для проведения комплекса  испытаний электрических параметров  изоляции коллектора в соответствии с ТИ 05757665-ТЭ ЭлРЦ-115. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Ремонт коллекторов  электрических машин постоянного  тока.

 .