4.3 Нарықты дамытудың болжамды бағамы, күтілетін өзгерістер

  Нарықтық  экономиканы дамытудың  қарқыны  ел экономикасының алдына жаңа міндеттерді  қоюда. Халыққа жыл сайынғы Жолдауында Қазақстан Республикасының Президенті Н.Ә. Назарбаев шикізат емес салаларда  экономиканың ұзақ мерзімді мамандануын  айқындайтын жеті шешуші кластерді  атап өтті. Солардың арасында  болашақта  экономика мен халықтың жүк тасымалына деген қажеттілігін барабар қанағаттандыруы  және әлемдік нарықтарда жемісті  бәсекелесе алуы тиіс көлік логистикасы  да аталған.

  Көлік кешенін дамытқан кезде экономиканың  жағдайы мен мүмкіндігін, сондай-ақ көлік-логистикалық жүйесін дамытудың  озат әлемдік тәжірибесін ескеру қажет. Экономиканың серпінді дамуы  тауарды жылжыту көлемінің барынша  өсуіне, тиісінше  ішкі сияқты халықаралық, соның ішінде транзиттік жүктің өсуіне алып  келетінін әлемдік тәжірибе  көрсетіп отыр. Бірақ көлік және логистика инфрақұрылымының жеткіліксіз  дамымауы жағдайларында  елдің көлік  кешенінің  өнімділігі мен тиімділігі төмендеуде.

  Осыдан  келіп көлік-логистикалық инфрақұрылымын дамытуға, атап айтқанда ҚР көлік кешенінің  тиімді жұмыс істеуін арттыруды  қамтамасыз етудің ажырамас және шешуші құрамдауышы ретінде өңірлік  көлік-логистикалық орталықтары (ӨКЛО) жүйесін қалыптастыруға бағытталған  міндеттерін шешудің  өзектілігі туындайды.

  4.4 Маркетинг стратегиясы

  Кәсіпорында қызметтер көрсетуді ұйымдастыруды  мынадай қағидаттарды ескере отырып жүзеге асыру болжанады:

  1. Бәсекеге  қабілеттіліктің тұрақты мониторингі  және оны жетілдіру жұмысы;

  2. Сұранысты  қалыптастыру мен өткізуге ынталандыру,  имиджді қалыптастыру мен   тұрақты клиенттерді  бекіту  бойынша шаралар кешенін пайдалану.

  Жарнама  науқаны  әр түрлі бағыттарда қалыптасады:

  - интернетте  сайт орналастыру; 

  - баспа,  көлік, радиотеледидарлы, бейнероликті  жарнамаларды пайдалану;

  - баннерлерді,  парақшаларды пайдалану.

  Кәсіпорын бюджетіне жарнамаға арналған ай сайынғы шығыстар салынған. 

  5. Техникалық жоспарлау

  5.1 Технологиялық процесс

  Жүк тасымалдау  процесі технологиясы дегенді адамдардың оны  дәйекті және өзара байланысты кезеңдер мен операцияларға бөлу жолымен  барынша  бір қалыпты  орындалатын және мақсаты жоғары тасымалдау тиімділігіне қол жеткізу  болып табылатын нақты тасымалдау процесін іске асыру тәсілі деп  түсіну қажет.

  Қандай  да болмасын жүк тасымалдау  процесінің технологиясы үш белгіні  сипаттайды: тасымалдау процесін бөлу,  үйлестіру  және кезеңділік,  іс-қимылдың нақтылығы.

  Жүк және коммерциялық жұмыстың технологиясы мына операциялардың орындалуын  көздейді:

  - жүкпен (тасымалдауға қабылдау,  өлшеу,  сақтау, тиеу, түсіру, сұрыптау және  беру);

  - құжаттармен 

  Ірі  көлемді  жүкті тасымалдау қажет  болған кезде, әдетте, тралдар мен  тарату тіркемелері  қолданылады. Сақталу  мерзімі тез өтетін немесе арнайы көлік режиміндегі өнімдерді  тасу қажеттілігі туындаған кезде  осындай мақсаттарға арналған арнайы  тоңазытқыш құрылғылары бар рефрежераторлар  пайдаланылады.

  Тұрақты түрдегі қалыпты температураны  қажет ететін заттар мен өнімдерді  тасымалдау қажеттілігі туындаған  кезде  арнайы жылыту изометриялық жүйесімен жабдықталған автомобильдермен тасымалданады. Бұл жабдық ауаның қалыпты  температурасын ұстап тұруға  мүмкіндік  береді. Бұдан басқа, ірі көлемді  жүктерді  тенттелген фуралармен тасымалдауға болады..

  5.2 Ғимараттар мен құрылыстар

  Осы жобаны іске сыру шеңберінде ғимараттар мен  құрылыстарға деген қажеттілік жоқ..

  5.3 Жабдық және инвентарь (техника)

  

  Кәсіпорын Мерседес 1834 маркалы  2 орындықты  тягачын сатып алуды жоспарлауда. 
 
 
 
 
 
 
 

  13-кесте -  Мерседес 1834 техникалық сипаттамасы

  

  5.4 Коммуникациялық инфрақұрылым

  Бұл жоба коммуникациялық инфрақұрылымды қажет  етпейді.  

  6. Ұйымдастыру, басқару және құрам

  Кәсіпорынға жалпы басшылық жасауды директор жүзеге асырады. Бухгалтер мен жүргізушілер директорға бағынады.

  Кәсіпорынның  ұйымдастыру құрылымының мынадай  түрлері бар, ол төменде келтірілген (6-сурет). 

  5-сурет - Ұйымдастыру құрылымы

             

  Келтіріп  отырған құрамды басқару құрылымын  желілікке жатқызуға болады. Ол  директорға  кәсіпорын жұмысын  жедел басқаруға және барлық оқиғалардан  хабардар болуға мүмкіндік береді.

 

  

  7. Жобаны іске асыру

  7.1 Іске асыру жоспары

  Осы жобаны іске асыру 2012 жылғы  қаңтардан 2012 жылғы  сәуірге дейінгі кезеңді  алады  деп болжануда. 

  14-кесте - Жобаны іске асырудың күнтізбелік жоспары

  

  7.2 Жобаны іске асыруға арналған шығындар

  Инвестициялық шығындардың бағасы  келесі кестеде  берілген. 

  15-кесте - 2012 жылғы инвестициялық шығындар

    

  Жабдықтарды жеткізу бағасы  сол жабдықтардың  құнына қосылған. 
 

 

  

  8. Пайдалану шығыстары

  Пайдалану шығыстары  ауыспалы шығыстардан  тұрады.  

  16-кесте - Бір айдағы ауыспалы шығыстар. ҚҚС-ты қоспағанда

    

  Ауыспалы  шығыстар  ЖЖМ-ға арналған шығыстардан  тұрады.

  ЖЖМ шығындары  келесі кестеде келтірілген. 

  17-кесте – ЖЖМ-ға деген қажеттіліктің есебі

    

  Осылайша, авто 100%  толықтырылған кездегі  ЖЖМ шығыстары  678 мың теңгені  құрайды.

 

  

  9. Жалпы және әкімшілік шығыстар

  18-кесте - Кәсіпорынның  бір айдағы  жалпы және әкімшілік шығыстары

    

  Қызметтерге арналған шығыстар байланыс қызметтеріне, автомобильге техникалық қызмет көрсетуге  арналған ағымдағы тарифтер ескеріле отырып есептелді.  

  19-кесте - Еңбекақы төлеуге арналған шығыстар есебі, мың теңге