Автор работы: Пользователь скрыл имя, 12 Декабря 2011 в 01:12, реферат
1960-1970е года. Стремительно растет поток грузоперевозок и, как следствие, растут требования к воздушным судам единственного перевозчика в стране-Аэрофлота. А в странах Запада уже испытан и совершает коммерческие рейсы первый реактивный гражданский самолет. Лучшие умы отечественных КБ, производящих гражданские авиалайнеры работают над созданием абсолютно новых типов летательных аппаратов.
Введение 3
Ту-104 4
История создания 4
Конструкция 5
Эксплуатация 6
Ту-114 10
История создания 10
Конструкция 11
Эксплуатация 13
Ту-144. 16
История создания 17
Конструкция 19
Эксплуатация 22
Заключение 24
Список источников 25
Существовало 5 модификаций самолета:
Ту-144 («044») — первый опытный образец № 68001 с двигателями НК-144.
Ту-144 («004») — предсерийный опытный образец № 77101 с двигателями НК-144.
Ту-144С — серийные (опытные и эксплуатировавшиеся) самолёты с двигателями НК-144A.
Ту-144Д — опытные серийные самолёты с двигателями РД-36-51.
Ту-144ЛЛ — опытный самолёт Ту-144Д с двигателями НК-32.
Основные данные серийного СПС Ту-144Д (по результатам испытаний)
- длина самолета без ПВД - 64,45 м;
- размах крыла - 28,8 м;
- высота самолета - 12,5 м;
- площадь крыла с наплывом - 506,35 м2;
- максимальная взлетная масса - 207000 кг;
- масса пустого снаряженного самолета для варианта на 150 пассажиров - 99200 кг;
- крейсерская сверхзвуковая скорость полета - 2120 км/ч;
- практическая дальность полета, с коммерческой нагрузкой:
7 тонн (70 пасс.) - 6200 км;
11-13 тонн (110-130 пасс.) - 5500-5700 км;
15 тонн
(150 пасс.) - 5330 км.
Заключение
Все
эти самолеты абсолютно разные по своим
техническим характеристикам и назначению,
но их объединяет одно - все они были первыми.
И, как подобает первопроходцам, их летная
судьба не была безоблачна. Возьмем Ту-104.
С каким трудом удалось убедить МГА в необходимости
создания реактивного самолета, а затем
-доводить его «до ума», исправлять его
недостатки. Все новое всегда имеет какие-либо
недостатки, принимается и приживается
с трудом. Ту-104 сделал главное - а именно,
проложил дорогу к созданию других, более
современных самолетов. Поэтому, нельзя
недооценивать его роль. Турбовинтовой
гигант Ту-114 был первым турбовинтовым
пассажирским самолетом в мире, способным
совершать беспосадочные трансконтинентальные
перелеты. Это был уникальный самолет
для своего времени. По суммарной мощности
своих двигателей этот самолет до сих
пор является рекордсменом среди гражданских
ЛА с ТВД. Этот самолет связал с СССР
США, Кубу, Дальний Восток и другие отдаленные
уголки нашего мира. Поэтому, он и его
создатели, безусловно заслуживают уважения
и благодарной памяти. Советский СПС Ту-144
является самолетом, ради создания которого
был совершен прорыв в науке и технике,
освоено множество новых технологий и,
хотя, коммерческий надежды этот самолет
не оправдал, он является одним из знаковых
авиалайнеров 20 века и по праву занимает
достойное место в ряду великих летательных
аппаратов. Все эти машины являлись гордостью
ГВФ СССР и память о них высечена золотыми
буквами в книги истории отечественной
авиации.
Список
источников
Приложение
.