Концепция логистики

1.4. Концепция логистики

 

Изучение логистики должно базироваться на понимании основной идеи логистического подхода. Деятельность по управлению материальными потоками так же, как производственная, торговая и другие виды хозяйственной деятельности, осуществлялась человеком, начиная  с самых ранних периодов его экономического развития. Новизна логистического подхода  к управлению материальными потоками заключается, прежде всего, в смене  приоритетов между различными видами хозяйственной деятельности в пользу усиления значимости деятельности по управлению материальными потоками. Лишь сравнительно недавно человечество осознало, каким потенциалом повышения  эффективности обладает рационализация потоковых процессов в экономике.

 

Система взглядов на рационализацию хозяйственной деятельности путем  оптимизации потоковых процессов  является концепцией логистики. Охарактеризуем ее основные положения.

 

1. Реализация принципа  системного подхода

 

Оптимизация материального  потока возможна в пределах одного предприятия или даже его подразделения. Однако максимальный эффект можно получить лишь оптимизируя либо совокупный материальный поток на всем протяжении от первичного источника сырья до конечного  потребителя, либо отдельные, значительные его участки. При этом все звенья материалопроводящей цепи, т. е. все элементы макрологистических и микрологистических систем должны работать как единый слаженный механизм. Для решения такой задачи необходимо с системных позиций подходить к выбору техники, к проектированию взаимоувязанных технологических процессов на различных участках движения материалов и к другим вопросам, касающимся организации материальных потоков.

 

Более подробно сущность и  принципы системного подхода в логистике  рассматриваются в специальной  литературе.

 

2. Отказ от выпуска универсального  технологического и подъемно-транспортного  оборудования. Использование оборудования, соответствующего, в основном, конкретным  условиям

 

Не будем останавливаться  здесь на доказательстве того, что  при выполнении определенной операции универсальное оборудование, как  правило, проигрывает оборудованию, созданному специально для выполнения этой операции. Это положение в  полной мере распространяется и на логистические процессы. Отметим  только, что оптимизация потоковых  процессов за счет использования  оборудования, отвечающего конкретным условиям работы, возможна лишь в условиях выпуска и массового использования широкой номенклатуры разнообразных средств производства. Иными словами, для того, чтобы применить логистический подход к управлению материальными потоками общество должно иметь достаточно высокий уровень научно-технического развития.

 

3. Гуманизация технологических процессов, создание современных условий труда

 

Одним из элементов логистических  систем являются кадры, т.е. специально обученный персонал, способный с  необходимой степенью ответственности  выполнять свои функции. Однако работа в сфере управления материальными  потоками традиционно не престижна, что объясняет наличие здесь  «вечной» проблемы кадров.

 

Логистический подход, усиливая общественную значимость деятельности в сфере управления материальными  потоками, создает объективные предпосылки  для привлечения в отрасль  кадров, обладающих более высоким  трудовым потенциалом. При этом адекватно  должны совершенствоваться условия  труда. Иначе они могут стать  так называемым «узким местом».

 

4. Учет логистических издержек  на протяжении всей логистической  цепочки

 

Одна из основных задач  логистики - минимизация затрат по доведению  материального потока от первичного источника сырья до конечного  потребителя. Решение этой задачи возможно лишь при условии, если система учета  издержек производства и обращения  позволяет выделять затраты на логистику. Таким образом, появляется важный критерий выбора оптимального варианта логистической  системы - минимум совокупных издержек на протяжении всей логистической цепи.

 

5. Развитие услуг сервиса  на современном уровне

 

Сегодня возможности резкого  повышения качества большинства  производимой продукции объективно ограничены. Поэтому все большее  число предпринимателей обращается к логистическому сервису, как к  средству повышения конкурентоспособности.

 

Допустим, что на рынке  есть несколько поставщиков, поставляющих одинаковый товар, одинакового качества. В этом случае потребитель отдаст предпочтение тому из них, который в  процессе поставки способен обеспечить более высокий уровень сервиса, например, доставит товар точно вовремя, в удобной таре и т. п.

 

6. Способность логистических  систем к адаптации в условиях  неопределенности окружающей среды

 

Появление большого количества разнообразных товаров и услуг  повышает степень неопределенности спроса на них, обусловливает резкие колебания качественных и количественных характеристик материальных потоков, проходящих через логистические  системы. В этих условиях способность  логистических систем к адаптации  и изменениям внешней среды является существенным фактором устойчивого  положения на рынке.

1.3.1. Концептуальные положения  логистики

 

Концепция – это система  взглядов, то или иное понимание  явлений, процессов.

 

Система взглядов на совершенствование  хозяйственной деятельности путем  рационализации управления материальными  потоками характеризует концепцию  логистики. Основными составляющими  данной концепции являются:

реализация принципа системного подхода при решении логистических  задач (подробнее);

принятие решений на основе экономических компромиссов (подробнее);

учет издержек на протяжении всей логистической цепи (подробнее);

ориентация на логистику  как фактор повышения конкурентоспособности  предприятий (подробнее).

 

Реализация принципа системного подхода. Системный подход в логистике  предполагает рассмотрение хозяйствующих  субъектов как комплекса взаимосвязанных  подсистем – производственных, сбытовых и закупочных подразделений, управляемых  на основе информации, получаемой и  передаваемой из внешней среды. Функционирование логистических систем характеризуется  наличием сложных причинно-следственных связей как внутри этих систем, так  и в их отношениях с окружающей средой. В этих условиях принятие частных  решений, без учета общих целей  функционирования системы и предъявляемых  к ней требований, может оказаться  недостаточным, а возможно, и ошибочным.

 

 

Пример 1.3.1. Руководство предприятия  приняло решение о фасовке  сахара в бумажные пакеты. Как воспримет  это нововведение вся товаропроводящая система, приспособленная к транспортированию, хранению и выполнению остальных  технологических операций с сахарным песком, упакованным в мешки?

 

 

С позиций системного подхода  решение о фасовке сахара на заводе-изготовителе должно приниматься с учетом требований транспортных и торговых организаций  и иметь целью оптимизацию  совокупного материального потока.

 

Принятие решений на основе экономических компромиссов. Использование  экономических компромиссов выражается в расчетах, отражающих интересы, как  различных подразделений предприятия, так и всех производственных организаций, участвующих в логистическом  процессе. Принятие решений на основе экономических компромиссов предполагает необходимость учета требований смежных функций логистики на стыках отдельных этапов и стадий товародвижения. Это означает, что  такие показатели, как объем, частота  поставок и затраты на поставку должны рассматриваться взаимосвязано, а  решения о величине партии закупок  должны приниматься с учетом издержек выполнения заказа и издержек на содержание запасов.

 

Учет издержек на протяжении всей логистической цепи. Одна из основных задач логистики – управление затратами по доведению материального  потока от первичного сырья до конечного  потребителя. Однако управлять затратами  в процессе товародвижения можно  лишь в том случае, если осуществляется их строгий учет. Системы учета  издержек производства и обращения  логистических процессов должны выделять затраты, возникающие в  процессе реализации функций логистики, формировать информацию о наиболее значимых затратах, а также о характере  их взаимодействия. При соблюдении данного условия появляется возможность  использовать главный критерий оптимального варианта логистической системы  – минимум совокупных издержек на протяжении всей логистической цепи.

 

Ориентация на логистику  как фактор повышения конкурентоспособности  предприятия. Рассмотрение логистики  в качестве фактора повышения  конкурентоспособности предполагает, что последствия принимаемых  решений в данной области должны оцениваться с точки зрения их влияния на доходы от продажи товаров. В связи с этим возникает задача поиска показателей, наиболее точно  отражающих связь логистики с  основными экономическими и финансовыми  показателями работы предприятия.

Тема 2. Концепция и функции  логистики

 

 

 

Изучение данной темы осуществляется в разрезе следующих вопросов:

 

• концептуальные положения  логистики;

 

• участники процесса управления материальными потоками в экономике  и их логистические функции;

 

• функциональная взаимосвязь  логистики с маркетингом, финансами  и планированием производства.

 

Изучение логистики базируется на понимании основной идеи логистического подхода, новизна которого заключается, прежде всего, в смене приоритетов  между различными видами хозяйственной  деятельности в пользу усиления значимости деятельности по управлению материальными  потоками.

 

Концепция логистики представляет собой систему взглядов на рационализацию хозяйственной деятельности путем  оптимизации материальных потоков. Основные положения названной системы  взглядов -  предмет первого вопроса  данной темы. При этом концепция  логистики представлена следующими положениями:

 

реализация принципа системного подхода;

 

учет логистических издержек на протяжении всей логистической цепочки;

 

гуманизация технологических процессов, создание современных условий труда;

 

развитие услуг сервиса  на современном уровне;

 

способность логистических  систем к адаптации в условиях неопределенности окружающей среды.

 

Понимание материала следующего вопроса этой темы позволяет выделять из всех субъектов экономики структуры, имеющие самое непосредственное отношение к продвижению материального  потока:

 

— транспортные предприятия  общего пользования, различные экспедиционные фирмы;

 

— предприятия оптовой  торговли;

 

— коммерческо - посреднические организации;

 

— предприятия-изготовители, чьи склады готовой продукции  выполняют разнообразные логистические  операции.

 

Деятельность перечисленных  участников наиболее существенно влияет на характеристики сквозных материальных потоков, поэтому именно она изучается  в настоящем курсе. Это следует  ясно понимать, так как к процессу управления сквозными материальными  потоками имеют отношение и другие субъекты экономики, например, банки, страховые  компании и т. п. Однако временные  рамки курса не позволяют развернуто изучить финансовое, страховое и  другие виды обеспечения логистических  процессов.

 

Во втором вопросе темы очерчен круг логистических функций,*   выполняемых основными участниками  в процессе управления материальными  потоками, то есть показано, кто и  что делает для того, чтобы материальный поток попал от первичного источника  сырья к конечному потребителю. При этом под логистической функцией понимается укрупненная группа логистических  операций, направленных на реализацию целей логистической системы.

 

 

 

 

*  В рамках настоящего  курса под термином функция  понимается совокупность действий, однородных с точки зрения  цели этих действий, и заметно  отличающихся от другой совокупности  действий, также имеющих определенную  цель.

 

 

 

К логистическим функциям относят работы, выполнение которых  является необходимым условием того, чтобы по материалопроводящей цепи пошел поток. Состав таких работ несложно наметить. Очевидно, вначале необходимо выяснить потребность в материалах, затем договориться о поставке, перевезти грузы, организовать их хранение, продвижение внутри предприятия (возможно, в процессе производственной переработки), а затем выполнить комплекс работ по сбыту.

 

На макроуровне перечисленные, а также ряд других работ распределяются между транспортными, оптовыми, посредническими и производственными предприятиями. Участники логистического процесса на микроуровне, то есть на уровне отдельного предприятия, охарактеризованы в следующем, третьем вопросе. К таким участникам относят службу маркетинга, службу планирования производства, службу финансов и, конечно же, службу логистики. Изучение функциональной взаимосвязи логистики с маркетингом, финансами и планированием производства   формирует представление о месте логистики в функциональной структуре предприятия. Понимание этого вопроса базируется на знании состава функций служб маркетинга и экономического анализа.

 

По данной теме студентам  вузов и техникумов рекомендуется  выполнить следующую самостоятельную  работу:

 

— изучить организационную  структуру предприятия (по литературным источникам либо на материалах конкретной фирмы), выявив при этом службы, реализующие  те или иные функции логистики;

 

— оценить возможность  выделения единой логистической  службы;

 

— наметить состав ее функций;

 

— оценить целесообразность реорганизации предприятия;

 

 — обозначить факторы,  которые могут оказать сдерживающее  влияние на преобразование организационной  структуры.

 

Студенты вечернего и  заочного отделений изучают систему  управления потоками на тех фирмах, где они работают. С предложениями  по преобразованию предприятия в  соответствии с концепцией логистики  желательно ознакомить руководство  фирмы. Предложение и соответствующее  мнение руководства могут стать  предметом обсуждения и анализа  на одном из последующих семинаров.