Логистические системы

 

¹ Подразумеваются упаковка, маркировка, подготовка к погрузке, погрузочно-разгрузочные работы и ряд других операций.

² Складские операции включают в себя сдачу и приемку грузов по количеству и качеству, хранение, подсортировку и подготовку необходимого покупателю ассортимента, организацию доставки мелкими партиями и др.

       Отметим две характерные особенности  приведенного комплекса логистических функций: все перечисленные в табл. 1 функции взаимоувязаны и направлены на управление материальным потоком, т. е. весь комплекс логистических функций, в совокупности, также подчинен единой цели; носителями перечисленных функций выступают субъекты, участвующие в логистическом процессе.

        Критерием эффективности  реализации логистических функций является степень достижения конечной цели логистической деятельности, выраженной шестью правилами логистики. 
 
 
 
 
 
 
 
 

III. МАТЕРИАЛЬНЫЕ ПОТОКИ И ЛОГИСТИЧЕСКИЕ ОПЕРАЦИИ

3.1. ПОНЯТИЕ МАТЕРИАЛЬНОГО ПОТОКА

       Понятие материального потока является ключевым в логистике. Материальные потоки образуются в результате транспортировки, складирования и выполнения других материальных операций с сырьем, полуфабрикатами и готовыми изделиями — начиная от первичного источника сырья вплоть до конечного потребителя.

        Материальные потоки могут протекать между различными предприятиями или внутри одного предприятия. Прежде чем формулировать определение материального потока, разберем конкретный пример материального потока, протекающего внутри склада торговой оптовой базы*.

  *В  качестве примера выбран склад,  как наиболее типичный объект, встречающийся на пути движения  материального потока от первичного источника сырья к конечному потребителю.

Рисунок 13. Принципиальная схема  материального потока на складе торговой оптовой базы

  

       На  рис. 13 приведена принципиальная схема материального потока на складе. Поступающий в рабочее время товар после выгрузки может быть направлен непосредственно на хранение (большое количество однородного товара после разгрузки очевидно будет направлено сразу на хранение), а может попасть на участок хранения, предварительно пройдя приемку. В выходные дни прибывший груз размещают в приемочной экспедиции, откуда в первый же рабочий день передают на склад. Весь поступивший на склад товар в конце концов сосредоточивается на участке хранения.

       Пути  движения груза из зоны хранения на участок погрузки также могут быть различными. На рис. 13 изображено 4 варианта:

  На  участок приемки поступит лишь небольшая выборочная партия.

  а) участок хранения — участок погрузки;

  б) участок хранения — отправочная экспедиция — участок погрузки;

  в) участок хранения — участок комплектования — отправочная экспедиция — участок погрузки;

  г) участок хранения — участок комплектования — участок погрузки.

       По  пути движения груза с ним осуществляются разнообразные операции: разгрузка, укладка на поддоны, перемещение, распаковка, укладка на хранение и т. д. Это так называемые логистические операции*. Объем работ по отдельной операции, рассчитанный за определенный промежуток времени, за месяц, за квартал, представляет собой материальный поток по соответствующей операции. Например, материальный поток по разгрузке вагонов и укладке товаров на поддоны для торговых оптовых баз складской площадью 5 тыс. кв. м по проекту составляет 4383 т.

       Предположим, что стоимость выполнения той  или иной операции на складе точно известна и общие складские издержки можно представить в виде суммы затрат на выполнение отдельных операций. Тогда, меняя маршрут движения материального потока внутри склада, издержки можно минимизировать.

       На  оптовых базах материальные потоки рассчитывают, как правило, для отдельных участков. Для этого суммируют объемы работ по всем логистическим операциям, осуществляемым на данном участке.

В табл. 3 приведен пример расчета годового материального потока на участке разгрузки железнодорожных вагонов той же базы. Его величина, так же по проекту, равна 9740 т/год.

Таблица 3

Материальный  поток на участке разгрузки железнодорожных  вагонов торговой оптовой базы площадью 5 тыс. кв. м

 

       Совокупный  материальный поток для всей оптовой базы определяется суммированием материальных потоков, протекающих на ее отдельных участках. Расчет совокупного материального потока для нашего примера представлен в табл. 4.

       Материальным  потоком называются грузы, детали, товарно-материальные ценности, рассматриваемые в процессе приложения к ним различных логистических операции и отнесенные к временному интервалу.

       Выделение всех операций на пути продвижения  грузов, деталей, товарно-материальных ценностей через транспортные, производственные, складские звенья позволяет: увидеть общий процесс продвижения изменяющегося продукта к конечному потребителю; проектировать этот процесс с учетом потребностей рынка.

       Размерность материального потока представляет собой дробь, в числителе которой  указана единица измерения груза (штуки, тонны и т. д.), а в знаменателе — единица измерения времени (сутки, месяц, год и т. д.). В нашем примере размерность материального потока — тонн/год.

       При осуществлении некоторых логистических  операций материальный поток может рассматриваться для заданного момента времени. Тогда он превращается в материальный запас. 

3.2. ВИДЫ МАТЕРИАЛЬНЫХ ПОТОКОВ

       Материальные  потоки определены как грузы, рассматриваемые в процессе приложения к ним различных логистических операций. Большое разнообразие грузов и логистических операций осложняет изучение и управление материальными потоками. Решая конкретную задачу, необходимо четко обозначить, какие именно потоки исследуются. При решении одних задач объектом исследования может быть груз, рассматриваемый в процессе приложения большой группы операций. Например, при проектировании распределительной сети и определении количества и размещения складов. При решении других задач — например, при организации внутрискладского логистического процесса, детально изучается каждая операция.

       Материальные  потоки подразделяют по следующим ос-новным признакам: отношению к логистической системе, натурально-вещественному составу потока, количеству образующих поток грузов, удельному весу образующего поток груза, степени совместимости грузов, консистенции грузов.

       По  отношению к логистической системе материальный поток может быть внешним, внутренним, входным и выходным.

       Внешний материальный поток протекает во внешней для предприятия среде. Эту категорию составляют не любые  грузы, движущиеся вне предприятия, а лишь те, к организации которых  предприятие имеет отношение.

       Внутренний  материальный поток образуется в  результате осуществления логистических операций с грузом внутри логистической системы.

       Входной материальный поток поступает в  логистическую систему из внешней  среды. В нашем примере определяется суммой величин материальных потоков на операциях разгрузки, т/год:

Разгрузка железнодорожных вагонов        4870

  Выгрузка контейнеров                    2435

Разгрузка автомобильного транспорта      2435

ИТОГО входной материальный поток                       9740

  Выходной  материальный поток поступает из логистической системы во внешнюю среду. Для оптовой базы его можно определить, сложив материальные потоки, имеющие место при выполнении операций по погрузке различных видов транспортных средств. В нашем примере величина выходного материального потока определится следующим образом, т/год:

 

Погрузка  автотранспорта                   8279

Погрузка  контейнеров                       974

Погрузка  железнодорожных контейнеров       487

ИТОГО выходной материальный поток*                         9740

* На предприятиях оптовой торговли выходной материальный поток называют, как правило, грузооборотом базы.

   При сохранении на предприятии запасов  на одном уровне входной материальной поток будет равен выходному.

       По  натурально-вещественному составу материальные потоки делят на одноассортиментные и многоассортиментные. Такое разделение необходимо, ассортиментный состав потока существенно отражается на работе с ним. Например, логистический процесс на оптовом продовольственном рынке, торгующем мясом, рыбой, овощами, фруктами и бакалеей, будет существенно отличаться от логистического процесса на картофелехранилище, которое работает с одним наименованием груза.

       По количественному признаку материальные потоки делят на массовые, крупные, мелкие и средние.

       Массовым  считается поток, возникающий в  процессе транспортировки грузов не единичным транспортным средством, а их группой, например, железнодорожный состав или несколько десятков вагонов, колонна автомашин, караван судов и т. д.

   Крупные потоки — несколько вагонов, автомашин.

       Мелкие  потоки образуют количества грузов, не позволяющие полностью использовать грузоподъемность транспортного средства и требующие при перевозке совмещения с другими, попутными грузами.

   Средние потоки занимают промежуточное положение  между крупными и мелкими. К ним относят потоки, которые образуют грузы, поступающие одиночными вагонами или автомобилями.

       По  удельному весу образующих поток грузов материальные потоки делят на тяжеловесные и легковесные.

       Тяжеловесные  потоки обеспечивают полное использование грузоподъемности транспортных средств, требуют для хранения меньшего складского объема. Тяжеловесные потоки образуют грузы, у которых масса одного места превышает 1 т (при перевозках водным транспортом) и 0,5 т (при перевозках железнодорожным транспортом). Примером тяжеловесного потока могут служить рассматриваемые в процессе транспортировки металлы.

       Легковесные потоки представлены грузами, не позволяющими полностью использовать грузоподъемность транспорта. Одна тонна груза легковесного потока занимает объем более 2 м³. Например, табачные изделия в процессе транспортировки образуют легковесные потоки.

       По  степени совместимости образующих поток грузов материальные потоки делят на совместимые и несовместимые. Этот признак учитывается в основном при транспортировке, хранении и грузопереработке продовольственных товаров.

       По  консистенции грузов материальные потоки делят на потоки насыпных, навалочных, тарно-штучных и наливных грузов.

Насыпные  грузы (например зерно) перевозятся  без тары. Их главное свойство — сыпучесть. Могут перевозиться в специализированных транспортных средствах: вагонах бункерного типа, открытых вагонах, на платформах, в контейнерах, в автомашинах.

       Навалочные  грузы (соль, уголь, руда, песок и  т. п.) как правило минерального происхождения. Перевозятся без тары, некоторые  могут смерзаться, слеживаться, спекаться. Так же как и предыдущая группа, обладают сыпучестью.