Логистические системы

В рамках макрологистики связи между отдельными микрологистическими системами устанавливаются на базе товарно-денежных отношений. Внутри микрологистической системы также функционируют подсистемы. Однако основа их взаимодействия бестоварная. Это отдельные подразделения внутри фирмы, объединения, либо другой хозяйственной системы, работающие на единый экономический результат.

На уровне макрологистики выделяют три вида логистических систем.

Логистические системы с прямыми  связями. В этих логистических системах материальный поток проходит непосредственно от производителя продукции к ее потребителю, минуя посредников (рис. 20 а).

Эшелонированные логистические системы. В таких системах на пути материального потока есть хотя бы один посредник (рис. 20 б).

Гибкие  логистические системы. Здесь движение материального потока от производителя продукции к ее потребителю может осуществляться как напрямую, так и через посредников (рис. 20 в).

 

Рис. 20. Принципиальные схемы логистических систем различных видов

 

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

       В РФ логистика развивалась медленнее, чем в других странах, на это повлияло:  тяжелая общеэкономическая ситуация, социальная напряженность во всех слоях общества не способствует продвижению в отечественный бизнес логистических идей, высокий уровень монополизма в важнейших отраслях, финансовый кризис, неплатежи, низкий уровень жизни населения, высокий уровень безработицы. Но тем не менее можно выделить 4 фактора влияния логистики на экономическое развитие:

       1. Экономический, позволяющий сократить  производственно-сбытовые затраты  предприятий–производителей, уменьшить издержки обращения торгово-посреднических организаций, расширить ассортимент услуг и улучшить качество обслуживания потребителей.

       2. Организационный. Дробление структур  и децентрализация управления  сопровождается развитием ассоциативных начал в хозяйственной деятельности. Все более устойчивое положение приобретают интегральные формы, что и характерно для логистических процессов.

       3. Информационный. В настоящее время  на первый план выходит развитие  информационных связей, которые  являются причиной и следствием рыночных отношений. Информационные потоки в то же время выступают предметом, средством и составляющей логистических процессов.

       4. Технический фактор проявляется  в том, что субъекты и объекты  управления развиваются на основе  современных технических достижений в транспортно-складском хозяйстве и сфере управления. В свою очередь, коммерческая инициатива и товарно-денежные отношения стимулируют внедрение новой техники в процессы товародвижения, которые в условиях технической модернизации обуславливают эффективное управление на логистической основе. Таким образом, становление и развитие логистики в России позволило выйти отечественной экономике на новый уровень.

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

СПИСОК  ЛИТЕРАТУРЫ

1. Васильев Г.А. и др. Логистика   М. Экономическое образование, 1993

2. Гаджинский А.М. Основы логистики Учеб. пособие   М. ИВЦ «Маркетинг» 1995

3. Гончаров П П и др Основы логистики. Учеб. пособие   Оренбург, 1995 (Издат. центр ОГАУ)

4. Лаврова О. В. Материальные потоки в логистике: Конспект лекций по курсу «Логистика»

5. Логистика: Учеб. пособие / Под ред. Б. А. Аникина.— М.:

6.Миротин Л. Б., Ташбаев Ы. Э. и др. Транспортная логистика

7.Чернышев М. А., Новиков О. А. Инфраструктура мегаполиса:

логистический подход.— Ростов н/Д: Иэд-во Рост. ун-та, 1995.