Разработка транспортной сети города

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Таблица 9

Суммарный пассажиропоток по участкам сети

Участки сети	Количество пассажиров в обоих направлениях по пунктам (чел.)
	7	2	9	16	11	6	12	23	Суммарный пассажиропоток по участку (чел.)	Длина участка (км.)	Используемые пассажиро-километры
2-7		250 +16 +54 +49 +130 +119 +19							637	5	3185
7-2	235		49	172	84	85	96		721	5	3605
6-7			78 +49			100 +85 +72 +129 +140 +99			752	2,7	2030,4
7-6	30 +250	16 +130		254	314		134	172	1300	2,7	3510
7-11	372 +73 +96+150	54 +49 +119 +19				72 +129 +140 +99			1372	3	4116
11-7				190 +172 +254	60 +84 +314		240 +96 +134	104 +132 +172	1952	3	5856
6-9	30	16				76			122	6	732
9-6			78 +49 +349						476	6	2856
9-11			420 +103 +14						537	8	4296
11-9				18	134		84		236	8	1888
11-12	96	119	14		470	140			839	4	3356
12-11							240 +96 +84 +98 +134		652	4	2608
11-16	372 +150	54 +19	420		98 +185	72 +99			1469	4,5	6610,5
16-11				190 +172 +18 +86 +254				104 +132 +41 +172	1169	4,5	5260,5
12-16							88 +184		272	3,5	952
16-12				126				59	185	3,5	647,5
16-23	150	19		45	185	99	184		682	7	4774
23-16								104 +132 +73 +41 +172 +59	581	7	4067
9-23			311						311	12,5	3887,5
23-9								79	79	12,5	987,5

 

Общая сумма по каждой строке таблицы 9 – суммарный пассажиропоток по данному участку. Произведение суммарного пассажиропотока и протяженности участка – количество пассажиро-километров. Данные о суммарном пассажиропотоке по каждому участку переносятся на полученную схему маршрутов (Рис. 6.). По каждому маршруту выбирается максимальный суммарный пассажиропоток.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Рис. 6. Суммарный пассажиропоток по участкам сети и окончательно назначенные маршруты

Далее необходимо рассчитать количество предоставленных пассажиро-километров при назначенных маршрутах в  обоих направлениях. Так как в оба направления по каждому маршруту делается одинаковое количество рейсов в часы пик, то пассажиропоток в основном направлении при этом увеличивается вдвое и умножается на длину маршрута, таким образом, рассчитывается количество предоставленных пассажиро-километров на каждом маршруте (Таблица 10).

Таблица 10

Количество  предоставленных пассажиро-километров

Маршрут	Количество пассажиро-километров
2-7	721*2*5=7210
6-9	476*2*6=5712
11-12	839*2*4=6712
12-16	272*2*3,5=1904
9-23	311*2*12,5=7775
9-16	537*2*12,5=13425
6-23	1952*2*17,2=67148,8
	∑ = 109886,8

 

В таблице 9 было рассчитано количество используемых пассажиро-километров (65224,9), т.е. данная схема обеспечивает коэффициент использования вместимости, равный

Полученный коэффициент равен 0,6 и он не удовлетворяет заданному коэффициенту использования вместимости автобусов.