Планирование предприятия

1. Економічні фактори  (темпи інфляції, рівень зайнятості, міжнародний баланс, стабільність долара та євро, рівень економічного розвитку регіонів);

2. Політичні фактори  (нормативні документи уряду та  місцевих органів, обмеження з  найму робочої сили, лояльність  податкової адміністрації та  інших органів до даного виду  діяльності);

3. Ринкові фактори  (зміни демографічних умов, життєві  цикли виробів та послуг, легкість  входження на ринок, розподіл  доходів населення);

4. Природні фактори  (забруднення автомобільним транспортом  довкілля);

5. Фактори конкуренції;

6. Фактори соціальної поведінки (зміни соціальних установок, захист інтересів споживачів).

  Мікросередовище представлене силами, що мають безпосереднє відношення до самого підприємства і його можливостей по обслуговуванню клієнтури, тобто постачальниками, маркетинговими посередниками, клієнтами, конкурентами і контактними аудиторіями.

Оцінка мікросередовища  проекту полягає в аналізі  діяльності на ринку послуг конкурентів  і визначення конкурентної позиції  підприємства на ринку. З цією метою  будується матриця конкурентного  профілю (таблиця 1.1.). Для її розробки потрібно кожному з основних факторів успіху надати вагомий коефіцієнт, який показує важливість фактора відносно інших. При цьому треба врахувати, що сума всіх коефіцієнтів вагомості дорівнює одиниці. Основними факторами успіху транспортного підприємства на ринку являється якість надання послуг (забезпечення збереження вантажу), ціна доставки, термін виконання замовлення, маркетингова діяльність підприємства на ринку (реклама) та надійність доставки вантажу до місця призначення. Наступним кроком складання матриці являється розрахунок рейтингу підприємства по кожному фактору успіху. Для визначення рейтингу треба скористатись наступним способом :

Якщо досягнення за фактором                          Його рейтинг

Дуже незначні                                                            1

Незначні                                                                      2

Значні                                                                          З

Дуже значні                                                                4

 Оціночне значення  кожного фактору визначається  як добуток коефіцієнта вагомості  на рейтинг. За підсумковим  оціночним значенням визначається  конкурентна позиція підприємства.

Таблиця 1.1

Матриця конкурентного  профілю

Основні фактори успіху	Коефіцієнт вагомості	Підприємство, що оцінюється		Конкурент А		Конкурент Б
		Рейтинг	Оціночне значення	Рейтинг	Оціночне значення	Рейтинг	Оціночне значення
Якість надання послуг	0,3	3	0,9	4	1,2	2	0,6
Ціна	0,2	3	0,6	2	0,4	4	0,8
Термін виконання замовлення	0,25	4	1	3	0,75	3	0,75
Надійність	0,15	4	0,6	4	0,6	4	0,6
Маркетингова діяльність	0,1	2	0,2	4	0,4	2	0,2
Підсумкове значення	1	-	3,3	-	3,35	-	2,95

 

  Згідно з підсумковим значення оціночного значення підприємство, що оцінюється знаходиться на другому місці за конкурентноздатність послуг після підприємства А. Підприємство, що оцінюється має переваги перед основним конкурентом по ціні та терміну доставки вантажу, але у підприємства А краще налагодження маркетингова діяльність. Тобто щоб захопити лідируючі позиції на ринку новому транспортному підприємству необхідно провести рекламну компанію. Реклама даного підприємства в першу чергу повинна носити інформативний і порівняльний характер. Метою реклами має стати інформування клієнтів про основні переваги даного підприємства в порівнянні з конкурентами.

   Важливим елементом маркетингового аналізу являється відбір цільових ринків надання послуг.

   Даний етап включає:

1. Вивчення існуючого  рівня попиту на автотранспортні  послуги та аналіз його зміни.

   Автомобільному транспорту належить провідна роль у забезпеченні транспортування вантажів через Україну, оскільки лише він може найбільш

ефективно задовольняти потреби у перевезеннях як у межах  однієї держави, так і міжнародних, забезпечуючи перевезення вантажів за принципом "від дверей до дверей". Автомобільний транспорт міцно утримує перше місце за перевезеннями пасажирів та друге (після залізничного) - за вантажообігом. Попит на перевезення вантажів автомобільним транспортом постійно зростає, це пов'язано з тим, що в порівнянні з іншими видами транспорту автомобільний транспорт має наступні переваги: високу маневреність рухомого складу; можливість доставки вантажу безпосередньо від вантажовідправника до вантажоотримувача без перевантаження на інші види транспорту; швидкість доставки і низьку собівартість перевезень на короткі відстані; велике різноманіття типів рухомого складу.

Отже можна зробити  висновок, що створення автотранспортного  підприємства є досить вигідним в  зв'язку з постійно зростаючим попитом на перевезення вантажів автомобільним транспортом.

  2. Сегментування ринку.

  Сегментація ринку  проводиться за географічним, демографічним,  психологічними факторами та  факторами поведінки споживачів.

Для надання автотранспортних послуг сегментацію доцільно проводити за географічним факторам. При цьому для зручності розрахунків тарифів на перевезення найефективнішим буде адміністративний розподіл ринку (інститутом соціології територія України розподілена на 9 регіонів). З урахуванням цього розподілу, необхідності даних послуг в регіоні, а також чисельності та щільності населення в певному регіоні необхідно встановлювати тарифи на перевезення, проводити рекламну кампанію, та вибирати стратегію проникнення на ринок.

3. Визначення обсягів  збуту продукції.

Очікується, що загальний  обсяг перевезень буде зростати на 5% щорічно. Прогнозування обсягу реалізації послуг здійснюється методом колективного аналізу керівників підприємства, з  урахуванням попиту на перевезення, частки підприємства на ринку та результатів пробного маркетингу.

Розробка комплексу  маркетингу включає такі заходи:

1. Прогнозування ціни  та вибір методу ціноутворення.

 Для вартісної оцінки  результатів і витрат за проектом  створення нового транспортного  підприємства будуть використані базисні ціни.

 Базисні ціни - ціни, що склалися на момент оцінки  ефективності проекту і вважаються  незмінними протягом всього розрахункового  періоду.

 Залежно від того, яку мету ставить підприємство  на ринку, розрізняють різні  підходи до ціноутворення. При створенні нового транспортного підприємства основною метою його діяльності являється максимізація прибутку з метою найшвидшої окупності проекту і повернення кредиту. В цьому випадку зіставляються попит і витрати на надання послуг з альтернативними цінами і вибирається та з них, яка забезпечує максимальний прибуток. Таким чином для даного підприємства найкращим методом ціноутворення являється метод „витрати і прибуток “ за цим методом ціна обчислюється як сума собівартості послуг і величини прибутку. Але враховуючи той фактор, що підприємство тільки виходить на ринок і його метою являється привернення уваги споживачів до даного виду послуг, необхідним є врахування цін конкурентів, тобто потрібно поєднати метод „витрати + прибуток" і метод пропорційного ціноутворення (встановлення ціни послуг виходячи з цін на аналогічні послуги конкурентів). Тобто обраний метод ціноутворення - встановлення ціни послуг на основі рівня поточних цін.

2. Просування продукції  проекту на ринок.

 Головною метою  процесу просування являється стимулювання, а отже поліпшення попиту. Вибір того чи іншого методу просування залежить від багатьох факторів: типу ринку; етапу життєвого циклу проекту (товару, послуги); традицій та досвіду маркетингової діяльності фірми.

 Для просування  послуг нового транспортного підприємства на ринок буде використовуватись такий вид просування, як реклама. Основною метою реклами продукції проекту являється:

-  інформування споживачів  про появу на ринку нового  транспортного підприємства, що  займається перевезенням вантажів по Україні;

-  переконання потенційних  клієнтів, при виборі перевізника,  у наданні переваги саме цьому  підприємству шляхом підкреслення  виняткових конкурентних позицій  даних послуг;

-  формування іміджу  підприємства.

  При здійсненні рекламної кампанії планується використання наступних засобів реклами: рекламні оголошення у газетах та журналах; рекламно-каталожні видання; презентація послуг підприємства на виставках та ярмарках; розміщення рекламних оголошень на транспортних засобах підприємства та рекламних щитах.

 

1.6. Стратегія фінансування

 

Інвестиційні витрати  визначаються як сума коштів необхідних для будівництва (розширення, реконструкції, модернізації) та оснащення обладнанням  об'єктів інвестування, витрат на підготовку капітального будівництва та приросту оборотних засобів, необхідних для нормального функціонування підприємства.

Джерелами фінансування інвестицій можуть бути:

-  власні фінансові  кошти (прибуток, накопичення, амортизаційні  відрахування), а також залучені  кошти (кошти від продажу акцій, внески засновників, благодійних організацій тощо);

-  асигнування з  місцевого та державного бюджетів, фондів підтримки підприємництва, які надаються на безповоротній  основі;

-  іноземні інвестиції, які надаються у формі фінансової  або іншої участі у статутному фонді спільних підприємств;

- залучені  кошти  (кредити   банків,  інших інституційних   інвесторів, державних установ, які  надаються на поворотній основі).

  Перші три групи  джерел утворюють власний капітал.  Суми, які залучені за цими джерелами не підлягають поверненню. Четверта група джерел утворює запозичений капітал. Ці кошти необхідно повернути на визначених умовах.

За проектом створення  транспортного підприємства передбачається фінансування 80% інвестиційних витрат за рахунок власних коштів підприємця  і 20% за рахунок банківського кредиту.

 

ІІ. Розрахункова частина

 

2.1. Визначення показників, що характеризують трудомісткість  виконання ТО та ремонту

1)  Розрахунок  річної трудомісткості ЩО, ТО-1, ТО-2 і ПР виконується з використанням нормативної трудомісткості:

Т_що = N_що ^. t^н_що

Т_що = 14793_Х0,9  =  13 313 (люд.год)

Т_то-1 = N_то-1 ^. t^н_то-1

Т_то-1 = 685х6,3 = 4 315 (люд.год)

Т_то-2 = N_то-2 ^. t^н_то-2

Т_то-2 = 196х27,6 = 5 410 (люд.год)

(люд.год)

Т_тор = Т_що + Т_то-1 +  Т_то-2 + Т_пр

Т_тор = 13 313 + 4 315 + 5 410 + 4 661 = 27 700

2) Витрати на ТО та ПР (грн.):

ТО₁ = 1100 грн;  ТО₂ = 1700 грн;  ПР = 400 грн;

(грн.)

де  - норма витрат на ТО і ПР на 1000 км пробігу автомобіля;

2.2. Розрахунок плану матеріально-технічного  постачання

2.2.1 Визначення витрат  палива

1. Потреба у паливі (літри):

при перевезенні вантажів:

(л)

де К₁ – норма витрат палива на 100 км,л;

К₃ – коефіцієнт коригування норм витрат палива у зв’язку з рухом в умовах, що відрізняються від нормативних;

К₂ – норма витрат палива на 100 ткм,л;

К₄ – норма витрат палива на один транспортний цикл,л;