Автор работы: Пользователь скрыл имя, 16 Мая 2011 в 15:48, курсовая работа
Автомобільний транспорт України являє собою найбільш гнучкий і масовий вид транспорту. У нього ряд важливих відмінностей від інших транспортних галузей. Почнемо з того, що основна частина автомобільного парку країни експлуатується в нетранспортних організаціях. При цьому мережа автомобільних доріг поряд з парком комерційних автомобілів використається також автомобілями, що перебувають в особистому користуванні громадян. Стало бути, проблеми розвитку автомобільного транспорту носять комплексний характер.
Коректування
пробігів до ТО-1
де Lсс – середньодобовий пробіг, км
LнТО-1
– нормативний пробіг
до ТО-1
Для
автомобіля МАЗ 543203-220:
Приймаємо 13
Для
автомобіля МАЗ 543205-020:
Приймаємо
11
Коректування
пробігів до ТО-2
,
Для
автомобіля МАЗ 543203-220:
Для
автомобіля МАЗ 543205-020:
Коректування
пробігів до КР
,
Для
автомобіля МАЗ 543203-220:
Для
автомобіля МАЗ543205-020:
Таблиця
1. Скоректовані пробіги
зводимо до таблиці.
Марка а/м | Скоректовані пробіги, км | |||
Lсс | LТО-1 | LТО-2 | LКР | |
МАЗ 543203-220 | 320 | 4160 | 15974,4 | 284334,32 |
МАЗ 543205-020 | 380 | 4180 | 15967,6 | 290610,32 |
3.2 Визначення коефіцієнта технічної готовності парку
Коефіцієнт
технічної готовності
парка розраховується
по формулі:
де Lсс – середньодобовий пробіг, км
dТО-ТР
– простою автомобіля
на ТО-2 і ТР, днів (табл. 2)
Таблиця
2.
Типи рухомого складу | Продовження простою, днів | |
ТО-2 и ТР | КР | |
Автомобілі вантажні | 0,53 | 25 |
Для
автомобіля МАЗ 543203-220:
Для
автомобіля МАЗ 543205-020:
Значення
коефіцієнтів технічної
готовності заносимо
до таблиці
Марка автомобіля | Коефіцієнт технічної готовності |
МАЗ 543203-220 | 0,84 |
МАЗ 543205-020 | 0,81 |
3.2.1
Визначення середнього
значення коефіцієнта
технічної готовності
парку
де
Аи – кількість
автомобілів даної категорії
3.3
Визначення коефіцієнта
використання автомобілів
де Др.г. – кількість днів роботи АТП за рік, 305 днів
kи – 0,93
– 0,97 – коефіцієнт,
враховуючий зниження
використання технічно
виправлених автомобілів
в робочі дні з експлуатаційними
причинами
Для
автомобіля МАЗ 543203-220:
Для
автомобіля МАЗ 543205-020:
3.4
Визначення річного
пробігу
де
Аи – списова
кількість автомобілів
відповідної марки
Для
автомобіля МАЗ 543203-220:
Для
автомобіля МАЗ 543205-020:
Результати розрахунків по визначенню річного пробігу зводимо у таблицю
Таблиця
4.
Марка автомобіля | Річний пробіг по кожній групі автомобілів, км |
МАЗ 543203-220 | 4573536 |
МАЗ543205-020 | 12485907 |
Разом | 17059443 |
3.5
Визначення кількості
обслуговувань та
капітальних ремонтів
за рік по АТП
3.5.1
Визначення кількості
КР
Для
автомобіля МАЗ 543203-220:
Для
автомобіля МАЗ 543205-020:
3.5.2
Визначення кількості
ТО-2
Для
автомобіля МАЗ 543203-220:
Для
автомобіля МАЗ 543205-020:
3.5.3
Визначення кількості
ТО-1
Для
автомобіля МАЗ 543203-220:
Для
автомобіля МАЗ 543205-020:
3.5.4
Визначення кількості
ЩО
Для
автомобіля МАЗ 543203-220:
Для
автомобіля МАЗ 543205-020:
Результати розрахунків зводимо у таблицю 5.
Таблиця
5.
Марка а/м | Кількість обслуговувань | |||
NЩО | NТО-1 | NТО-2 | NКР | |
МАЗ 543203-220 | 14292 | 1185 | 286 | 16 |
МАЗ 543205-020 | 32858 | 3723 | 784 | 43 |
Разом | 47150 | 4908 | 1070 | 59 |
3.6
Визначення трудомісткості
робіт по ТО і ТР за рік
3.6.1
Визначення трудомісткості
робіт по ЩО
,
де NЩО – кількість обслуговувань за рік з відповідної моделі
tЩО –
прийнята норма трудомісткості
на одно ЩО люд.год
де - таблична норма трудомісткості, люд.год. див. Додаток №15
- коефіцієнт модифікації рухливого складу, див. Додаток №11
Для автомобіля МАЗ
543203-220:
Для
автомобіля МАЗ 543205-020:
3.6.2
Визначення трудомісткості
робіт по ТО-1
,
де – прийнята норма трудомісткості на одно ТО-1люд.год, див. Додаток №15
– коефіцієнт
який враховує
кількість технологічно
сумісного рухливого
складу, див. Додаток
№11
Для
автомобіля МАЗ 543203-220:
Для
автомобіля МАЗ 543205-020:
3.6.3
Визначення трудомісткості
робіт по ТО-2
,
де
– прийнята норма трудомісткості
на одно ТО-2, див. Додаток
№15
Для
автомобіля МАЗ 543203-220:
Для
автомобіля МАЗ 543205-020:
3.6.4
Визначення обсягу роботи
із сезонного обслуговування
,
де m1 – доля робот, приходить на СО (для України приймаймо 0,2)
Аи – інвентарна кількість автомобілів
tТО-2 –
трудомісткість на одно
ТО-2
Для
автомобіля МАЗ 543203-220:
Для
автомобіля МАЗ 543205-020:
3.6.5
Визначення трудомісткості
по ПР
,
де Lг.п. – річний пробіг автомобіля, км
tПР –
прийнята норма трудомісткості
по поточному ремонту
де - таблична норма трудомісткості на ПР, див. Додаток №15
- коефіцієнт, який враховує природно-кліматичну зону, див. Додаток №11
- коефіцієнт,
який враховує умови
зберігання рухливого
складу, див. Додаток
№11
Для
автомобіля МАЗ 543203-220:
Для
автомобіля МАЗ 543205-020:
3.6.6
Розрахунок трудомісткості
робіт по Д-1
де
m2 - доля трудомісткості
ТО-1, яка доводиться
на загальні діагностичні
роботи, див. Додаток
№17
Для
автомобіля МАЗ 543203-220:
Для
автомобіля МАЗ 543205-020:
3.6.7
Визначення трудомісткості
робіт по Д-2
де
m3 - доля трудомісткості
ТО-2, яка доводиться
на загальні діагностичні
роботи, див. Додаток
№17
Для
автомобіля МАЗ 543203-220:
Для
автомобіля МАЗ 543205-020:
3.6.8
Визначення трудомісткості
по ДТР
,
де m4 - доля трудомісткості ТР, яка доводиться на загальні діагностичні роботи, див. Додаток №17
Для
автомобіля МАЗ 543203-220:
Для
автомобіля МАЗ 543205-020:
Результат
розрахунків по визначенню
трудомісткості зводимо
до таблиці 6.
Марки автомобілів | Трудомісткість по ТО и ТР, люд.год | |||||
ТЩО | ТТО-1 | ТТО-2 | ТСО | ТТР | Тзагальна | |
МАЗ 543203-220 | 5502 | 4858 | 4662 | 493 | 586 | 16101 |
МАЗ 543205-020 | 12650 | 13775 | 11290 | 985 | 1784 | 40484 |
Разом | 18152 | 18633 | 15952 | 1478 | 2370 | 56585 |