Автомобільний транспорт України

 
 

Таблиця 7. Річна трудомісткість по Д₁, Д₂, Д_ТР 

 
 

   3.6.9 Визначення добової програми ТО автомобілів 

   3.6.10 Добова програма  ЩО 
 
 

Для автомобіля МАЗ 543203-220: 
 
 

Для автомобіля МАЗ 543205-020: 
 
 
 

   3.6.11 Добова програма ТО-1 
 
 

Для автомобіля МАЗ 543203-220: 
 
 

Для автомобіля МАЗ 543205-020: 
 
 

   3.6.12 Добова програма ТО-2 
 
 

Для автомобіля МАЗ 543203-220: 

     _{Приймаемо 1} 

Для автомобіля МАЗ 543205-020: 

    _{Приймаемо 3} 
 

де  Др.г. – робочі дні  у році відповідної  зони обслуговування 
 
 
 
 
 

Результат розрахунків по визначенню добової програми ТО автомобілів зводимо до таблиці 8. 

 
 

   4. Технологічне проектування виробничого відділення 

   4.1 Визначення трудомісткості  робіт по відділенню 
 
 

де  - трудомісткість проектованого відділення;

     - трудомісткість ТО-2 МАЗ 543203-220;

     - трудомісткість ТО-2 МАЗ 543205-020;  
 
 

   4.2 Розрахунок кількості  виробничих робітників 

   При розрахунку чисельності  виробничого персоналу  розрізняють 

явочному (технологічно необхідне) і штатний число робочих 

   4.2.1 Технологічне необхідна  кількість робітників 
 
 

де  - річний виробничий фонд часу робочого місця; 
 
 
 
 

   4.2.2 Розрахунок штатної  кількості робочих 
 
 

де  - річний фонд часу робочого ч,   
 
 
 
 
 
 

  де - кількість календарних неділь у році

       - тривалість робочого тижня, за винятком

  екскаваторником,  акумуляторники, газозварників, ковалів,

  вулканізаторник, малярів, для яких

       - кількість святкових днів у році

      - скорочення зміни у святковий день

      (звичайно),+ 3 – 7 днів (шкідливі умови) - календарні дні відпустки

      - планований коефіцієнт підвищення праці

   
 

Прийняту  кількість робочих  округляємо до цілих  чисел та

розбиваємо  по розрядам та змінам.

Таблиця 9. 

 
 
 
 
 
 
 

   4.3. Добір технологічного  обладнання 

   Підбір  технологічного обладнання

   До  технологічного устаткування відносять стаціонарні, пересувні і переносні стенди, верстати, прилади і пристосування, що займають самостійну площу на плані приміщення і необхідні для проведення робіт по технічному обслуговуванню, ремонту і діагностуванню рухливого складу. До організаційного оснащення відносять виробничий інвентар (верстаки, стелажі, шафи, столи) що займає самостійну площу на плануванні. До технологічного оснащення відносять інструмент, пристосування, прилади необхідні для виконання робіт по ТО, ремонту і діагностуванню рухливого складу що не займають самостійної площі на плануванні.  

Обране  обладнання зводять  в таблицю.

Таблиця 10. 

«Технологічне устаткування» 

  

  4.4 Організація робіт і схема технологічного процесу 

       ТО-2 проводиться по досягненню  певного  пробігу в залежно від типа моделі транспортного засобу. При ТО-2 виконуються діагностичні роботи вузлів і агрегатів що забезпечують безпеку руху. А також при ТО-2 виконується діагностика і обслуговування елементів забезпечуючих тягово-економічні властивості автомобілів. Контрольно-діагностичні, кріпильні і регулювальні роботи ТО-2 виконуються протягом зміни. Змащувальні роботи при ТО-2 виконуються згідно з картою змащення автомобіля. Додаткові роботи по спеціалізованих автомобілях і тягачах при ТО-2 виконуються в повнішому об'ємі. 

   Схема технологічного процесу 

   

     
 
 
 
 

   5. Основні заходи щодо охорони праці робітників й техніка  безпеки 

   Техника безпеки  

   Безпечні  прийоми праці  при технічному обслуговуванні та ремонті автомобілів. Перш ніж приступити до виконання різних робіт з ремонту й технічному обслуговуванню автомобіля, необхідно правильно і надійно встановити його на робочому місці (канаві, естакаді, підйомнику). Після установки автомобіля на несучий пластинчастий конвеєр необхідно загальмувати його ручним гальмом, зупинити двигун, вимкнути запалення і включити нижчу передачу (на автомобілі з карбюраторним двигуном), а під колеса підкласти упори (черевики). При постановці па потокову лінію, де переміщення здійснюється тяговим ланцюгом, конвеєра, автомобіль спочатку слід загальмувати, а під колеса покласти упори. Перед пересуванням автомобіля слід прибрати з-під коліс упори і різні предмети, відпустити ручне гальмо. Недотримання цих умов може призвести до обриву тягового ланцюга конвеєра або троса, зриву буксирного гака.

   По  мірі виконання певного обсягу робіт на потоці робітники повинні подавати з кожного поста сигнал на пульт управління конвеєром. При подачі сигналу до початку руху конвеєра робітники повинні негайно припинити роботу. Перебувати на автомобілі під час його переміщення з поста на пост забороняється. При постановці автомобіля на межколейний підйомник необхідно стежити за тим, щоб підйомник був встановлений правильно. Для точної установки автомобіля на швелерах або балках підйомної платформи повинні бути обов'язково зроблені настановні позначки у відповідності до бази і розташуванням центру тяжіння автомобіля, що обслуговується. Якщо підйомник піднято на таку висоту, що під нього неможливо підставити запобіжну сходи або закріпити штангу, роботу починати не можна. Перебувати на автомобілі під час його підйому підйомником категорично заборонено.

   Перед технічним обслуговуванням  автомобіля слід укріпити на механізмі керування  підйомником попереджувальний плакат "Не чіпати - під автомобілем працюють люди". Механізм управління підйомником має бути

   встановлений  у такому місці, щоб виключити, можливість випадкового дотику сторонніх осіб до важелів управління. При виявленні несправностей підйомника необхідно негайно заявити про це начальнику, механіку, майстру і не приступати до роботи на підйомнику до його виправлення.

   Всі кріпильні та регулювальні операції необхідно виконувати в

   послідовності, вказаної в технологічних картах. У них повинні відображатися правильність і безпеку виконання відповідних операцій, а також вказані інструменти та пристосування. Технологічні карти повинні бути вивішені на робочих місцях. Послідовність виконання обов'язкового обсягу робіт повинна виключати можливість одночасної роботи з верху і з низу автомобіля, так як при падінні інструмента зверху може статися нещасний випадок з працюючим внизу. Тому в технологічній карті слід закріплювати певні операції за робітниками, що підвищує їх відповідальність за виконувану роботу. Раціональний розподіл робіт виключає зайві, переміщення робочого по потоку (переходи на інший бік оглядової канави, спуски і підйоми з канави). Якщо гайки заіржавіли і їх не можна відвернути ключем з нормальною довжиною рукоятки, необхідно спочатку постукати по гранях гайки легкими ударами молотка, змочити її гасом, загорнути на 1 / 4 обороту, а потім почати відвертати. Несправні болти слід зрізати ножівкою або зрубати зубилом і замінити. При рубанні зубилом необхідно надягати захисні окуляри. Треба пам'ятати, що у автомобілів є безліч гострих виступів, крайок, граней, шплінтів, утруднений доступ до різних зчленуванням і різьбовим з'єднанням, тому слід завжди бути уважним та обережним. Необхідно постійно стежити, щоб інструмент був чистим і не замасленим. В іншому випадку робота навіть справним, але брудним інструментом може призвести до травм.

   Велике  значення при виконанні  важких і трудомістких операцій мають різні пристосування, що полегшують працю робітника. До таких операцій можна віднести кріплення гайок драбин, передніх і задніх ресор, передніх і задніх коліс і т. д. У процесі закручування і відкручування гайок стрем'янок ресор слід застосовувати електромеханічні гайковерти, так як затягування гайок драбин (момент затягування становить 250-400 Н • м, а іноді й значно більше) вимагає великих фізичних зусиль і призводить до передчасного стомлення робітників. Затягування гайок драбин із застосуванням воротком довжиною більше 1 м призводить до зминання граней гайок, зриву різьблення, поломки ключів і як правило, до травм. Щоб уникнути загазованості виробничого приміщення повітря в гальмівну систему автомобіля слід подавати від компресорної установки, а не від компресора автомобіля, тобто не заводити двигун автомобіля. При працюючому двигуні забороняються будь-які роботи, крім регулювання системи запалювання, живлення та перевірки роботи двигуна. Перед регулюванням зчеплення на автомобілях з карбюраторним двигуном необхідно попередньо встановити важіль перемикання передач у нейтральне положення і вимкнути запалювання, тому що при включеному запалюванні може статися спалах в одному з циліндрів і двигун може почати працювати, що спричинить за собою затягування руки робітника в зчеплення. Перед регулюванням зчеплення на автомобілі з дизельним двигуном необхідно важіль перемикання передач поставити в нейтральне положення. В іншому випадку при провертиванні колінчастого вала двигун може почати працювати, а автомобіль рухатися.